1.8 tsi проблемы с гидронатяжителем цепи

[Сальдо]

да, 100 тысяч для цепи это ни о чем должно быть (не велосипедная же), сам гидронатяжитель явно неудачный

[leonsu]

народ поначитался тут про ваши натяжители даже спал плохо ночью наутро поехал к офиц. дилеру так пожали плечами в компе поискали и сказали что у нас никакой акции на натяжители нет и не было. да и сам я многих владельцев знаю никто именно с такой проблеммой не сталкивался . кстати суперб, стэйшен,2011г пробег 49000 из обслуживания только два ТО и замена эмблемы от официала. а у вас прямо эпидемия
location israel

[VOVKERR]

Сообщение от scafandr

Немного не понял что за жиклер

Основное свойство натяжителя - используя давление в масляной системе натягивать цепь во время работы двигателя. Когда двигатель не работает давления нет, а нагрузки даже больше чем обычно. Есть два пути решения проблемы:
1. В корпусе натяжителя устанавливают гидравлический клапан, препятствующий полному возврату плунжера натяжителя в момент отсутствия давления в масляной магистрали.
2. Для того же, устанавливают МЕХАНИЧЕСКИЙ храповой механизм.

2 - это про нас. Когда выдавливает жиклер, давление масла для удержания плунжера/цепи в натянутом состоянии недостаточно и ВСЕ время работы двигателя вибрации цепи "пытается отбивать" только "стояночный" храповой механизм. Его скорейший выход из строя закономерен.

Все это мои личные знания на данный момент. Готов корректировать.

[Scafandr]

Сообщение от VOVKERR

Основное свойство натяжителя - используя давление в масляной системе натягивать цепь во время работы двигателя. Когда двигатель не работает давления нет, а нагрузки даже больше чем обычно. Есть два пути решения проблемы:
1. В корпусе натяжителя устанавливают гидравлический клапан, препятствующий полному возврату плунжера натяжителя в момент отсутствия давления в масляной магистрали.
2. Для того же, устанавливают МЕХАНИЧЕСКИЙ храповой механизм.

2 - это про нас. Когда выдавливает жиклер, давление масла для удержания плунжера/цепи в натянутом состоянии недостаточно и ВСЕ время работы двигателя вибрации цепи "пытается отбивать" только "стояночный" храповой механизм. Его скорейший выход из строя закономерен.

Все это мои личные знания на данный момент. Готов корректировать.

Мы говорим об одном и том же только чуть разными словами.
Спасибо за разъяснения.

Добавлено через 2 минуты

Цепь тут тоже роль играет... Не имей она преждевременного растяжения проблем бы вылазило на порядок меньше. ВАГ сам признал что цепи косячные они ставили, поставщик у них там на изношенном оборудовании эти цепи клепал якобы! А мы отдувайся! Ну да ладно, будем надеяться что минет нас сие!

[Сальдо]

Сообщение от Юрец

Ведь прежде все ездили и никто про этот натяжитель даже не задумывался...

Как же не задумывался, когда http://www.superb-club.com/forum/sho...E8%F2%E5%EB%FC та же проблема на пассатах (см. соотв. форум)

[LeftHook]

Сообщение от linx

а что там происходит с успокоителями-башмаками? износ есть? длину цепи изношенной и новой кто-нибудь сравнивал?

На одном форуме мастер выкладывал фотку подвешенных цепей (новой и после пробега в 90 тык) с 2.0tfsi. Старая заметно длинней.

[sheff777]

Я не один раз слышал здесь на форуме, что ВАГ эту проблему решил переходом на какие-то другие натяжители. От куда эта информация? Есть официальный источник?

[neyro]

Сообщение от ballid

пруфлинк есть?

у меня сосед по кабинету на 24 поменял. Причем к двигану 1.2 у ОД есть комплект для замены цепи ГРМ от шкоды. Из себя представляет коробку в которой собраны все необходимые детали для замены цепи, куда входит сама цепь, натяжитель и шайбы-герметики всякие.
Все удовольствие вместе с работой 8 т.р.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от sheff777

Я не один раз слышал здесь на форуме, что ВАГ эту проблему решил переходом на какие-то другие натяжители. От куда эта информация? Есть официальный источник?

первые натяжители имели в обозначении номера первые цифры алфавита (скорее всего А) сейчас уже ставят Т, количество модификаций можете посчитать сами.

[dvs222]

в морозы при запуске двигателя, примерно каждый пятый пуск сопровождается слегка металлическим звуком (типа как от советского будильника) в течении 2 секунд, потом нормально. Такое должно быть? пробег 55000 км . Не признак ли это неправильной работы гидронатяжителя?

[ballid]

Сообщение от dvs222

в морозы при запуске двигателя, примерно каждый пятый пуск сопровождается слегка металлическим звуком (типа как от советского будильника) в течении 2 секунд, потом нормально. Такое должно быть? пробег 55000 км . Не признак ли это неправильной работы гидронатяжителя?

если давление масла в норме и звук пропадает, то это нормально.....при запуске происходит изменения фаз газораспределения, натяжка цепи....возможно где-нить масленный канал засорился....или может масло не соответствует.....а так эта проблема на многих авто с цепью