Немного теоретических вопросов

[Erthner]

Сообщение от Kevin

У 1.8 tsi полка 320нм при 1450-3900, у 2.0 tdi 320нм при 1750-2500

чем лучше? тем, что бенз при прочих равных крутить до 4-х тысяч, в то время как дизелю хватает 2,5...

[Kevin]

Сообщение от Erthner

чем лучше? тем, что бенз при прочих равных крутить до 4-х тысяч, в то время как дизелю хватает 2,5...

Почему до 4 тыс? Судя по характеристикам как раз наоборот

[LeftHook]

Сообщение от Денис.

Ведь мало иметь момент на коленвале, его ещё надо на колеса передать.

Вот именно!
С места можно стартовать на первой и на третьей. На одном и том же движке. И получить совсем разные результаты.
И даже здесь проблема не только в том что мы имеем разное на колесах. А еще и в том что трансмиссия должна позволить двигателю работать в диапазоне близком к тому где достигаются оптимальные характеристики движка. Сцепление, как и гидротрансформатор, выполняют роль промежуточной плавающей понижайки. И вариатор в этом смысле теоретически (!) выглядит красивше всех.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Erthner

чем лучше? тем, что бенз при прочих равных крутить до 4-х тысяч, в то время как дизелю хватает 2,5...

Тем что полка длиннее...

[Matteo]

Сообщение от 366

прицеп с катером и все время вверх по гололеду.

Вить, тебе с такой ездой, по ходу, не две, а три оси нужно... и все с приводом на них .
А если серьезно - у нас здесь необходимость езды с прицепом для многих является аргументом для покупки полноприводной машины. Не обязательно suv, может быть обычный комби, но полноприводный.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от RomanSM

The engine “brake” is disengaged

Вот эта фраза означает, что отключается торможение двигателем (иначе какое же это "есо" если мы не используем возможность качения). Отключить торможение двигателем можно лишь выжав сцепление/нейтралью.

[RomanSM]

Сообщение от Matteo

Вот эта фраза означает, что отключается торможение двигателем (иначе какое же это "есо" если мы не используем возможность качения).

А разве торможение двигателем на авто с АКПП возможно!? Например, с "толкоча" точно не завезти. Ведь 100% (или около того) блокировка гидрика возможна лишь с определенной передачи и определенного количества оборотов.

[LeftHook]

Сообщение от RomanSM

А разве торможение двигателем на авто с АКПП возможно!? Например, с "толкоча" точно не завезти.

А пуркуа бы и не па?
Я на спуске в горах втыкал режимы типа D2 на машине с недостатком педалей, чтобы колодки не попалить.

[Matteo]

RomanSM,
легко, более того - пользовался уже этим на крутых спусках, переводя коробку в ручной режим и втыкая пониженную, сразу возрастают обороты двигателя на табло. Единственное отличие от МКПП - коробка умная и не даст ничего загубить, в худшем случае подоткнув повышенную передачу.

Вообще у автомата довольно много умных решений. Зимний режим, например. Это когда автомат переводится в ручной режим и на стоящей машине включается третья передача. Вот с нее машина и будет плавно трогаться.

[Erthner]

Сообщение от LeftHook

Тем что полка длиннее...

скажите честно, вы на 4 тысячах по городу ездите?

да, и что доказывать, если дизель с ДСГ6, бензинка с 7, так я понимаю? эти двигатели сравниваются?

[LeftHook]

Сообщение от Erthner

скажите честно, вы на 4 тысячах по городу ездите?

да, и что доказывать, если дизель с ДСГ6, бензинка с 7, так я понимаю? эти двигатели сравниваются?

Если надо ускориться, то да. И на 4000, и на 6000. Езжу.
У меня бензинка с шестиступкой, кстати.

[Kevin]

Сообщение от Erthner

скажите честно, вы на 4 тысячах по городу ездите?

да, и что доказывать, если дизель с ДСГ6, бензинка с 7, так я понимаю? эти двигатели сравниваются?

Дело в том , что у бензинового не только до 4 тыс полка, а у дизеля до 2.5, но и начинается она с 1450, а у дизеля с 1750