10.11.2011, 05:32 | #381 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 74
|
Re: Прогрев двигателя
Возник вопрос. У меня 2.0tsi и вебаста. При заводе двигателя на холодную, обороты сразу держаться на 800 в минуту, а не на повышенных до прогрева. Так должно быть?
|
10.11.2011, 06:09 | #382 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 10,002
|
Re: Прогрев двигателя
Serhio, что значит сразу? Как только завёл или через минуту падают после запуска? И что значит "на холодную"? Без всключения вебасты?
|
10.11.2011, 06:15 | #383 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 74
|
Re: Прогрев двигателя
|
10.11.2011, 06:27 | #384 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 10,002
|
Re: Прогрев двигателя
Очень странно... так быть не должно.
|
10.11.2011, 07:10 | #385 | |
Почетный Супербовод
Регистрация: 25.11.2010
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 13,683
|
Re: Прогрев двигателя
Цитата:
Добавлено через 38 секунд Адназначна! Последний раз редактировалось mk86; 10.11.2011 в 07:10. Причина: Добавлено сообщение |
|
08.12.2011, 08:08 | #386 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: Минск, РБ
Сообщений: 152
|
Re: Прогрев двигателя
Сразу после заводки, периодически, бывает обороты прыгают между 800 и 1300. Типа подколбашивание такое. После все ровно. Это нормально?
Ну и звук откуда-то в районе глушителя тарахтящий первую минуту примерно после заводки. Такое-же было на старой Ауди А4. Болезнь ВАГов, что ли. |
08.12.2011, 08:10 | #387 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 10,002
|
Re: Прогрев двигателя
Di9383, советую внимательно почитать тему... чесслово в -цатый раз одно и тоже объяснять как-то в лом!
|
08.12.2011, 08:43 | #388 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 05.10.2010
Адрес: Москва ЗАО
Сообщений: 3,406
|
Re: Прогрев двигателя
Ну я как человек по образованию мазутчик (автомеханик) скажу, что расчет каждого двигателя начинается с параметра холостого хода, и в любом учебнике по конструированию двигателя внутреннего сгорания написано, что критическим режимом является пуск двигателя, ну и естественно работа на хх. Во первых на хх работа масляной системы недостаточна для нормального функционирования двигателя и в следствии чего длительная работа на хх вызывает негативные последствия, а именно повышенный износ трущихся поверхностей в ДВС из-за масляного голодания в первую очередь шатунно-поршневой группы. Следовательно в режиме хх двигатель работает на износ! В режиме работы двигателя на хх вырабатывается нужное количество энергии для преодоления внутреннего трения, проще говоря чтобы крутить самого себя и не глохнуть, в отличии от любых других режимов.
Во вторых при длительной работе на хх мы имеем засранные свечи, больший выброс вредных веществ с отработавшими газами. Ну а засранные свечи это ухудшение искры естественно, вплоть до пропусков воспламенения в цилиндрах. А в итоге мы убиваем катализатор в первую очередь.
__________________
хочешь сидеть на шее - раздвигай ноги! |
08.12.2011, 09:28 | #389 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 10,002
|
Re: Прогрев двигателя
Di9383, извини, не прочёл внимательно... действительно, плавания оборотов быть не должно!
Добавлено через 1 минуту А вот подколбашивание, как ты выразился, связано с определённым режимом работы двигателя для скорейшего прогрева катализатора... это норма! Последний раз редактировалось koteyka; 08.12.2011 в 09:28. Причина: Добавлено сообщение |
08.12.2011, 09:30 | #390 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 26.12.2010
Сообщений: 12,073
|
Re: Прогрев двигателя
koteyka, плавание оборотов у мя в этом году после небольших морозцев тоже было, но щас пропало. Думаю, что ничего страшного в этом нет. Пропадет само собой, но если длительно не пропадает, то в Минске есть ОД, к нему тогда.
|
Метки |
работа двигателя |
|
|