Все секреты Kodiaq

[Большой]

NMA, на 1,4 на трассе делать нечего

[astra005]

Большой, да и в сугробе тоже.С такими большими колесами

[Comdir]

Сообщение от Pravdarubl

разумно ухватить чешский вариант из первых партий.

Точно! Самые разумные всегда берут из первых партий и получают за это бесплатную медаль "Заслуженный бета-тестер".

Сообщение от Pravdarubl

ну что поделаешь таковы реалии.

Реалии на самом деле таковы, что если уж нас вынуждают брать ломучие ведра за двойную цену (иных-то не предлагают), то лучше не жаться и купить это ведро хотя бы с нормальной начинкой. Денег за барабан все равно отвалишь как за свежий стейк, а жевать будешь резиновую котлету.

[Большой]

Сообщение от Comdir

Самые разумные всегда берут из первых партий и получают за это бесплатную медаль "Заслуженный бета-тестер"

Да уж... не ранее третьего года жизни модели. Чтобы уже пара-тройка отзывных, да и первые владельцы тысяч под 80-100 проехали и стали бы понятны объемы постгарантийных вложений первых лет.

[Pravdarubl]

Сообщение от NMA

Просто человеку нравится, выехав на трассе с заправки сразу начинать думать - где же следующая.

Это вы про что господа? Дизель экономичен конечно)))) Ага. На пассате сарай расход на трассе 1,4TSI (150) от 2,0 TDI 150 лошадей отличается на 0,1 литра на 100! Новые тигуаны 1,4/2,0 на 0.5 л/100, а разница в 90 т.р. за новый аппарат. Так что дизель это хорошо для тех, кто привык к запаху "солярки" и не боится зимних пусков и замерзнуть в салоне на холостом ходу. 150 бензиновый турбобензин вполне экономичен при спокойной езде. Но в гоночном стиле расход растет больше, чем у дизеля. Однако сомневаюсь, что есть смысл гонять на 150 сильных кроссоверах (хоть Tsi хоть TDI)... это гонки "улиток".

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Comdir

Реалии на самом деле таковы, что если уж нас вынуждают брать ломучие ведра за двойную цену (иных-то не предлагают), то лучше не жаться и купить это ведро хотя бы с нормальной начинкой. Денег за барабан все равно отвалишь как за свежий стейк, а жевать будешь резиновую котлету.

согласен так и думаю 1,4 4*4 с ручкой/dsg6 самый нормальный вариант мотор/корбка для меня так как езжу неболее 10-12 т.км в год. Главное не экономить на содержимом авто (комфорт). Кодъяк не для гонок и если уж очень хочется поедет быстро он только с 2,0 TSI после чипа. Но оно надо? Для гонок есть другие авто.

[Wint]

Pravdarubl, если не кушали, зачем бред писать? На трассе 1.4 не едет, и это не только я говорю, но и владелица Тигуана почти 60 лет ей!!! Расход даже в городе при её спокойной езде меньше десятки не увидеть, по трассе литра 2-3 разница. После 120 на этой газонокосилке, невозможно ехать орёт, а толку нет. То есть обгонять на ней при потоке машин в 100 км/ч уже не комфортно.
Зачем привыкать к запаху, когда на всех заправках есть специально обученные люди (при этом теже пистолеты с бензином воняют не лучше), пуск дизеля в морозы легче, чем у бензина (если у деда на камазе конечно не 20-ти летний аккумулятор), ну а прогрев и на ТСИ такой же как на дизеле, хотя сейчас они все снабжаются феном, с этим проблем у обоих нет.
Так что хвалите дальше этот 1.4, который спроектировали дибилы, а почему сейчас расскажу... И хорош этот движок разве что для Поло и рапид, вот там он к месту, всё что больше Б класса, это уже АЛЕС!
Вот казалось бы самая часто проводимая операция(замена масла) не предвещает ничего сложного, а вот и посмотрим в картинках для наглядности.
Вот что уготовили нам чудо инженеры на 1.4:
Масляный сцуко фильтр прямо над генератором, ну сделайте вы как на дизеле(на фабии 1.2атмо) стакан и сменный элемент, нет лучше пусть масло льёт на генератор, а под фильтр ничего не подставишь ибо патрубки сбоку и снизу:

А вот так сделано на дизеле (лучше открутить 1 болтик за 5 секунд):


На этом приколы не заканчиваются. Масляный щуп мать иво для чего делать воронку, в которой был песок и мухи и в момент вытаскивания щупа всё дерьмо сваливается в движок!

А вот так на дизеле и остальных не современных движках:

Ну и просто убогая заливная горловина на 1.4, лить нужно медленно, на дизеле просто льёшь как в прорву - обычная горловина.
Крышка двигателя на 1.4 кусок пластика без всего, на дизеле с уплотнителем см 2 толщиной.


