Про 2,0 TDI 103 kW CR

[Muxa]

есть вот такая инфа по ЕТКА(взято с пассат-Б5.ру)

До 03.11.2009г стоял модуль с насосом и балансирными валами - 03G103295K с шестигранником 77мм 03G115281D
C 04.11.2009г модуль заменили на 03G103295AK, там шестигранник другой, 100мм 03G115281E и с этим модулем номер шестигранника больше не менялся.
А вот с 01.12.2010г на старом модуле 03G103295K шестигранник заменили на 03G115281F (так-же 77мм)

Итак (основываясь на смене каталожного номера) видим что....
- На авто до 03.11.2009 г ..... старый модуль 03G103295K и там шестигранник 77 мм заменили с 03G115281D на 03G115281F с 01.12.2010 г.
- На авто с 04.11.2009 г .... стоит новый модуль 03G103295AK с шестигранником 100 мм, который не менялся. Вероятно он уже доработанный

[kolianchik]

Сегодня вернулся на СТО, отобрали грамм 150 масла, теперь хоть уровень проверять удобнее (немного заходит на зону С). Поезжу послежу, если все ОК долью.

Забрал старые запчасти и для интереса сфотографировал тот самый шестигранник.





Фотки, наверное, не очень. Скажу, что выработка есть, успокоило, что поменял. Пробег у меня 146000

[ЭТО ОН]

это разве выработка,почти только краска отлитела и 1мм стисался,так сказать пристроился по месту,вот когда он почти полукруглый это да,но тогда уже и масленка загориться и удаленомаслянному насосу.
вам можно было ездить до 250000смело.
и сколько стоит это удовольствие(снять поставить) у вас,у нас для примера 6т.р.

Матозаменители запрещены. Предупреждение. OBender

[kolianchik]

Могу подсчитать от обратного: всего заплатил 370$

В эту сумму входит:

- 160$ ГРМ, помпа, 2 ролика
- 60$ - рем. комплекты форсунок
- 140$ - работа (замена всех перечисленных запчастей)
- вывод, что шестигранник стоит 10$, а вот работу по его замене вычлинить тяжеловато, хотя, акт и гарантия остались, наверное там будет все детально, доберусь, если интересно -- напишу

[kolianchik]

Двигатель 2,0 tdi
Опять проблемы.
Загорелся значок Чек энджин: иногда при разгоне (нога в пол)на 2000 оборотах пропадала тяга до тех пор пока чуток не нажмешь сцепление, потом все нормально. После 3 раз случившегося выше и последующей заводки автомобиля Чек энджин не гас.
Ездил на диагностику. Мастер за неимением времени заняться моей машиной предложил только прочитать ошибку, прочитал что-то типа "Ошибка датчика", стер ошибку и сказал, чтобы после поездки (мне надо было ехать) если загорится опять к нему, будет разбираться. Все показатели работы двигателя в норме. Говорит, вероятно, причина в неисправности датчика ОГ.

Для успокоения: могут быть еще причины такого поведения авто ?

[Tigran]

Коллеги-трактористы. Ответьте, пожалуйста, гул и некоторая вибрация движка в пределах 1000-1500 оборотов на тахометре с макимумом на 1200-1300 у всех, или только у меня? Собираюсь чиповаться и нужно знать точно.
Жалко, что клубная встреча 11 числа, а то бы дал послушать и ваши бы послушал

[Леонид]

Tigran, шаркающего звука нет?

[Tigran]

Сообщение от Леонид

tigran, шаркающего звука нет?

Нет-нет, никаких посторонних звуков. Просто низкочастотный гул двигателя и именно в указанном диапазоне оборотов, пропадающий сразу по достижению 1500 оборотов. Дальше- стандартно еле слышимый звук двигателя.
Машинка прекрасно едет, разгоняется, тормозит и т.д. Просто этот проклятый диапазон оборотов соответствует скоростям 30-40-60 км/ч, соответственно- городской режим пробок. Вот и надоедает.
Когда гонял в Кисловодск в среднем далеко за 100 км/ч по трассе вообще проблем не знал

[ЭТО ОН]

тоже гул и вибрация в данном диапазоне,напрягает не сильно,но пассат работал заметно тише и мягче.

[Леонид]

Tigran, недовольный рокот под нагрузкой на низких оборотах скорее всего норма
это древние дизеля снизу перли, современный придушенный экологами надо всеж раскручивать