Изба-флудильня ч.3

[366]

Сообщение от СтражДорог

очень странная ценовая политика.

Видал полупустой скаут за 1.9млн. Рядом, в те же деньги, мерс глк. Надо очень любить шкоду.

[dohlik]

Сообщение от Matteo

эти легенды вы будете передавать еще подрастающему поколению, похоже...

1.2 у шкоды даже трехцилиндровый и атмосферный вполне пристойное едет (на фабии), а 1.2 с турбонаддувом безо всяких трудностей справляется с Йети.

Мне не надо про легенды рассказывать,я поимел проблем с 1.4 на тигуане и в семье был Ети 1.2,который едет очень даже не плохо с 1 пассажиром до 90 ,так что скорее Вы будете Ваши теории из поколения в поколение передавать.

[СтражДорог]

Сообщение от dohlik

я поимел проблем с 1.4 на тигуане

Это же совсем другой 1,4. Со 122-сильным сейчас проблем действительно нет. Вроде бы даже цепь больше не растягивается.

Добавлено через 31 секунду

Сообщение от 366

Надо очень любить шкоду.

Или не любить ГЛК.

[Matteo]

Сообщение от dohlik

я поимел проблем с 1.4 на тигуане и

совершенно верно, и поэтому была большая волна в Германии, поэтому они меняли конструктив и сейчас идут двигатели уже следующей серии/поколения. Вы бы еще проблемы с насос-форсуночными дизелями вспомнили, которые в 2009 году на шкоду ставили.

Я ездил прекрасно даже на 1.2 без турбины на Фабии, нормально он едет, не для гонщиков двигатель, оно и понятно, но по российским дорогам с разрешенной скоростью даже с полной загрузкой его вполне хватает.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от 366

Видал полупустой скаут за 1.9млн. Рядом, в те же деньги, мерс глк. Надо очень любить шкоду.

это и правда бред, возможно, из-за курсовых скачков так получилось? GLK сильно интереснее внутри, салон у него удобнее, да и плюшек по-умолчанию там довольно много. Я тоже себе не могу представить человека, который за одни и те же деньги предпочтет скаут.

[366]

Сообщение от СтражДорог

Или не любить ГЛК.

Мне не нравится. Но скаут за эти деньги не нравится еще больше.

Сообщение от Matteo

это и правда бред, возможно, из-за курсовых скачков так получилось?

Возможно. Однако, репутация нарабатывается годами а теряется в миг. Надо же держать руку на пульсе а голову в холоде как то. Тойоты вон,с начала года трижды дешевели.

[Kelt]

Сообщение от Matteo

прекрасно даже на 1.2 без турбины на Фабии, нормально он едет, не для гонщиков двигатель, оно и понятно, но по российским дорогам с разрешенной скоростью даже с полной загрузкой его вполне хватает.

что ж у Вас такое предвзятое отношение к российским дорогам? Вы на такой фабии попробуйте вырваться из вереницы фур на двухполосной дороге... заманаетесь дизельвыхлопами дышать ползущих в гору фур.
Помимо "разрешенной скорости" необходимо иметь запас мощности, чтобы не тошнить между камазами в клубах гари

[Matteo]

Kelt,
вообще у меня создается ощущение, что в РФ народ постоянно ездит

1. в веренице фур
2. с идиотами, которых нужно очень быстро обогнать по встречке и поэтому необходимо иметь 200+ кобыл под капотом (но не более 250, чтобы не попасть на налог)
3. при этом нужно каждый день заезжать на бордюр (ага, парковаться то как же иначе), поэтому лучше всего рамный джип
4. ограничения скорости - это для лохов, 90 на региональной трассе - нее, не слышал, "не хочу дизелем за грузовиком дышать" (нажать кнопку заглушки на панели кондиционера - "западло", похоже)

ну итд

вот только в стране, большую часть которой занимает вечная мерзлота, жизнь есть и за МКАДом. Я бываю иногда в Ярославской области, это совсем недалеко от нерезиновой, там вполне достаточно иметь машину мощностью 70-80 лс. Еще недавно (буквально 15-20 лет назад) это было совсем немало. Поинтересуйтесь интереса ради сколько было на первом гольфе GTD/GTI. Я три года отъездил на машине мощностью 75лс и это не мешало ездить на ней 20 тыс км в год в самые разные города и страны, включая вояж по Норвегии.

