Замена цепей ГРМ

[Ampety]

Сообщение от Серж-сараевод

Как это нет? На драйве есть статьи про замены цепей на Октавиях А7 на пробегах чуть более 100ткм. Ссылки:
http://wikimotors.ru/dvigatel-1-8-tsi-cjsa/
http://wikimotors.ru/dvigatel-2-0-tsi-chhb/

Я имел ввиду рекомендации мастер71, там же написано «продолжение следует», а эти я конечно же читал.

[Серж-сараевод]

Сообщение от Ampety

Я имел ввиду рекомендации мастер71, там же написано «продолжение следует», а эти я конечно же читал.

Ты к нему лучше стукнись в почтовик на драйве, там он более активен - https://www.drive2.ru/users/mastera71/
А то проворонишь "точку невозврата" (тьфу-тьфу-тьфу).

[RomanSM]

Сообщение от Ampety

Я имел ввиду рекомендации мастер71, там же написано «продолжение следует», а эти я конечно же читал.

Что мешает при очередном ТО заплатить 1.5 р. и проверить? Иль там у вас все сложнее относительно ген.2!?

[Ampety]

Сообщение от Серж-сараевод

Ты к нему лучше стукнись в почтовик на драйве, там он более активен - https://www.drive2.ru/users/mastera71/
А то проворонишь "точку невозврата" (тьфу-тьфу-тьфу).

Ок, напишу.

Добавлено через 56 секунд

Сообщение от RomanSM

Что мешает при очередном ТО заплатить 1.5 р. и проверить? Иль там у вас все сложнее относительно ген.2!?

Да нет проблемы, только я сам меняю. На 110к на замену масла в дсг поеду, там и посмотрим.

[мастер71]

Сообщение от RomanSM

Что мешает при очередном ТО заплатить 1.5 р. и проверить? Иль там у вас все сложнее относительно ген.2!?

Чуток сложнее,прямо до состояния не ремонтопригодности мотора. Эпоха одноразовых вещей и чем дальше,тем лучше. Чем старее платье,тем оно модней-слова из песни.

[Ampety]

В общем съездил я к Александру мастер71, под чай и беседы о высоком, посмотрели на зубы натяжителя, как оказалось прорезалось их всего два, что по утверждению Александра в первые встречается в его практике на пробеге 100+. На этом сюрпризы не закончились, опора распредвалов с завода была установлена «широкой» и с интересным номером 06L103166H, который не пробивается по каталогу. Не смотря на то что опора установлена «широкая», выработка на ней тем не менее присутствует, хоть и не критичная, что наводит на мысли о недостаточной вязкости масла при высоких температурах, которыми отличается gen3. В общем нужно снижать температуру масла, как вариант чипом.

[Rekon]

Сообщение от Ampety

посмотрели на зубы натяжителя, как оказалось прорезалось их всего два, что по утверждению Александра в первые встречается в его практике на пробеге 100+

У меня при пробеге 167000км было 2 зуба.

[Ampety]

Сообщение от Rekon

У меня при пробеге 167000км было 2 зуба.

А масло какое?

[i-1]

Сообщение от Ampety

А масло какое?

О! Уже правильный вопрос))

Я на предыдущем 1.8cdab тоже 152ткм откатал за почти 10лет и почти без жоры
Масло:
сначала ОДшное CastrolEdgeProE 0w30,
а потом Mobil1ESPformula 0w30 раз в 10ткм

[detonator]

Сообщение от Ampety

В общем съездил я к Александру мастер71, под чай и беседы о высоком, посмотрели на зубы натяжителя, как оказалось прорезалось их всего два, что по утверждению Александра в первые встречается в его практике на пробеге 100+. На этом сюрпризы не закончились, опора распредвалов с завода была установлена «широкой» и с интересным номером 06L103166H, который не пробивается по каталогу. Не смотря на то что опора установлена «широкая», выработка на ней тем не менее присутствует, хоть и не критичная, что наводит на мысли о недостаточной вязкости масла при высоких температурах, которыми отличается gen3. В общем нужно снижать температуру масла, как вариант чипом.

это пи...ец ей полный....а не достаточная) резьба нарезана хорошо по всей плоскости касания)
со лов сусликруса-она (опора) показатель износа остальных шеек распредов и постели. там будет тоже самое...
замеряйте давление на горячую на ХХ....при подобных задирах его не будет.
и крайняя шейка опоры страдает не от вязкости и темпы масла, а от его там отсутствия из-за низкого давления.