21.02.2019, 21:37 | #5661 |
Активный Супербовод
Регистрация: 08.04.2014
Адрес: СПб
Сообщений: 1,870
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Ну вот сколько можно об этом писать???
Да плевать на них, если честно... Мне тоже говорили, что я езжу на машине не по статусу, что мне нужен Ягуар или БМВ, что меня можно не понять на Шкоде. Как бы это так выразиться, чтоб прям по-сути, но не матом?? "Все равно?" Только большими буквами и громко. Ну и с переводом. Статус... Боже мой!.. Ну сколько можно в эти игрушки играть-то?.. Собственно, дело в том, что, если живешь ты и занимаешься своим делом, широко известен в узком кругу, считаешься гуру, так сказать, то ты просто не замечаешь людей, которые о тебе судачат. Не по статусу... Не поймут... Какой-то сумасшедший дом, чесслово. На чем хочу, на том и езжу. И совершенно перпендикулярно на любое мнение. Мне лично мой супчик настолько нра, что даже и не думаю с ним расставаться. Хотя на одометре уже 235 тыс. Кстати, возникла тут мысля.... Может пари заключить с сообществом? Ну, кто кого переездит. А то ведь случится так, что клубни будут уже на супе-14 ездить, а я все на своем... |
21.02.2019, 21:42 | #5662 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 11.05.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 3,873
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
|
21.02.2019, 22:05 | #5663 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 6,747
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
|
22.02.2019, 08:53 | #5664 | |
Почетный Супербовод
Регистрация: 25.11.2010
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 13,683
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Цитата:
Насчёт моих возможных "понтов": их нет. Там выше питерский SSerg верно написал. Мне пофигу, кто что обо мне думает через призму того, на чём я езжу. Вот ты подумал: "понты". А мне пофигу. Но (если тебе вдруг интересно), Суперба я поменял на этот паровоз с глубоким сожалением. Очень уж Супец мне "зашёл", но машине было 8 лет и 250 ткм пробега, и связка двиг-коробка предполагали ресурс тысяч 300 км. Выбрал Туарег, потому что машину брал надолго (8-10 лет), пробеги у меня в год 30-37 ткм, машина эксплуатируется ежедневно, 9 месяцев в году у нас сложные дорожно-погодные условия, минимум 2 раза в год есть дальнобойные заезды (4-12 тыс км.), у меня довольно большая семья (5 человек). Очень хотелось попробовать дизель (я ещё не старый человек, тяга к новизне ощущений присутствует). Ну и кроме того, надо учесть, что я не клиент Тойоты, потому что хочу получать от вождения удовольствие, а японские легендарные повозки этого дарить не умеют. Плюс не видел повода уходить вниз по оснащению автомобиля, относительно своего Суперба. Исходя из этого искал немецкий дизельный условно-надёжный автомобиль, желательно с нейтральным имиджем брэнда, укладывающийся в определённую сумму денег. Наиболее чётко в параметры вписывался Кодиак (на тот момент - не локализованный, хотя разговоры о снижении вот-вот ценника по случаю локализации вовсю ходили), но когда на этом фоне Фольксваген резко обвалил ценник на уходящий Туарег, я стал и этот вариант рассматривать всерьёз. Что получил в итоге (в сравнении с Кодиаком)? Проигрыш по месту в салоне и багажнике, а также в почти отсутствии систем оптимизации размещения груза. Больше заплатил денег (в сравнении с локализованным Кодей, но практически столько же, сколько стоил на дату покупки упакованный Кодя). Более древняя платформа, с туповатой мультимедийкой и меньшими возможностями для настроек всего и вся шнурком (но телефон по синезубу коннектится чётко, музыку играет с телефона, говорить можно по громкой, MDI имется, навигация с прошлогодними картами вполне даже ничего, хард на 60 гб также в наличии, как и 2 слота под SD), сюда же отнесу меньшее количество приятных современных мелочей наподобие цифровой приборки, светодиодных фар, интерьерной подсветки и т.д. Остальное, пожалуй, уходит в "плюс" моему выбору. Зверский 245-сильный дизель (с нормальной репутацией в плане надёжности и нулевой ставкой транспортного налога в нашем субъекте - для многодетных семей) с расходом ровно столько же, сколько ел мой 1,8-чипованный Суперб, крайне комфортная подвеска (пневма на дальнобойных маршрутах - это нечто, уверяю), чумовой головной свет, качественные материалы салона и лаконичный не нервирующий интерьер. Очень удобные передние кресла (тоже проверил дальним боем). Дружелюбная климатическая установка и летом, и зимой. Вменяемый ценник на ТО и расходники, универсальность машины в повседневной жизни (в плане того, что заводится всегда и в любую погоду, проезжает везде, где я бываю). Не хватает управляемости легкового автомобиля, конечно. Давали подменный Пассат 1,8 по зиме на ТО, целый день на нём рассекал по Екб и окрестностям, ловил кайф! Всё равно, по сравнению с Супербом Тур - автобус. Но по сравнению с другими автобусами (из тех, что пробовал сам: ТЛК200, Прадо 150, Лёхус Рыкс 350 последний, Хайлендер последний, Хонда Пилот, Санта...) рулится он зачётно (в положении подвески "спорт"). При этом совершенно неприметный внешне (многие путают с Тигуаном), пресловутая нейтральность марки (на фоне БМВ, Порше и прочих Мерседесов). Как-то так. П.с. за 9 месяцев владения и 30 тыс пройденных километров побывал на двух ТО, по гарантии заменили целиком левую фару (по причине периодически вылезающей ошибки адаптивного света), работы совместил с ТО-2.
