02.02.2018, 22:04 | #5041 | |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 12.11.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 2,148
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Цитата:
|
|
02.02.2018, 22:09 | #5042 |
На доске почета форума
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 15,363
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
screemer,
Так самый ценный опыт он личный. Если тебе этого не надо (как и мне) то зачем? Только потому что некто рассказывает как он превратил 140 сил в 180 и стало ну ваще збс.? Ну да,поедет лучше. Но,условно, на дачу и так час ехать и этак. Другое дело если брать для каких то трек дней нечто изначально годное и усовершенствовать. Тут да,предела нет.
__________________
The LeQuint Dickey Mining Company. |
02.02.2018, 22:38 | #5043 | |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 12.11.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 2,148
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Цитата:
Поэтому с мишкой вопрос оставлю открытым. Если вдруг где-то почему-то будет не хватать, то может быть и попробую. Кстати в результате экспериментов с чипом на октавии пришёл к выводу, что главное - это согласованность в настройках коробки и двигателя. Чип только двигателя мне как-то не зашёл (причём в разных вариантах). Даже на какое-то время вернулся вообще в сток. А вот когда предложили чип коробки, это было уже то что надо. Причём чип только коробки (покатался и на таком варианте) дал больше приходу, нежели чип только двигателя. |
|
02.02.2018, 22:39 | #5044 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 19.09.2013
Адрес: Гренландия
Сообщений: 6,702
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
366,
насчет "чипования" дизелей. Тут есть еще и маркетинг. Вот как было с пятицилиндровыми дизелями 2.0 на вольво: был двигатель Д3 на 163лс, а потом оппа... и 163лс - это уже Д4, а Д3 стал 136 лс. Но зато можно пойти к официалам, которым теперь принадлежит Полестар, и поставить за 1200 евро "чипанутую" прошивку. У менее жадных тюнеров она так и называется "ОЕМ" прошивка. "OEM Upgrade This car is supplied with a detuned reduced output specification from the factory. The OEM ECM upgrade consists of a software upgrade package which upgrades the performance to the higher output factory specification." При этом есть и более "мощная" прошивка от самих тюнеров. Занятно, что разница при покупке машины между Д3 и Д4 была все-таки более 1200 евро. На фольксвагеновских движках 140/170 или 150/190 стоят как-минимум разные турбины, так что да, уже отличаются физически. |
02.02.2018, 23:03 | #5045 |
На доске почета форума
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 15,363
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
screemer,
Я катался на мишке. Правда немного. Пару раз тестил. Мне понравился. Больше рулежка понравилась. Для такой машины очень достойно. Хочу сказать что предпочел бы такой руль с дефорсированным мотором нежели чем пустой и расхлябанный с мотором мощным. Matteo, Варианты всякие возможны. В том числе налоговая составляющая под которую, возможно, снижают мощность без ущерба в железе. Насчет официалов. А много ли именно что официальных предложений по чип тюнингу от придворных контор? Тех что имеют полный доступ к тех базе, проводят дорогостоящие испытания продукта. Например АБТ или АМГ и им подобные. Что то на Шкоду и факваген я вообще никогда не встречал официальной прошивки.
__________________
The LeQuint Dickey Mining Company. |
02.02.2018, 23:17 | #5046 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 19.09.2013
Адрес: Гренландия
Сообщений: 6,702
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
|
03.02.2018, 05:17 | #5047 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 09.07.2014
Адрес: Пенза
Сообщений: 888
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
Как человек,который проехал на машинах с чипом больше двухсот тысяч км,могу поделиться своим видением пути тюнинга. Первое,пробовать версии изменения настроек рулевой рейки. Второе,чип коробки. И лишь затем чип самого мотора. Именно для понимания сути изменений в машине я бы начинал путь так. Причем,на дизельном моторе,чип коробки принесёт больше удовольствия,чем чип мотора. А чип бензинового мотора даёт потрясающий эффект от того,что крутящий момент после операции приближается к дизельному и человек наслаждается именно что тягой мотора,а не секундами до сотни..
Добавлено через 2 минуты И собственно,по теме... В четверг забираю дизельный Пассат Вариант. И путь в мир тюнинга вновь начинается.. Последний раз редактировалось astra005; 03.02.2018 в 05:17. Причина: Добавлено сообщение |
03.02.2018, 08:55 | #5048 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 19.10.2014
Адрес: Калининград
Сообщений: 2,085
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
|
03.02.2018, 09:33 | #5049 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 09.07.2014
Адрес: Пенза
Сообщений: 888
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
westkaa, да,Life Plus + виртуальная приборка. Я бы с удовольствием пересел на третьего Супа,но нет дизеля в программе.Да и по цене универсалы у Вагена дешевле почему-то..
|
03.02.2018, 22:18 | #5050 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 12.11.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 2,148
|
Re: Муки выбора или что купить после Superb
|
Метки |
s80 220cdi |
|
|