![]() |
![]() |
#511 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 18.02.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 724
![]() ![]() ![]() |
![]()
Вот ХС70 тож смотрел, мотор шумноват после супа показался, да и проемы дверей задних какие-то куцые, с опциями в 1950 вываливается, поэтому смотреть в мерседес стал, благо салоны рядом - почти напротив друг друга, вот и хожу выбираю. Ха, было дело с вольвой: я когда предложил супа по трейд-ин им, мне показалось мало и попер прямиком в салон мерсов, еще даже не дошел, так мне манагер с вольво звонит и 100 сверху добавляет, типа оставайся и бери, прям ща поедешь на вольве, все сделаем, но вот после ешки200 как-то не хоцца вольвы...
![]() Кстати на Нижегородской и в Свид-мобиле самые адекватные продавцы, со всеми остальными как-то не сложилось. На нижегородской самый лучший по общению - Павел Иванов ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#512 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 453
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
366,ключ как и в супербе из кармана доставать не нужно, но есть и гнездо для него. Я сначала думал, оно чтобы ключ заряжать, а вот нет, в ключе обычная батарейка. А гнездо как раз, если батарейка сядет, вставил ключ и завел.
По поводу шума двигателя: это-дизель он шумнее бензина и вибрирует, ощущается на руле на холостых. Опять же сначала не нравилось, сейчас не замечаю, я в пробке двумя руками руль не держусь. На самом деле до 2200 оборотов двигателя почти не слышно, а вот дальше приблизительно до 3000 громко и звук не приятный, однако после 3000, переходит в более благородный рокот, появляется спортивная нотка. Еще раз по поводу мощности: после 2 литрового суперба потеря в динамике есть, однако если сравнивать с рядовой легковушкой с атмосферным 1.6, то D4 значительно динамичней. И, кстати, условно, разрешенные 150 на м4 "Дон" набирал непринужденно. На ютубе много подобных видео http://www.youtube.com/watch?v=qfhDTybcpNg Последний раз редактировалось Andy_music; 20.11.2014 в 12:26. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#513 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 17.09.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 971
![]() ![]() ![]() |
![]()
тоже присматривался. Даже с манагером все обсчитали. Даже машина пришла на D4 с штатной вебастой и кесси. но 1.9млн я удавился... много скидывать не хотел, даже на фоне падения продаж.
брать надо D4 на 181 и потом перешивать на D5 225 идет это опция не забывайте про размерности резины. Если не ошибаюсь там 235 на 55 или 65. конечно это пропасть до 225/45. Оденьте вольву в такую же размерность и поймете причину мягкости. ![]() а так конечно машинка достойная. Особенно 210 клиренса, фул-тайма в приводе и шикарного уравновешенного дизеля. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#514 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 26.08.2011
Адрес: СССР
Сообщений: 3,604
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#515 |
Другой Супербовод
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: МО
Сообщений: 9,810
![]() |
![]()
navysuperb, ну так они вроде торгуются
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#516 | |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 24.09.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 453
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#517 |
Другой Супербовод
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: МО
Сообщений: 9,810
![]() |
![]()
Andy_music, опель очень неплох, но тесноват
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#518 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 17.09.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 971
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#519 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 04.06.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 6,467
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Потому что если есть 2 млн, то машину за 1,5 ты вряд ли даже зайдешь посмотреть.
__________________
Видала я такую чепуху, по сравнению с которой эта чепуха – толковый словарь! (с) |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#520 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 26.08.2011
Адрес: СССР
Сообщений: 3,604
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |