Предпусковой обогреватель двигателя и стояночный отопитель.

[spleen]

Slasher, спасибо, буду знать. Но в любом случае, это ничего не меняет.

[Сергей111]

Оффтоп

Пройдено испытание в -31 . Блин как я хочу на свое прежнее теплое место в подземке, жена сказала, что там место нового авто

[mk86]

Сергей111, а подробнее ( в смысле, испытание пройдено успешно или не особо?)

[Сергей111]

mk86,Испытание пройдено успешно, завелась легко. Все равно я ее щас в тепло загнал, жена по делам уехала, место освободилось, а то в салоне все равно не гуд (все какое то очень жесткое и скрипучее)

[mk86]

Сергей111, понял, спасибо. А на какое время ставил вебасту? И как долго на ходу машина прогревалась?

[SkodNick]

Сообщение от Slasher

spleen, это где это термостат на современном моторе открывается в 70-75 градусов?

Сообщение от spleen

Подогретая жижа в радиаторе уменьшит падение стрелки температуры после запуска двигателя.

У меня почти всю зиму радиатор закрыт термостатом - холодно у нас. Нет смысла её греть в радиаторе, производитель предпусковиков также считает - Вы немного заблуждаетесь.
Если у кого и прогревается радиатор от ППП, то решайте проблему с термостатом.

Сообщение от spleen

Это как подключить. Штатная Вебаста сейчас действительно больше топит салон, оставляя холодным мотор.

Согласен! Кстати на Супе 3.6 вообще стоит доп. клапан, он сперва все тепло от ППП гонит в салон и только потом остатки на двигатель.

Сообщение от spleen

Не пойму, зачем об этом упоминать. Любому образованному человеку понятно, что небольшое падение в любом случае будет, только погоды уже не сделает

Специально написал для тех (не для Вас) кто постоянно упоминает, описывая прогрев предпусковиков. "завел двигатель - стрелка упала"

Сообщение от Сергей111

Все равно я ее щас в тепло загнал, жена по делам уехала, место освободилось, а то в салоне все равно не гуд (все какое-то очень жесткое и скрипучее)

Если ненадолго в тепло загоняете, то лучше так не делать - конденсат будет образовываться и не успевать просыхать.

Сообщение от Сергей111

Испытание пройдено успешно, завелась легко.

Когда-то давно на Тазе 12 модели у меня стоял Термо Топ С 5кВт - лично каждый день запускал его при -45. Но антифриз был 65 и выхлоп от Вебасты был направлен в сторону КПП. Ниже возможно тоже бы запустилась, но другие системы авто промерзали напрочь (например стойки или тормоза) поэтому проще было такси использовать.

mk86, Прикидывая время прогрева, не забывай учитывать ветер. У нас сейчас временно теплеет -27, но ветер очень приличный - а это хуже чем рекордный минус.

[mk86]

Сообщение от skodnick

Прикидывая время прогрева, не забывай учитывать ветер. У нас сейчас временно теплеет -27, но ветер очень приличный - а это хуже чем рекордный минус.

Ок, принято! У насвообще почти всегда ветродуй, и машина возле дома , а дом, по сути, на пустыре...
Клубни, как считаете, какой алгоритм задать штатной вебасте, чтобы сконцентрировать максимально её усилия на прогреве двигателя?

[Сергей111]

mk86,Вебаста стоит на 30 минут, думаю поставить на 40, двигатель прогрелся довольно быстро, т.к. я опять запустил Вебасту когда завел автомобиль.

[SkodNick]

Сообщение от mk86

Клубни, как считаете, какой алгоритм задать штатной вебасте, чтобы сконцентрировать максимально её усилия на прогреве двигателя?

Могу только предпологать (нет штатной), но думаю греть надо от 30 минут и более (лучше более) и климат в ручную поставить на 22 и две "палки" вентилятора.

P.S. Когда гонял на Форде то там тоже был прогрев салона от климата при работе Гидроника. Вобщем поднялась тема на ffclub.ru по этому поводу. Народ покопался в схемах и оказалось что климат можно отключить (штатно даже в выключенном состоянии он при работе Гидроника грел салон) оборвав всего одни провод управления вентилятора климата. У меня в последствии это было реализованно через доп реле и тумблер. Тумблер позволял переключать режим "с прогревом салона или без прогрева". Обрывался управляющий провод и поэтому токи через реле были минимальные. Потребляло реле только во время прогрева Гидроника (то-есть доп нагрузки на АКБ небыло), ошибок климата невозникало.
Пользовался так:
- когда было не сильно холодно прогревал вместе с салоном (переключал тумблер в штатный режим)
- когда холодало, переводил тумблер в режим без прогрева салона, чем значительно экономил ресурс АКБ и ускорял прогрев двигателя до более высоких температур.

Если покопаться в схемах Суперба, думаю и тут можно найти такое решение.

[mk86]

Сообщение от Сергей111

двигатель прогрелся довольно быстро, т.к. я опять запустил Вебасту когда завел автомобиль.

Сергей, в смысле, нажал кнопку вебасты, когда завёл двигатель? Дык вебаста и без этого нажатия автоматически включается в процесс прогрева только что запущенного движка. И будет автоматически включаться, если температура двига в движении будет падать (например, во время стояния на светофоре/в пробке при низких забортных температурах). То есть, кмк, при включенном двигателе жать кнопку включения вебасты на климате - не нужно вообще.

Сообщение от skodnick

Если покопаться в схемах Суперба, думаю и тут можно найти такое решение.

Думаю, я не полезу курочить машину. Попытаюсь реализовать вариант "минимальная скорость вентилятора+минимальные градусы"