На этом пока всё, т.к. больше ничего на Тиге не менял...
Так что удачи в пользовании якобы мега экономного и тяговитого 1.4!

[Matteo]

Pravdarubl,
вот пришел правдоруб-теоретик и всем рассказал о том, как прекрасен 1.4. "а мужики то и не знали". И заодно почти все стереотипы про дизель перечислил.

Добавлю от себя - паспортный расход на 1.4 вы увидите только тихой ночью в степи на скорости 80 км/ч в абсолютно пустой прогретой машине с выключенным кондиционером, давлением в 16 дюймовых колесах под 3 атм и без багажа. И то не факт.

А вообще на тестовом стенде "экономичный" 1.4 TSI выходит на расход в районе 50 кг топлива в час. Жрать в три горла он умеет очень неплохо. На скорости 180 даже на гольфе у вас будет литров четырнадцать, что уж говорить про такой чемодан, как кодьяк, с аэродинамикой бронепоезда.

Насчет прогрева - поищите гуглом "октавия 1.4 - холодильник на колесах". Это вам насчет прогрева. Сейчас вроде бы проблему решили, но "осадочек остался".

С дизелем всегда идет "фен" в базе и современный дизель прогревается довольно быстро, а учитывая, что на дизеля и более мощные аккумуляторы ставят - и заведется он у вас с высокой долей вероятности не хуже, чем 1.4, если топливо зимнее залили.

[Pravdarubl]

Wint, у вас есть бабушка которая купила новый тигуан с 1,4 оо я ей завидую. Давайте конкретно про кадъяк и нью тигу будем говорить, а не про старый тигуан. Тест тигуана/кодъяка еще не делал да и нет смысла пока. А с вами поспорю про новый 1,4 которым владею.
Греет великолепно из-за новой конструкции. Очень хорошо прогревается после 5 дней стоянки, в минус 25 заводиться в отличии от новой инсигнии с дизелем и феном(новый уже АКБ была недавно замена). Без лишнего груза в салоне едет ~ 200 км/ч на круиз контроле. пожеланию можно натошнить 5,2 литров на 100. да не паспортные 4,6. Это вы батенька теоретик и пытаетесь меня убедить в чем то. Холодная октавия А5 мне знакома. Речь про другой авто и другой двигатель. Для нормальной езды еа 211 1,4 150 должно хватить даже на кодьяке. Не гонка я это и пишу прямо. для гонок надо в другую сторону смотреть. кстати сейчас фильтр на новых движках стоит снизу чуть ли не на защите... а вы тут стараетесь фото накидали на ДРУГУЮ версию движка.
я на леоне зимой расход больше 10 не видел!! а не, вроде было в пробках вечером в пятницу под новый год 10,3-10,4 )))))))

[Erthner]

Matteo,
Оффтоп

Сообщение от Matteo

Добавлю от себя - паспортный расход на 1.4 вы увидите только тихой ночью в степи на скорости 80 км/ч в абсолютно пустой прогретой машине с выключенным кондиционером, давлением в 16 дюймовых колесах под 3 атм и без багажа

желательно не есть перед этим дня три, и что есть внутри выдавить загодя

Сообщение от Pravdarubl

едет ~ 200 км/ч на круиз контроле

шта? это вы где такие хайвеи у нас видели? хорошо, 200 едет, вопрос расхода тогда? да и ресурсность этой железяки при таких нагрузках оставляет желать лучшего...

[Matteo]

Сообщение от Pravdarubl

А с вами поспорю про новый 1,4 которым владею.

так вот откуда ноги растут. И вы всерьез полагаете, что если его достаточно на леоне, то и на кодьяке будет "в самый раз"? В свое время и на пассат двигатель 1.2 хотели ставить. Но отказались от этой идеи.

Кодьяк будет тяжелее вашего сеата минимум на 300 кг, плюс у него совсем другая геометрия/площадь "лба". Утрированно: загрузите в ваш сеат 6 мешков цемента по 50 кг, поставьте наверх поперек машины огромный рекламный щит пиццерии... и вы примерно получите впечатление о том что такое пустой кодьяк с одним водителем .

Сообщение от Pravdarubl

заводиться в отличии от новой инсигнии с дизелем и феном

мягкий знак можно убрать... а то у вас автомобиль какой-то возбужденный получается; правда я все равно не понимаю при чем тут инсигния. Речь то о кодьяке и о ваговских моторах.

Насчет же дизеля - в тяге его достоинство, и в самой конструкции. На форуме по-моему не было владельцев дизелей с масложором, в отличие от сами знаете кого.