Фактические отличия двигателей CDAA (118квт) и CDAB (112квт). - Страница 5

ОСА · 12.05.2011, 18:50

Rost, если будешь на встрече - покажу. у меня так. в мануале 95/91, на лючке 98 (95).

mk86 · 12.05.2011, 18:57

Цитата:

Сообщение от ОСА

у меня так. в мануале 95/91, на лючке 98 (95).

у меня так же

Витязь · 12.05.2011, 18:59

Цитата:

Сообщение от ОСА

у меня так. в мануале 95/91, на лючке 98 (95).

Двигатель изменили, а мануал подсовывают старый.

rassel · 12.05.2011, 19:24

Цитата:

Сообщение от Витязь

Двигатель изменили, а мануал подсовывают старый.

Объясните дураку: мощность снизили, а ОЧ увеличили. А должно же быть наоборот...когда чипуют двиг. соответственно ОЧ заливаемого бензина увеличивается. На лючке пассата В6 товарища написано 91/95, а мощность двигла 160.

mk86 · 12.05.2011, 19:35

Цитата:

Сообщение от rassel

Объясните дураку: мощность снизили, а ОЧ увеличили. А должно же быть наоборот

это Главная Загадка Шкоды. Какой-нить супер-нефор из отдела маркетинга получил неимоверно крупную премию за эту придумку... Все супербоводы России ломают башку над этим феноменом... и сам ноу-хаущик просыпается в холодном поту ночью и думает: "НАФИГАААА?????"

Сергей т · 12.05.2011, 20:23

Цитата:

Сообщение от LeftHook

Без комментариев.

Дык речь шла о сервисной книжке, а ты мануал показываешь

Цитата:

Сообщение от abola

а в сервисной книжке?

ФОНАРИК · 25.09.2011, 00:45

.
Из "ОДОБРЕНИЯ ТИПА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ", различия CDAA от CDAB, нашёл только в турбокомпрессорах.
.

shpanenok · 25.09.2011, 01:18

ФОНАРИК, там только прошивки разные.

Kysh · 25.09.2011, 07:10

Цитата:

Сообщение от rassel

Объясните дураку: мощность снизили, а ОЧ увеличили. А должно же быть наоборот...когда чипуют двиг. соответственно ОЧ заливаемого бензина увеличивается. На лючке пассата В6 товарища написано 91/95, а мощность двигла 160.

Производитель предполагает, что с нашим хреновым бензином, даже 98-м, двигатель способен развивать(без ущерба для здоровья) только 152 л.с.,отсюда и искусственное снижение мощности,и повышение октанового числа.

Rost · 25.09.2011, 22:02

Kysh,

Интересно, что было понижение октана, по-началу, когда двиг вышел на наш рынок. Ведь в Европе,если не ошибаюсь, базовый бенз супер-плюс, 98-й по-нашему.
Видимо считалось, что 98-й наш (который был в 2007-2008-м) вообще сродни дровам

Хотя должен отметить, что мой "европейский" CDAA с рекомендованным 95-м на 98-м работает тише на высоких и вообще лучше. Ограничений на более высокий октан, чем 95-й нет.

12.05.2011, 18:50	#41
ОСА Почетный Супербовод Регистрация: 26.12.2010 Сообщений: 12,073	Re: Фактические отличия двигателей CDAA (118квт) и CDAB (112квт). Rost, если будешь на встрече - покажу. у меня так. в мануале 95/91, на лючке 98 (95).

25.09.2011, 01:18	#48
shpanenok Активный Супербовод Регистрация: 07.04.2010 Адрес: Москва Сообщений: 1,219	Re: Фактические отличия двигателей CDAA (118квт) и CDAB (112квт). ФОНАРИК, там только прошивки разные.

25.09.2011, 22:02	#50
Rost Активный Супербовод Регистрация: 07.07.2010 Адрес: Москва Сообщений: 1,960	Re: Фактические отличия двигателей CDAA (118квт) и CDAB (112квт). Kysh, Интересно, что было понижение октана, по-началу, когда двиг вышел на наш рынок. Ведь в Европе,если не ошибаюсь, базовый бенз супер-плюс, 98-й по-нашему. Видимо считалось, что 98-й наш (который был в 2007-2008-м) вообще сродни дровам Хотя должен отметить, что мой "европейский" CDAA с рекомендованным 95-м на 98-м работает тише на высоких и вообще лучше. Ограничений на более высокий октан, чем 95-й нет.