Двигатель 1.8 TFSI

[100 матолог]

Так и у меня 11-го года трясусь теперь

[Педалькин]

100 матолог, здесь у многих уже 11 года. На дальняк что-то кататься не по-себе стало...

[Trevel]

Сообщение от renault

на трех цилиндрах - 8 . В общем нужно снова разбирать.
У кого есть тел. комрада Тревела ?

У меня есть - написал в личку и телепон и скайп!
Херра себе эпопея,блин... Что-то определенно не так... Самое главное, шоб клапана уже были неподогнутые...
А чего в трех цылиндрах такая маленькая,а в 4-м какая?????
Так,чиста навскидку, версии:
1. Не выведена четко ВМТ 1-го цылиндра, могли банально спутать с 4-м цылиндром. Определяецца с помощью мыкрометра-цифрового индикатора (спец.иннструмент есть такой с когом ВАГа), зафиксированного в свечном отверстии именно 1-го цылиндра!
2. Таки есть ошибка по меткам в цепи привода, от опыта спецов очень зависит- мои сервисники на моем движке, под моим неусыпным контролем так руку набили, шо впору уже % требовать!
3. Несоблюдено условие по "подтяжке" в ОСОБОЕ положение впускного распредвала-процедура описана подробно в Эльзе! Несоблюдение этого условия ведет к тому, что фазовращатель будет работать некорректно и моментальный расход буит афигительным,авто будет тупым и прожорливым- позднее зажигание,муле там...
4. блок шестерен коленвала таки,скорее всего, установлен некорректно- вот тебе и причина возникновения ошибки, а появляецца она не сразу потому,что система контроля завязана и на фазовращатель,который до последнего пытаецца вытянуть распредвал в зону допуска по углам синхронности при помощи фазовращателя,а фазовращатель работает под управлеием гидравлики,т.е. зависит от давления масла, которое создает наш двухступенчатый маслонасос-тем тоже куча заморочек, потому и контрольных уровней по давлению масла несколько-в зависимости от кол-ва оборотов... У нас на каком-то из дилерских СТО тоже была такая фигня, шо вроде нормально усе а ошибка проявлялась не сразу и только в активном движении с нормальными разгонами...
5... И самое печальное- это я про компрессию... Не дай Бог все-таки впускные клапана подогнули уже... Вс остальное еще не поздно поправить.... А это может оказацца самым неприятным моментом...

В общем искренне желаю машинке толковых спецов,которые не только лоиать,но и делать могут,а самое главное,шоб уже сталкивались с диагностикой именно таких болячек!!!
А по поводу участившихся таких вот похожих случаев-это прискорбно,мля, нехорошая тенденцыя!!!!

[sheff777]

Сообщение от 100 матолог

По данным разведки у О.д Гема за несколько месяцев 6!!!!!!!!! моторов 1.8 с соскочившей цепью машины 11-го года............

имеется ввиду авто купленные в 2011-ом, или 2011-го модельного года? На каком пробеге у этих авто проявилась эта проблема не уточняли?

[Сергей 777]

Не все машины попадают под акцию по замене натяжителя. У ОД есть перечень тех машин на которых нужно менять натяжитель и по этому не стоит откладывать в долгий ящик задать вопрос ОД: если ли Ваша машина в этом списке.

[Rost]

Сергей 777,

Так акции по натяжителю нет. Есть по опорному кронштейну распредвалов...

[100 матолог]

Сообщение от sheff777

имеется ввиду авто купленные в 2011-ом, или 2011-го модельного года? На каком пробеге у этих авто проявилась эта проблема не уточняли?

Нет с каким пробегом не знаю ,но машины выпуска 11-го года . В среду поеду к товарищу туда попытаюсь выяснить детали. А вообще они молодцы весьма корпоративно себя ведут т.е. особо их не разговориш на предмет поломок их колличества и тд. и тп.

[Sergun]

Я еду 1-го числа на диагностику и опечатку маслянной системы на предмет жора масла. Посмотрим на результаты.

[Trevel]

Сообщение от Sergun

Я еду 1-го числа на диагностику и опечатку маслянной системы на предмет жора масла. Посмотрим на результаты.

вот это уже конкретика - желаю объективного и приятного по результатам исследования!
Так-же прошу запомнить, что Вам МОГУТ ненавязчиво порекомендовать побыстрее накатать эти 333 или 1000км, что подразумевает почаще катацца по трассе... Так вот, ИМХО, Вам это невыгодно - на трассе с равномерной более-менее нагрузкой на двиг и масла "уходить" будет меньше как через турбину (равномерный наддув/подпор уплотнения), так и через вентиляцию картера...
Предлагаю максимально больше эксплуатировать авто в пробочных городских условиях эксплуатации - с дерганым траффиком, работой стоячего авта на холостом ходу, экологичной городской ездой с низкой скоростью и повышенными передачами - нагрузка на двиг колоссальная, что в принципе и необходимо для боль-мень объективной диагностики!!!!!
Если проблема с жором масла связана с поршневой группой - кольца, поршни, цилиндры - то тем более в рекомендуемом мною режиме езды оно себя однозначно покажет, хотим мы этого или нет, главное пораньше это выявить!!!!

[Sergun]

Trevel, Спасибо за рекомендации.
ЗЫ: Мне казалось, раньше мы на "ты" общались? ;)