Глушить егр или нет?

[litvintsev]

Comdir, да, пардон, опять туплю - путаю в каком месте заглушка ставится...

[СтражДорог]

Сообщение от Comdir

А через нормальный путь, то есть, с улицы через воздушный фильтр воздух при этом разве перестает подаваться?

Ну так расход воздуха через фильтр тоже не произвольный, а регулируется заслонкой. Как минимум, надо сообщить заслонке, что воздуха теперь потребуется больше. Не уверен, что программа управления так просто позволит изменить угол открытия.

[Drache76]

вот люди глушат с дыркой и все отлично работает:

Поделюсь опытом использования заглушки EGR с калиброванным отверстием. Целью использования такой заглушки было уменьшить эффективность работы EGR при отсутствии ошибок в диагностике, чтобы можно было обращаться к оф.дилеру не снимая заглушки.
CLJA 2014г. Заглушка ставилась на новый двигатель между блоком и трубкой на впускной коллектор.
Без отверстия - практически сразу при прогреве ошибка P0401 - слишком низкая пропускная способность и CHECK.
Отверстие 5мм -ошибка на первых 10км, CHECK через 2-3 дня(~100км).
Отверстие 6мм -ошибка на первых 10км, CHECK через неделю.
Отверстие 7мм -ошибка в течении недели, CHECK не дождался.
Отверстие 9мм -ошибки и CHECK нет ~5000км.
К сожалению пропустил 8мм, возможно так же годный вариант.

Добавлено через 29 минут

на ebay продают эти дырявые заглушки сотнями на все типы моторов.
я себе уже купил, размер там 10мм, поставлю в ближайший теплый день.

[litvintsev]

Drache76, по расходу, динамике нет изменений?

[Comdir]

Сообщение от СтражДорог

надо сообщить заслонке, что воздуха теперь потребуется больше. Не уверен, что программа управления так просто позволит изменить угол открытия.

Вот это, видимо, да, придется регулировать. Иначе не избавиться от могучей эко-идеи зacиpaть двигатели отработанными газами.

[Den-sl]

Comdir, главный вопрос это рост температуры в цилиндре. ОГ убрали, заместили кислородом, температура горения стала больше. Топливные карты ни кто не правит. А как это хозяйство отразится на головке и поршнях, ни кто не задумывается. В лучшем случае откроют заслонку на полную и снимут флаг проверки наличия ЕГР.

[Drache76]

Den-sl,
в ОГ кислорода нет, так что смесь не нарушится.
особенно если глушить не полностью.
поэтому ничего править не нужно.
заглушка с дыркой просто увеличивает срок службы егр в несколько раз.
имхо.

[litvintsev]

Den-sl, Думается, что дизель не раскочегаришь на столько, чтобы навредить поршневой. А более высокая температура будет способствовать прогреву мотора и спасать катализатор.

[Comdir]

Сообщение от Den-sl

главный вопрос это рост температуры в цилиндре. ОГ убрали, заместили кислородом,

Убрали горячие ОГ, заместили холодным воздухом (>70% азота вообще-то). За счет этого повысили наполняемость цилиндров, увеличили мощность. Ничего не делая, просто выкинув идиотскую приблуду, которая дает сразу два выигрыша (производителю): можно помахать зеленым флажочком экологии и гораздо раньше продать еще одну машину вместо быстрее выбывшей из строя.

[СтражДорог]

Сообщение от Comdir

Иначе не избавиться от могучей эко-идеи зacиpaть двигатели отработанными газами.

Как хорошо было раньше: в жигулях патрубок от картера с блина воздушного фильтра снимали и опускали вниз, чтобы коптил себе понемножку. Предлагаю как ноухау)))

Сообщение от Drache76

в ОГ кислорода нет, так что смесь не нарушится

Зато в забортном воздухе он есть, что приведет к более эффективному горению топлива в цилиндре.