жижа в DSG

[Romanchikov]

Сообщение от alanser

Износ фрикционов. Для понимания можно подержать в руках фильтр после 60000 км пробега.

Ну ты прям КО. Сам то понимаешь как фильтр работает? Приходит грязное масло, выходит чистое. Грязный фильтр говорит нам только о том, что он работает.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Comdir

Кто-нибудь может пояснить по этой вот замене масла в коробке передач? Как в теории это может быть связано с подергиваниями? Ну, допустим, вместо масла нечто, не скользит, подергивается.
А откуда могут появиться подергивания после смены масла на масло?
Открутили пробку снизу, открутили пробку сверху... Залили в дырку из бутылки.
От этого подергивания?

Уровень. Контроль на заглушенном моторе.

[alanser]

Сообщение от Romanchikov

Грязный фильтр говорит нам только о том, что он работает.

Ну ты прям АЯП. Отчего же тогда жижа чернеет и толчки появляются, а после замены исчезают? Потрудись объяснить. С позиции, что фильтр всё фильтрует.

[Romanchikov]

Сообщение от alanser

Отчего же тогда жижа чернеет и толчки появляются, а после замены исчезают? Потрудись объяснить. .

Масло темнеет потому что его окрашивает пыль от фрикционов, тоже самое делает сажа на дизелях. АТФ бывает разных цветов. Ты же не считаешь что красная хуже желтой?
Точки, пинки, и прочие радости могут уходить вместе со сбросом адаптаций АКПП, восстановлением уровня масла. Щупа же там нет. Не забывай что физические свойства масла со временем меняются, поэтому скорее всего вязкость отработки заметно отличается от нового масла.
Переменных много. Тут вон пишут что на новом масле толчки.

[VALTRON]

Из всех дебатов я понял, что менять желательно на 40 тысячах, лучше в сервисе и на оригинал или
PENTOSIN FFL-2.
Где-то читал про алюминиевые корпуса фильтра с рёбрами охлаждения. Нужен ли такой и кто нибудь пользовал?

[АлексейА]

VALTRON, у меня стоит. Но нужно понимать что в масштабах выделяемого тепла ДСГ и КПП (у них есть теплообменник) стремится к нулю. Единственно есть смысл поставить фильтр от dq500 он больше и будет меньше оказывать сопротивление (но могу ошибиться надо проверять).
Я для себя решил что хуже не будет, так как плюсом будет наличие магнита.

[VALTRON]

Сообщение от АлексейА

VALTRON, у меня стоит. Но нужно понимать что в масштабах выделяемого тепла ДСГ и КПП (у них есть теплообменник) стремится к нулю. Единственно есть смысл поставить фильтр от dq500 он больше и будет меньше оказывать сопротивление (но могу ошибиться надо проверять).
Я для себя решил что хуже не будет, так как плюсом будет наличие магнита.

Я тоже думал о корпусе для dq500, ты здесь брал ?
https://www.drive2.ru/o/b/2506341

[АлексейА]

VALTRON, по моему да. Но я брал в самом начале, когда не было магазина.
Сейчас бы взял этот вариант http://rustunlab.ru/transmission/kor...sg7-dq500.html

Добавлено через 1 минуту

Большой плюс это снижение сопротивления от большого фильтра

[alanser]

Сообщение от Romanchikov

Масло темнеет потому что его окрашивает пыль от фрикционов, тоже самое делает сажа на дизелях. АТФ бывает разных цветов. Ты же не считаешь что красная хуже желтой?
Точки, пинки, и прочие радости могут уходить вместе со сбросом адаптаций АКПП, восстановлением уровня масла. Щупа же там нет. Не забывай что физические свойства масла со временем меняются, поэтому скорее всего вязкость отработки заметно отличается от нового масла.
Переменных много. Тут вон пишут что на новом масле толчки.

Толчки могут уходить, а могут и не уходить. Тогда что? А ты считаешь, что жёлтую жижу можно безболезненно лить в красную и наоборот? Ни в одной моей машине после ВАЗ-2112 не было щупа в коробке, а он так сильно нужен? Есть мерный столбик и есть диапазон температур, при которых следует проводить замер

Сообщение от VALTRON

Из всех дебатов я понял, что менять желательно на 40 тысячах, лучше в сервисе и на оригинал или
PENTOSIN FFL-2.
Где-то читал про алюминиевые корпуса фильтра с рёбрами охлаждения. Нужен ли такой и кто нибудь пользовал?

Корпус фильтра с рёбрами - бестолковый тюнинг. ИМХО. А вот увеличенный теплообменник от заряженных ВАГов лишним не будет.

[Romanchikov]

Сообщение от alanser

Толчки могут уходить, а могут и не уходить. Тогда что? А ты считаешь, что жёлтую жижу можно безболезненно лить в красную и наоборот? Ни в одной моей машине после ВАЗ-2112 не было щупа в коробке, а он так сильно нужен? Есть мерный столбик и есть диапазон температур, при которых следует проводить замер

Я считаю что цвет жижи влияет только на цвет.
https://shop.castrol-original.ru/pro...-dlja-akpp-1-l
Эта вообще зеленая. Допусков мешок. Как жить дальше? Нет рекомендаций уточните цвет масла перед заменой. В дсг объем литров восемь, на замену через пробку нужно литра 4.5. Почти половина объема после замены это старое мало непонятного цвета.
Про уровень. Как ты определишь какой в коробке уровень? Я вот лично стоял с палкой и ей тыкал чтоб масла было залито в коробку пять литров залито и пол литра слито. А не четыре в коробку и литр домой

[alanser]

Romanchikov, ну если стоял и тыкал, то точно бы знал объём залитого. А так ты плаваешь в знании матчасти. Скучно с тобой.

З.Ы. Кастрола как бренда для меня давно уже не существует, ибо маслице так себе, мягко говоря. Любое.