|
Бензиновые двигатели Вопросы, связанные с двигателями 1.4TSI, 1.8TSI, 2.0TSI, 3.6 FSI |
|
Опции темы |
12.05.2011, 18:50 | #41 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 26.12.2010
Сообщений: 12,073
|
Re: Фактические отличия двигателей CDAA (118квт) и CDAB (112квт).
Rost, если будешь на встрече - покажу. у меня так. в мануале 95/91, на лючке 98 (95).
|
12.05.2011, 18:57 | #42 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 25.11.2010
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 13,683
|
Re: Фактические отличия двигателей CDAA (118квт) и CDAB (112квт).
|
12.05.2011, 18:59 | #43 |
Опытный Супербовод
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,422
|
Re: Фактические отличия двигателей CDAA (118квт) и CDAB (112квт).
|
12.05.2011, 19:24 | #44 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 28.11.2010
Адрес: Russia, Домодедово
Сообщений: 3,869
|
Re: Фактические отличия двигателей CDAA (118квт) и CDAB (112квт).
Объясните дураку: мощность снизили, а ОЧ увеличили. А должно же быть наоборот...когда чипуют двиг. соответственно ОЧ заливаемого бензина увеличивается. На лючке пассата В6 товарища написано 91/95, а мощность двигла 160.
__________________
Водительский стаж с апреля 1994 г. (Киев) С 17.10.2008 по 27.12.2010 на Volkswagen Jetta 1.6, МКПП |
12.05.2011, 19:35 | #45 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 25.11.2010
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 13,683
|
Re: Фактические отличия двигателей CDAA (118квт) и CDAB (112квт).
это Главная Загадка Шкоды. Какой-нить супер-нефор из отдела маркетинга получил неимоверно крупную премию за эту придумку... Все супербоводы России ломают башку над этим феноменом... и сам ноу-хаущик просыпается в холодном поту ночью и думает: "НАФИГАААА?????"
|
12.05.2011, 20:23 | #46 |
Активный Супербовод
Регистрация: 25.11.2010
Адрес: Москва 68
Сообщений: 1,858
|
Re: Фактические отличия двигателей CDAA (118квт) и CDAB (112квт).
|
25.09.2011, 00:45 | #47 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 08.09.2011
Адрес: Новгород
Сообщений: 46
|
Re: Фактические отличия двигателей CDAA (118квт) и CDAB (112квт).
.
Из "ОДОБРЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ", различия CDAA от CDAB, нашёл только в турбокомпрессорах. . |
25.09.2011, 01:18 | #48 |
Активный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,219
|
Re: Фактические отличия двигателей CDAA (118квт) и CDAB (112квт).
ФОНАРИК, там только прошивки разные.
|
25.09.2011, 07:10 | #49 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 09.08.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 395
|
Re: Фактические отличия двигателей CDAA (118квт) и CDAB (112квт).
Производитель предполагает, что с нашим хреновым бензином, даже 98-м, двигатель способен развивать(без ущерба для здоровья) только 152 л.с.,отсюда и искусственное снижение мощности,и повышение октанового числа.
|
25.09.2011, 22:02 | #50 |
Активный Супербовод
Регистрация: 07.07.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 1,960
|
Re: Фактические отличия двигателей CDAA (118квт) и CDAB (112квт).
Kysh,
Интересно, что было понижение октана, по-началу, когда двиг вышел на наш рынок. Ведь в Европе,если не ошибаюсь, базовый бенз супер-плюс, 98-й по-нашему. Видимо считалось, что 98-й наш (который был в 2007-2008-м) вообще сродни дровам Хотя должен отметить, что мой "европейский" CDAA с рекомендованным 95-м на 98-м работает тише на высоких и вообще лучше. Ограничений на более высокий октан, чем 95-й нет. |