__________________
Супербовод в отставке |
|
22.02.2019, 09:02 | #5665 | ||||
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 25.01.2012
Адрес: Москва, Новокосино
Сообщений: 810
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Цитата:
С великами - тоже самое. В Москве они есть в прокате всегда. На даче их не надо никуда возить. Но, если вдруг зачем-то нам понадобится поехать из Москвы, чтоб где-то покататься на великах, то я их в салон укладывать не буду в любом случае. Просто потому, что они грязные. В сухую погоду они пыльные, в дождь - грязные. И где его мыть в поле, а потом сушить? Опять же, нас четверо. Четыре велика никак не влезут. Или везти два, а кататься по очереди? Для этого давно придумали багажники на крышу или фаркоп. И мне не важно, как это выглядит. Я ж машину покупаю не для соседей, не для их оценки, а для себя. В данном вопросе, ничье мнение меня не интересует. Когда приус покупал, половина родни просто не понимала - зачем? "Лоховская тачка". А мне все равно. Мне нравится. Да, снова начал я смотреть в сторону мультика... |
||||
22.02.2019, 09:14 | #5666 | |
Почетный Супербовод
Регистрация: 19.09.2013
Адрес: Гренландия
Сообщений: 6,702
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
кстати, вот этот момент я у них так и не понял: умудряясь пихать куски MQB даже в машины типа рапида, они в Туареге оставили мультимедийку того же поколения, что была на втором супербе, который в 2008 году вышел.
Не помню, писал ли, но новый Табурет у нас сменил классификацию - это больше не внедорожник, паркетником стал. Так что успевшие взять еще "настоящий" по привлекательной цене - могут только порадоваться. Цитата:
Про коробку не написали - там ведь по-моему Aisin8, гидротрансформаторный, тоже крепкий агрегат. Добавлено через 6 минут вот и я о чем! Ну или вторая машина. Если стоит вопрос: взять за 4млн "голую" А6 55 quattro, или за 3млн К900 + еще за 1млн какой-нибудь Доккер, то второй вариант, IMHO, куда более функционален. Последний раз редактировалось Matteo; 22.02.2019 в 09:14. Причина: Добавлено сообщение |
|
22.02.2019, 09:26 | #5667 | |
Почетный Супербовод
Регистрация: 25.11.2010
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 13,683
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Цитата:
По отзывам на форуме - очень живучая при любых условиях. Единственный момент - не любит холодов. Но нынешнюю зиму с неделей под -37 прожила достойно. Один раз пискнула ошибкой, но и то, по случаю падению напряжения бортсети. Почему-то эти параметры у данной машины взаимосвязаны. В самую низкую температуру морда присела, но после пуска двигателя выровнялась и едет с той поры без нареканий. Про коробку особо писать нечего. Привык к ней. На контрасте с ДСГ7 переключается медленно, но плавно. Исключение: спорадические тычки при переходе на 3/с 3. В особенности на непрогретой машине. Диагностика у дилера проблем не выявила.
__________________
Супербовод в отставке |
|
22.02.2019, 09:31 | #5668 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 25.01.2012
Адрес: Москва, Новокосино
Сообщений: 810
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
|
22.02.2019, 09:56 | #5669 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 11.05.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 3,873
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
mk86,
Я так впечатлился твоим рассказом про Туарег, что начал шастать в поисках такого же нового, но не нашел |
22.02.2019, 09:59 | #5670 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 19.09.2013
Адрес: Гренландия
Сообщений: 6,702
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Это вроде бы как нормально для Aisin.
понаблюдайте на каких оборотах подобное происходит. Скорее всего это не сама коробка, а софт. У меня на шведе, например, явный прокол софта был как раз с третьей передачей: при переключении вниз (отпускаешь ногу с педали газа при подъезде к перекрестку, например), если не притормаживать, вторая включалась слишком рано, движок раскручивался и получался легкий пинок. Если притормозить - идеально мягко. А вот софт уже можно править. Только будет ли этим заниматься VAG на "старых" машинах - вопрос. Добавлено через 2 минуты так новые уже вовсю по дорогам ездят, за дофига денех. Последний раз редактировалось Matteo; 22.02.2019 в 09:59. Причина: Добавлено сообщение |
Метки |
s80 220cdi |
|
|