Фактические отличия двигателей CDAA (118квт) и CDAB (112квт).

[cnm]

Сергей т, тоже самое я ему ответил и с еще большим удовлетворением заценил свой выбор со 160 кобылками!

[Nova177Rus]

Сообщение от cnm

nova177rus, вот именно этот вопрос про 152 я задавал ОД в Автопраге. Ответили, что задушили на максимально возможную величину для попадание под требования ЕВРО 5!

Да какое Евро-5? В Тех.паспорте четко прописано Евро-4 в то время как cdaa со 160лс (по информации из первоисточника) идет как Евро-5. Точнее может идти

[LeftHook]

Приятно получить исчерпывающий ответ на свой вопрос.
Интересно, что на западных форумах, как мне казалось, проблема поломок ВЫПа обсуждалась и обсуждается не так активно. Может в связи с большим количеством обращений российских покупателей и придушили мотор?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от pil123

abola, лучше б про мой мотор написали, что он 249, а по факту оставили бы 260...

Можно и 250. Я бы тогда купил.

[Rost]

Nova177Rus,

В общем как мы и размышляли ранее всё это похоже больше на технологический эксперимент. Какие такие особенности российского рынка говорят за дефорсаж на 8 л.с.? Налоговые - нет. Категория по налогу одна и таже. Ну 8 л.с. еще нужно оплатить по той же ставке.
Тем паче, что сначала с 2008-го продавались 160 л.с. И если не ошибаюсь, то в начале 2009-го машины на ручке по-прежнему шли со 160 л.с., а 152 л.с. на DSG. И на сайте Шкоды была путаница. Я как раз в апреле выбирал машину и взял в итоге 2008-го года из наличия.

[LeftHook]

Сообщение от nova177rus

Исправляю упущение.
Инфа по двигателям из вложения : http://s012.radikal.ru/i320/1104/e2/d2cd32e9b547.jpg

С бензином не совсем понятно. Мой доходяга со 152мя кобылами просит 95-98.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от rost

В общем как мы и размышляли ранее всё это похоже больше на технологический эксперимент. Какие такие особенности российского рынка говорят за дефорсаж на 8 л.с.? Налоговые - нет. Категория по налогу одна и таже. Ну 8 л.с. еще нужно оплатить по той же ставке.
Тем паче, что сначала с 2008-го продавались 160 л.с.

160 сил преобразовались в 152 при переводе производства в Калугу, как я понимаю. Может быть именно в этом заключается какая-то хитрость.
А я подумываю, не откатать ли мне лето на 180ти кобылках.

[DeniS]

Бенз это пожалуй единственное отличие нашего рынка,от ихнего.
Так что,как и говорил раннее,занизили мощность как раз из за этого,заодно подняв требования по октан числу.Это и называется адаптация под местные условия

[Rost]

LeftHook,

Так значит это похоже на акцию по развитию в РФ спроса на 98-й

[LeftHook]

Сообщение от DeniS

Бенз это пожалуй единственное отличие нашего рынка,от ихнего.
Так что,как и говорил раннее,занизили мощность как раз из за этого,заодно подняв требования по октан числу.Это и называется адаптация под местные условия

Странно только, что Украины, Белоруссии и Казахстана эти изменения не коснулись.
Да и для 152х сильной версии в картинке написано 91-95

[Михалыч]

Сообщение от LeftHook

Мой доходяга со 152мя кобылами просит 95-98.

Дима, он что? Человеческим голосом росит или тупо упирается?
Я вот заливал несколько раз 92, но мой суп молчал как партизан...

[Сергей т]

Сообщение от LeftHook

Странно только, что Украины, Белоруссии и Казахстана эти изменения не коснулись. Да и для 152х сильной версии в картинке написано 91-95

Это происки проклятых империалистов. Хотя логика не понятна