Skoda Superb III vs....

[pepper]

Сообщение от Matteo

pepper,
когда мои родители заказывали фабию, то вопрос решался просто: то, что не собиралось в РФ, шло чешской сборки и возрастало время ожидания. Таким образом они получили машину с самым слабым двигателем 1.2, но со спорт. креслами, расширенной приборкой и, что самое важное, с ESP. Поначалу менеджер долго убеждал, что ЕСП нельзя заказать на двигатель 1.2, но в результате с поставкой из Чехии такая машина была получена. Причем время ожидания оказалось даже несколько меньше, чем планировалось.

Можно найти много разных примеров, но есть общая тенденция, и она всегда одна. Как только западный производитель открывает производство в России, количество доступных для заказ опций, по сравнению с основным производством, сокращается. Это относится не только к автомобилям. Я сам работаю в крупной дистриубторской компании. Американский гигант, чье оборудование я барыжу, пару лет открывая завод в одном старорусском городе, тут же выкинул из доступности к заказу, кучу опций, доступных в мировом прайсе к производимым продуктам. Так до сих пор мучаемся, объясня партнерам, почему он не может купить, то что видит в глобальном прайсе
Причины этого явления думаю всем понятны.

Сообщение от Matteo

ну хотя бы потому, что они используют сертифицированную и нормированную измерительную аппаратуру. Вы же не будете измерять расстояние до объекта с помощью дальномерной пленочной Лейки, аргументируя это тем, что она стоит охренительных денег и будет ничуть не хуже лазерного дальномера?

расстояние да, хотя если лазерный дальномер встроят в смартфоны, может и буду. Лейка не современный смартфон с мощнейшим процессором). Возможности dsp специализированных измерителей намного скромнее, если они там есть.
Но собственно какое это имеет отношение относительному измерению, что шумнее? Погрешность в измерении абсолютной громкости в нашем примере абсолютно не важна, посколько измерения у нас относительные.
я даже на смартфоне этот ноль не калибрую, хотя в программе есть такая возможность, если важна абсолютная величина.

Сообщение от Matteo

Претензий насчет асфальта не понял. Компания тестирует разные автомобили в одинаковых условиях, с одинаковыми приборами, по одной и той же методике, именно для того, чтобы можно было сравнить. Или вы предлагаете им полигон в РФ создать? Полагаю, что им это не интересно.

Мне вообще не интересны их измерения сферического коня в вакууме по шуму. А интересны реальные цифры на реальной дороге, по которой езжу я, на скоростях и условиях которые нужны мне. А это я могу легко измерить сам благодаря банальному смартфону на тестдрайве. Записать лог и сравнить потом с любой другой машиной, на которой поеду.
Есть измерения параметров, которые трудно сделать простому человеку. Во там да, я на их данные обращу внимание. Но только не в плане шума на скорости 130 км в час на германском автобане

Сообщение от Matteo

pepper,P.S. я вообще когда после немецких тестов попытался смотреть тесты из РФ... то очень быстро завязал с этим бестолковым делом. По делу там - крайне мало, особой методики нет, создается ощущение, что и плана теста как такового порой тоже нет. Ну и о чем тест?

Полностью согласен, что германские тесты более эмпиричны, а российские субъективнее.
Но если во всех российских субъективных тестах, скромная по своим лоббистким возможностям шкода, занимает первые-вторые места, обыгрывая или идя вровень с основной моделью материнского концерна, это о чем то да говорит.
Да и в немецких собственно тоже superb идет наравне с пассатом.
Вывод: машина у шкоды удалась, и дальше выбор между ними уже лежит в плане исключительно личных предпочтений в плане нужности той или иной опции конкретному индивидууму.

[Matteo]

Сообщение от pepper

Вывод: машина у шкоды удалась,

никто и не спорит, вот только в сравнении с супербом-2 все равно есть проигрыш, как это ни досадно. Только что читал пост сильно расстроенного мужика, который ругался на то, что для его целей в супербе-3 в плане мелочей (бардачков, шин в багажнике, двойной пол, ниши итд) все стало хуже, чем было во втором. Печально, но факт...

[wital333]

Сообщение от Arnage

Оффтоп

Так у квадроцикла 700-800 кубов динамика как у дизельного суперба. Это уже тогда спортбайк нужен.

Не дайте себя обмануть , попробуйте сами .
Сидеть в закрытой капсуле , на шикарном диване ,с лёгким усилием мезинца на педали газа по хорошему покрытию и разгон на своих двоих по пересеченке , даёшь газу он руки вырвать хочет да и при всем этом держишь всем телом чтобы не наеб упасть это две большие разницы
Я вот и не помню когда крутил мотор на машине больше 2500 а вот на снежике вваливаю на 8 ми задрав лыжи вверх

[navysuperb]

https://auto.mail.ru/article/60141-p...orozhe_sedana/
Тэээкс, одна неизвестная в уравнении стала известной, то бишь чешский сарай по идее должен прибавить где-то так же или чуть меньше.
Алтрек с 220 л/с и полным приводом за 2,359 ляма выглядит более разумной покупкой, чем Суп 280 л/с. Выходит так, что ВАГовцы практически лишают Шкоду возможных продаж топовой версии своего флагмана, илбо надо ценник исправлять

[Kevin]

navysuperb, вот кстати интересный вариант, 220 лс полный привод

[dimp]

На В8 ценник объявился на сарайку (вариант) от 1765 за 1.4 Тренд. Alltrack 2.0 220 от 2359 http://news.volkswagen.ru/45571/. Дизель не предвидится(
Суп-3 сарайка будет как и всегда чуть дешевле

[Arnage]

wital333

Оффтоп

Уже лет 5 как в гараже стоит гризли 700 Правда ездить в последнее время негде стало да и не всегда время находится.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Иннокентий

Пассат это почти премиум. Максимально приближены к ауди

В последнем Авторевю что любопытно, пишут что суперб мягче и тише пассата. Вот и разрыв шаблона про премиум бренд vw.

[Matteo]

Сообщение от Arnage

В последнем Авторевю что любопытно, пишут что суперб мягче и тише пассата.

"не читайте за завтраком советских газет" ;)

2.0 дизель пассат комби - 65.4 дб (с обычными стеклами)
2.0 дизель суперб комби - 66.8 дб

Это если верить АДАС, у которых, все-таки, есть определенная методика тестирования машин в одинаковых условиях.

[Леонид]

Matteo, они не хотели возить варианты движков и трансмиссий которые были в оттс
это только дипломаты могут заказать любой существующий в природе вариант
в итоге все страждующие (неленивые) отоварились в Белоруссии

Сообщение от pepper

Но в плюсе безусловно в 10 раз больший ресурс и в 10 раз меньшее потребление

нет там столько
самые продвинутые диоды дпаю 200лм\вт, весьма приличные 150
галоген около 20
а если еще правильную цветовую температуру и хороший индекс цветопередачи, то отдача диода еще меньше
еще есть проблемка с охлаждением, больше 85 лучше не поднимать рабочую температуру кристалла

[Arnage]

Сообщение от Matteo

"не читайте за завтраком советских газет" ;)

2.0 дизель пассат комби - 65.4 дб (с обычными стеклами)
2.0 дизель суперб комби - 66.8 дб

Это если верить АДАС, у которых, все-таки, есть определенная методика тестирования машин в одинаковых условиях.

Возможно, но сможет ли заметить столь ничтожную разницу человек а не робот?

Хотя здесь на форуме помнится был камрад который даже гул холодильника в гостиничном номере сравнивал с уровнем шума в супербе.