Что брать после Суперба?

[Леонид]

Сообщение от i-1

ДА! хотя бы третий ряд в суп комби

пора заняться колхозом

[i-1]

Так был уже ж опыт - кто то даже фото выкладывал!

[Matteo]

navysuperb,
странно сравнивать Ларгус (азм есть Dacia Logan MCV старого поколения) с машинами типа "каблука", в которых при необходимости до 3 кубов груза можно перевезти (Caddy Maxi - почти 4 кубометра). Они для немного разных задач. Да и в плане оснащенности и безопасности машины "немного" разные получаются. И по статистике Декра машины от Дачии имеют немало проблем. Даже Renault Kangoo заметно лучше выступает. К тому же, раз уж заговорили о Дачии, то у нее есть собственный каблук - Dacia Dokker, а так же собственный минивэн - Dacia Lodgy. К слову, практически самый дешевый минивэн из существующих. Вот только не для РФ ;).

[Voron78rus]

если надо что-то перевезти, то можно нанять газель за пару тысяч, все остальное влезает в любой средний авто, не говоря уже про суперб

[Noxx97]

Сообщение от Matteo

Noxx97,
там копать нужно. Lancia Zeta - это тоже евровэн был. Lancia Musa (довольно милый микровэн, к слову) - побратим с Fiat Idea c лучшим оснащением. Нынешние Thema и Voyager - это просто крайслер с другим шильдиком, увы.

Мне седаны нравятся. Интересные такие. Поди тож клоны.

[Matteo]

Noxx97,
Thesis был своей разработкой (ну как, своей, Фиат - головной концерн, все же). И двигатели там были интересные: дизель 2.4 пятицилиндровый до 185лс.

Там много было интересного для того времени: многорычажка впереди и сзади, богатый салон. Причем реально богатый, а не кажущийся таковым. Кто еще в материалах центрального тоннеля магнезиум использует, например? Дерево тоже настоящее было, если не путаю. В общем, как и Citroen C6 - незаслуженно непонятая машина. Хотя С6 меня до сих пор впечатляет. Непрактичен он только: багажник мал и расход меньше 10 литров даже на дизеле маловероятен.

[litvintsev]

Matteo, это ответ на вопрос, почему все машины стали похожи друг на друга? Вот ситроен не похож... Я, кстати, даже не видел с6 ни разу...

[Matteo]

litvintsev,
Ситроен поплатился независимостью за желание быть непохожим на других (стали частью Пежо). Видимо, этот урок их ничему не научил. В С6, судя по отзывам, великолепная гидропневматическая подвеска, множество приятных решений, как двери со стеклами без рамок, HUD (HeadUp Display), задний спойлер, автоматически поднимающийся на высоких скоростях (как на Ауди А7), закрывающиеся карманы дверей с ящиками, отделанными под дерево, прекрасная шумоизоляция итд. По идее нормально работающая гидропневматика в повороте автоматически усиливает нагруженную сторону авто и оно входит в поворот практически плоско, без кренов. Причем это было сделано уже на ХМ, еще в далеком 1989 году. Видео даже где-то было, где БМВ с кренами фишки объезжает, а потом ХМ - почти плоско. Вообще гидрактив часто любят люди, которых укачивает в других авто, потому как в ситроене этого не происходит. Раньше была шутка в духе: "Сначала жена орала после покупки ХМ: "Зачем ты купил этого крокодила", а потом - "я тебя прибью, если ты его продашь". Я на С6 всегда заглядываюсь, когда вижу на дороге. Это для меня своего рода легенда или воплощение французской мысли, сделанное вопреки всему остальному миру, и сделанное очень неплохо. Я когда-то давно очень хотел себе ХМ, много читал про него. Но это немножко сродни покупке старой Альфы или Мазератти: "Пусть я еду совсем не всегда и не очень далеко, а потом снова стою в гараже на яме... но зато КАК я еду!" ;).

[LPS]

да что уж говорить, С6 всем хорош. Одна проблема - не дай бог авария и потребуется кузовщина. Все, капец, ожидания от месяца-трех. В свое время из-за этого не взял этот пепелац.

[Matteo]

lps,
ну как "всем" - багажник там небольшой и не очень удобный. Расход тоже не очень радостный, потому как вес под две тонны и двигатели довольно мощные. Адаптивного круиза нет. Потому с чисто утилитарной точки зрения БУ фаэтон более интересен.