Когда выгодно брать дизель?

[Matteo]

mk86,
с этим ЕГР клапаном и у шведов поначалу были проблемы на их новых VEA движках даже на европейском топливе, году так в 2013-ом 2014-ом, потом как-то решили проблему.

[Timurkin]

У меня сосед есть, он фанат Форда. Катал первую Кугу много лет, недавно поменял на новую.
На первой была связка дизель с механикой, ему очень нравилось, но сказал что достал сажевый фильтр. Его напрягали те же рекомендации что и меня с бензином:
Регулярно(раз в неделю или чаще) надо выезжать на трассу и давать просраться, иначе сажевик засирается. То есть ты не можешь эксплуатировать машину как хочешь, а вынужден подстраиваться под такие режимы.
По итогу ему его чистили несколько раз, и под конец уже надо было менять или удалять, сумма там немаленькая выходила.
Сейчас в новом у него бензин с автоматом.

Добавлено через 8 минут

P.S. Для информации, вопрос к дизелистам, у Вага нет таких нюансов с сажевым? Не надо просираться давать, можно ездить как хочешь?

[366]

Сообщение от Timurkin

У меня сосед есть, он фанат Форда.

Может он по совместительству фанат (а то и машинист) тепловоза? А заодно и халявной соляры.

Сообщение от Timurkin

Сейчас в новом у него бензин с автоматом.

Тогда для него есть плохие новости.

Сообщение от Timurkin

Не надо просираться давать, можно ездить как хочешь?

Любой машине надо давать просрацца. От типа двс не зависит.

[Timurkin]

Сообщение от 366

Может он по совместительству фанат (а то и машинист) тепловоза? А заодно и халявной соляры.

Он увлекается коллекционированием, копатели или как их называют. Выезжает в поля Ленобласти, где по GPS-меткам лет 100 или 200 назад жили люди, и ищет монеты и другие драгоценности. Очень кстати говорит связка механики, полного привода и дизеля.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от 366

Тогда для него есть плохие новости.

Да вроде не жалуется, новое авто на гарантии. Он из последних партий успел хапнуть, когда Форд уже паковал чемоданы. Но гарантийные обязательства у них остаются как я понял.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от 366

Любой машине надо давать просрацца. От типа двс не зависит.

Не ну я понимаю, что иногда надо. Но вот чтобы такие рамки, что строго раз в неделю?
Вот мне до работы допустим ехать 5 километров в соседний район. И че, мне по КАДу надо круг давать, только для того чтобы там что-то просралось?!
Или каждый выходной я обязан ездить по трассе?
Да и где просираться то, камеры на каждом шагу.

[Comdir]

Камеры...
Включи первую передачу и херачь на скорости 40. Будет у двигателя режим «просраццо».

[Timurkin]

Сообщение от Comdir

Камеры...
Включи первую передачу и херачь на скорости 40. Будет у двигателя режим «просраццо».

Не будет ли это вредно для коробки? Тогда и на месте можно погазовать наверное...

[birelli]

На 80 км/ч можно третью включить и 3-5 км проехать. Все просрется.

[Matteo]

Сообщение от Timurkin

Для информации, вопрос к дизелистам, у Вага нет таких нюансов с сажевым? Не надо просираться давать, можно ездить как хочешь?

На VAG можно посмотреть Васей сколько там пыли в сажевом накопилось, в граммах. По-моему где-то до 150-200 ткм можно вообще не переживать.

На шведах насколько я знаю именно с сажевым таких проблем нет, был как-то пост на motor-talk от мужика, который каждый день 2-3 км на работу ездит на своей ХС60, то есть режим в принципе экстремальный для дизеля. И ничего, после нескольких лет эксплуатации никаких проблем с сажевым не возникло, хотя казалось бы, к тому есть все предпосылки.

По-идее если "прожиг" не завершился, то он будет продолжаться в следующий раз при движении. Так что проблемы форда - это скорее проблемы таки именно форда. Ну или связки масло в двигателе/топливо/двигатель. Откуда ж нам знать какое масло в двигатель заливалось.

[Timurkin]

Сообщение от Matteo

На VAG можно посмотреть Васей сколько там пыли в сажевом накопилось, в граммах. По-моему где-то до 150-200 ткм можно вообще не переживать.

На шведах насколько я знаю именно с сажевым таких проблем нет, был как-то пост на motor-talk от мужика, который каждый день 2-3 км на работу ездит на своей ХС60, то есть режим в принципе экстремальный для дизеля. И ничего, после нескольких лет эксплуатации никаких проблем с сажевым не возникло, хотя казалось бы, к тому есть все предпосылки.

По-идее если "прожиг" не завершился, то он будет продолжаться в следующий раз при движении. Так что проблемы форда - это скорее проблемы таки именно форда. Ну или связки масло в двигателе/топливо/двигатель. Откуда ж нам знать какое масло в двигатель заливалось.

Ясно. Я в принципе так и думал что это именно проблема Форда. Человека этого знаю давно, на обслуживании он не экономит.
Оффтоп

Он из тех людей, кто может даже чересчур дорогие вещи покупает - если телевизор то за 200 тысяч, автомобильный компрессор за 5 тысяч, роутер за 10, ну и так далее.

[litvintsev]

Сообщение от mk86

СтражДорог, там его просто так ещё хрена с два ампутируешь. Мне мастер вчера сказал: заглушили, удалять не стали. Уж больно он хитро вживлён в двигатель. .

Все зависит от мастеров конторы. У кого глаза боятся, кто берется без проблем.

Из минусов верезания егр однозначнен один: греться будет дольше! Поэтому пусть работает пока работает!