Поэтому когда я читаю о том, что турбированный двигатель 105-122 лс не едет - извините, не верю. Разгон до 100 км/ч в районе 10-12 с для такого внедорожника, как Йети - вполне нормальный показатель. Зачем на нем "валить"?

[Noxx97]

В словах Matteo, все-таки есть что-то рациональное. Порой вспоминаю себя как ездил на Логане 75лс и ездил же нормально везде и всюду, нехватки не ощущал, точнее не было сильной потребности в большой мощи. Когда покупал, думал пофиг что нет кондея, на жигулях же ездил сколько и нормалек...
А сейчас..... 200+... что-то не едет:

[dohlik]

Сообщение от Matteo

Kelt,
вообще у меня создается ощущение, что в РФ народ постоянно ездит

1. в веренице фур
2. с идиотами, которых нужно очень быстро обогнать по встречке и поэтому необходимо иметь 200+ кобыл под капотом (но не более 250, чтобы не попасть на налог)
3. при этом нужно каждый день заезжать на бордюр (ага, парковаться то как же иначе), поэтому лучше всего рамный джип
4. ограничения скорости - это для лохов, 90 на региональной трассе - нее, не слышал, "не хочу дизелем за грузовиком дышать" (нажать кнопку заглушки на панели кондиционера - "западло", похоже)

Всё именно так и есть,вклиниться в поток,не подставив задницу внутри МКАД и на МКАД,да и на остальных кольцевых а/д зачастую не так и просто.Совершить БЕЗОПАСНЫЙ обгон на двуполосной трассе где,почему-то,при нормальной видимости сплошная,а перед изгибом дороги 100 метров прерывистой разметки.Масса случаев потребности.И всё это,зачастую,ДАЖЕ без нарушения правил.

Сообщение от Matteo

вот только в стране, большую часть которой занимает вечная мерзлота, жизнь есть и за МКАДом. Я бываю иногда в Ярославской области, это совсем недалеко от нерезиновой, там вполне достаточно иметь машину мощностью 70-80 лс.

Кому как не Вам,технарю,понимать,что мощность без указания массы авто,а в идеале и прочих параметров ни о чём не говорит.

Сообщение от Matteo

Еще недавно (буквально 15-20 лет назад) это было совсем немало. Поинтересуйтесь интереса ради сколько было на первом гольфе GTD/GTI. Я три года отъездил на машине мощностью 75лс и это не мешало ездить на ней 20 тыс км в год в самые разные города и страны, включая вояж по Норвегии.

15-20 лет назад на дорогах нашей Родины не было такого количества машин,да и вес машин был гораздо меньше.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от СтражДорог

Это же совсем другой 1,4. Со 122-сильным сейчас проблем действительно нет. Вроде бы даже цепь больше не растягивается.

Возможно,не следил за развитием,но осадок остался.

[СтражДорог]

Сообщение от dohlik

Возможно,не следил за развитием,но осадок остался.

Вспомнил, что на версию блюмоушен (сорри) тоже ставили 122-сильный 1,4. Сейчас таких нет.
Но у тебя, скорее всего, был 150-сильный с турбиной и компрессором. Этот же мотор ставили на гольфы и тураны (в 140 и 170-сильных вариантах). С ними действительно хлопот много было: перескок цепи, прогорание клапанов и прочие "радости". Похоже, переборщили с форсировкой маленького мотора. Вкупе с глючной на тот момент ДСГ машина действительно была на редкость проблематичной.