Про 2,0 TDI 103 kW CR - Страница 104

slon150 · 24.03.2014, 08:22

19serge71, Все нормально...И на бензине так же..Когда 1000, когда 1200, и потом падение до 800

Matteo · 24.03.2014, 08:57

19serge71,
Читайте инструкцию по эксплуатации. Современные европейские двигатели не рассчитаны на холостой прогрев, да и не греются они в таком режиме, особенно зимой, более того, холостой прогрев авто запрещен в некоторых странах Европы. Потому вы делаете то, на что не рассчитывает производитель и получаете то, что получаете ;). На ходу дизель прогревается очень быстро, там же "фен" стоит.

19serge71 · 24.03.2014, 10:04

Я понимаю, что так и должно быть, что сначала обороты повышенные, потом сбрасываются. И про то что двигатель греть не обязательно. Проблема в другом. Пока он не прогрелся до рабочей температуры - на холостых оборотах ему явно хреново. А в наших реалиях - выехал со стоянки и встал в пробку. У меня фена нет, стоит вебасто. В пробке греется очень долго (если за бортом выше 4 градусов вебасто не включается). И вот получается что пока стоишь, двигатель колбасит. Если он не успел нагреться до 90 градусов

Леонид · 24.03.2014, 10:14

19serge71, котел можно включить принудительно, дизель более вибронагруженный
На 1000 работает намного мягче

Сергей111 · 24.03.2014, 10:51

Цитата:

Сообщение от 19serge71

...(если за бортом выше 4 градусов вебасто не включается).....

Не в тему конечно, но как это она у Вас не включается при таких температурах, если я не ошибаюсь, то как говорит Леонид включайте ее принудительно

-Kuk- · 24.04.2014, 20:38

забрал сегодня свой Суп, после замены двухмассового маховика. При работе на холостых на непрогретом двигателе было постукивание. Пробег 49 тысяч. Поскольку гарантия заканчивалась 16/04, отогнал в Атлант, где его и поменяли. теперь вот думаю, то ли мне так "повезло", то ли через пару лет опять его менять

, чего конечно не хотелось бы, ибо по расценкам официала это около 60-65 тысяч.
http://www.youtube.com/watch?v=Dgob_...ature=youtu.be

Леонид · 24.04.2014, 20:41

-Kuk-, работа внатяг его убивает

-Kuk- · 24.04.2014, 20:48

Леонид, знаю, но как мне кажется 50 тысяч все равно маловато

Леонид · 24.04.2014, 20:54

-Kuk-, все зависит от режима эксплуатации
робот для экономии занижает обороты
возможно более активное топтание гашетки поможет
спорт больно шумный и бестолковый, среднего режима там не хватает
ну или ручка..........

-Kuk- · 24.04.2014, 21:06

такая экономия боком выходит. Спорт для обычной езды слишком поздно переключает. Ручное режим только в пробках пользую.

24.03.2014, 08:22	#1031
slon150 Продвинутый Супербовод Регистрация: 01.12.2011 Адрес: РФ Сообщений: 633	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR 19serge71, Все нормально...И на бензине так же..Когда 1000, когда 1200, и потом падение до 800

24.03.2014, 08:57	#1032
Matteo Почетный Супербовод Регистрация: 19.09.2013 Адрес: Гренландия Сообщений: 6,702	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR 19serge71, Читайте инструкцию по эксплуатации. Современные европейские двигатели не рассчитаны на холостой прогрев, да и не греются они в таком режиме, особенно зимой, более того, холостой прогрев авто запрещен в некоторых странах Европы. Потому вы делаете то, на что не рассчитывает производитель и получаете то, что получаете ;). На ходу дизель прогревается очень быстро, там же "фен" стоит.

24.03.2014, 10:04	#1033
19serge71 Начинающий Супербовод Регистрация: 16.01.2012 Адрес: Питер Сообщений: 109	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR Я понимаю, что так и должно быть, что сначала обороты повышенные, потом сбрасываются. И про то что двигатель греть не обязательно. Проблема в другом. Пока он не прогрелся до рабочей температуры - на холостых оборотах ему явно хреново. А в наших реалиях - выехал со стоянки и встал в пробку. У меня фена нет, стоит вебасто. В пробке греется очень долго (если за бортом выше 4 градусов вебасто не включается). И вот получается что пока стоишь, двигатель колбасит. Если он не успел нагреться до 90 градусов

24.03.2014, 10:14	#1034
Леонид Почетный Супербовод Регистрация: 03.07.2010 Сообщений: 6,841	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR 19serge71, котел можно включить принудительно, дизель более вибронагруженный На 1000 работает намного мягче

24.04.2014, 20:38	#1036
-Kuk- Интересующийся Супербовод Регистрация: 29.09.2011 Адрес: Москва Сообщений: 365	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR забрал сегодня свой Суп, после замены двухмассового маховика. При работе на холостых на непрогретом двигателе было постукивание. Пробег 49 тысяч. Поскольку гарантия заканчивалась 16/04, отогнал в Атлант, где его и поменяли. теперь вот думаю, то ли мне так "повезло", то ли через пару лет опять его менять , чего конечно не хотелось бы, ибо по расценкам официала это около 60-65 тысяч. http://www.youtube.com/watch?v=Dgob_...ature=youtu.be

24.04.2014, 20:41	#1037
Леонид Почетный Супербовод Регистрация: 03.07.2010 Сообщений: 6,841	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR -Kuk-, работа внатяг его убивает

24.04.2014, 20:48	#1038
-Kuk- Интересующийся Супербовод Регистрация: 29.09.2011 Адрес: Москва Сообщений: 365	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR Леонид, знаю, но как мне кажется 50 тысяч все равно маловато

24.04.2014, 20:54	#1039
Леонид Почетный Супербовод Регистрация: 03.07.2010 Сообщений: 6,841	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR -Kuk-, все зависит от режима эксплуатации робот для экономии занижает обороты возможно более активное топтание гашетки поможет спорт больно шумный и бестолковый, среднего режима там не хватает ну или ручка..........

24.04.2014, 21:06	#1040
-Kuk- Интересующийся Супербовод Регистрация: 29.09.2011 Адрес: Москва Сообщений: 365	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR такая экономия боком выходит. Спорт для обычной езды слишком поздно переключает. Ручное режим только в пробках пользую.