Какое масло Вам заливают в двигатель дилеры Шкоды?

[Samotlor]

Вклинусь в Ваш разговор.
Личный опыт:
1. До первого ТО (заводская заправка + доливка дилерским Castrol 5w-30 допуск 504.00) = 800 мл/10000км (равномерный угар);
2. До второго ТО (Shell Helix Ultra E 5w-30 допуск 502.00 залит дилером + доливка им же) = 900 мл/10000км (прогрессирующий угар, основная доливка на последних трех тысячах пробега);
3. После второго ТО залил свой (купленный у официального представителя Mobil) Mobil1 ESP Formula 5W-30 (допуск 504.00) = 0 мл / 1500 км (визуально уровень не меняется, стоит на максимальной отметке).

Я для себя выводы уже сделал, и пока они во всём соответствуют моим ожиданиям и данным по составу и показателям указанных масел.

[Элик]

Сообщение от Папа Стифлера

Элик, абсолютно верно. Каждый сам найдет ответ

.
Папа Стифлера, не знаю как остальные, но, к сожалению, я хоть и убил много времени, однако, так для себя ничего и не нашел.
Ну, кроме, разве что заявления о том, что у меня электроника строит «температурную кривую масла», и на этой основе требует замены.
Где это такое они вычитали? Я даже официалам позвонил на всякий случай.
Нету такого в фольксе!
Но это не мешает ойл-форумчанам восторгаться «И я такую хочу!» (живые люди, что поделаешь))))

Самые интересные для меня вопросы просто повисают в воздухе без ответа.
Вот выше я привел цитату, что Кастрол лучше. А в другой теме именно о моторе фолькса (как и Шкоды)

масло сдохло примерно за 5тыров до отбора. (пробег 8000км с новья –Э.)
Наверняка то было Кастро 5W-30 504/507.

т.е. Кастрол прошел всего 3000.
Значить, по логике, на Мобиле вообще ездить нельзя?
А в третьей теме говорится, что на этом кастроле можно проехать и 20 тыс км.
Вот и думай что хочешь.

ИМХО, большинство увиденных ранее мною тестов на оил-форуме сделаны некорректно (важен не только слив масла и анализ, а описание условий использования авто – без этого вывод достаточно умозрителен).
Вот взяли бы, сняли эту самую «температурную кривую» у "сливавшегося фолькса" - если она на самом деле там есть - тогда было о чем поговорить.

Сообщение от Папа Стифлера

А если лень искать, значит в этой теме либо ноль либо не интересна тема.

Не совсем так. Мне не лень, но я в теме ноль. Иначе б не задавался вопросами.
Но это особенность интернета – вопросы возникают у незнающих людей.
Чтоб спорили в сети академики – не наблюдал.

А оил-форум давно читал. Да и многие тут читали. Поэтому-то я и поддержал конструктивное предложение OBendera о ссылке, подтверждающем то или иное ваше мнение, а не на весь форум.
Но мнение вы никакого, к сожалению, не высказали – что ж, опять ваше право. Тут не меньше демократии, чем на оил-форуме.

[komnoff]

Сообщение от Элик

Почему у нас даже на вольво знакомые меняют через 20?

а что на вольво мотор особенный? учитывая тот факт, что я был вольвоводом и фанатом марки, знаю, что понимающие люди с головой раз в 7500-10000 меняют, хотя по регламенту и стоит 15000

[Леонид]

Сообщение от komnoff

Ну, кроме, разве что заявления о том, что у меня электроника строит «температурную кривую масла», и на этой основе требует замены. Где это такое они вычитали? Я даже официалам позвонил на всякий случай. Нету такого в фольксе!

на европейском варианте умеет она считать когда наступает момент поездки на сервис
только эта штука рассчитана на нормальное топливо

[Samotlor]

Элик, и все кому интересно.
Вот официальное разъяснение, как работает бортовой компьютер по расчёту технического обслуживания при нефиксированном варианте:
[ATTACH]Увеличенный межсервисный интервал Skoda[/ATTACH]

Такие документы есть у VW и AUDI, причём они выпущены раньше Skoda - в 1999 году!

[Леонид]

если датчик такой умный, то нафига нам нужен масляный щуп......

[Элик]

Samotlor, Леонид Спасибо. Мне это интересно. Я готов признать свою ошибку и ошибку дилера.
Вместе с тем, вопрос, который я задавал, для меня остается – почему профи из оил-клаба при сравнении слитых масел их фольксвагенов не рассматривают этот показатель?
Он ведь и показывает весьма важную инфу. Или у них тоже нет?

Щупа у меня на фольксе нет, чтобы посмотреть масло приходится что-то совать в горловину)))). Комп показывает только уровень масла, моточасы, среднюю скорость. расход. После наступления 365 дней на приборке загорается каждый раз надпись = в сервис.
Поэтому для меня так было интересно услышать о 500 и даже о 650 моточасах.
Поговорил тут со строителем на тягаче – они меняют масло строго по моточасам - 250.
Кмк, надо спросить у нашего камрада, кажется, Juff – который писал, что ездил на Супербе в Европе и там менял через 30 тыс.
Я ездил там на мерсах, но чесслово – никогда ничего такого не загоралось. Только по пробегу-времени.

[Ste]

Сообщение от Леонид

если датчик такой умный, то нафига нам нужен масляный щуп......

Датчик может ведь выйти из строя. Ну, а щуп - сломаться как раз в том месте, где у некоторых из нас надолго задерживается уровень масла .

[Леонид]

Сообщение от Ste

Датчик может ведь выйти из строя.

так на кольцах его (щуп) же упразднили

[Romanchikov]

Элик, увеличенный межсервисный интервал это лишь требование экологии. Даже в ссп что Samotlor написал, это указано.
Реально же при ср. скорости в 22 км\ч, бк бы отправил на ТО на 10000 км где-то.
Не стоит забывать, что моющие св-ва масел и способность смазывать это разные вещи.
Щелочное число по нулям может быть и через 5000, только вот смазывать масло продолжит. Прирастет грязи, ну и что, новое смоет.