27.10.2010, 10:37 | #41 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 11.05.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 3,873
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
|
27.10.2010, 11:05 | #42 | |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
Цитата:
Гидроавтомат просто был гидроавтматом - работал с пробуксовкой гидроколеса (по типу сцепления). Внедрение "горного! режима и режима "овердравта" позволяло блокировать гидромуфту - вот и вся соль. А "зимний" режим просто допускал более жесткое соединение фрикционов. Дополнительные команды ничуть не вредили АКПП. Сейчас это все делается автоматически, а вот другие функции стали механическими (ТТ, спорт). |
|
27.10.2010, 11:16 | #43 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 11.05.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 3,873
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
|
27.10.2010, 11:42 | #44 | |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
Цитата:
Нет, Михалыч. Жалюзи перед радиатором - не напрасно ставили. Залил горячей водички, закрыл жалюзи, прогрел до рабочей температуры, приоткрыл и хоккей. Ну, а для кого "БУЛО" те радиатор обмораживали с водой, а с Тосолом ездили при пониженной температуре двигателя |
|
27.10.2010, 11:46 | #45 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 11.05.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 3,873
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
|
27.10.2010, 11:48 | #46 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
Михалыч, угу, шторку на заднем стекле - подыми и опусти. Не заржавеет - точняк.
|
27.10.2010, 12:02 | #47 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: C Марса я.
Сообщений: 7,455
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
|
27.10.2010, 13:33 | #48 |
Активный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Саратов
Сообщений: 1,926
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
Pridurok, естественно и на МКПП будет также) поэтому я передачи переключаю на заведомо высших оборотах, чем это рекомендует мануал и диллер, передачи гораздо мягче включаются! и еще. на пассаде тоже слышны всякие тряхтения и кудахтанья, но их услышал только я и только прислушавшись, и только когда сам был за рулем! и мне тоже как и вам показалась что коробка глючит! но нет... папа ездит так как надо) поэтому хвастаться я и не стал, что у нас с дсг все в порядке...
и еще. на 2ой передаче афта едет почти до полной остановки. и дсг думает что я вот блин остановлюсь! ан нет, я просто притормозил так и потом нажал газ - в итоге толчок, и первая передача и толчок вторая... лучше сухую 6 дсг бы сделали...
__________________
Защита прав потребителей в Саратове, Энгельсе и регионах |
28.10.2010, 12:56 | #49 | |
Активный Супербовод
Регистрация: 26.05.2010
Адрес: г.Москва
Сообщений: 1,238
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
Цитата:
Алексей. ДСГ-7 не любит хаотичных и при этом резких движений педалью газа. Важной составляющей езды без лишней дергатни является нежное, но уверенное нажатие на педаль газа. Для тех кто привык ездить на механики такой алгоритм работы с педалью газа не привычен. Сам до этого ездил в основном на механике и не сразу раскусил эту особенность ДСГ-7. Ну не дергается у меня ДСГ-7 при переходах на понижение или повышение передачи. Не дергается потому, что знаю что она может дергаться и при каких обстоятельствах и постоянно об этом помню и учитываю и вдумчиво нажимаю на педаль газа, по разному, в зависимости от сложившейся дорожной обстановки. При этом сохраняю свою гипер активную манеру езды, которую Вы не раз критиковали на форуме. И не факт, что моя ДСГ-7 не дергается только по тому, что ее удачно собрали на заводе, просто она умеет адаптироваться или это мозги Суперба ее адаптируют. По идее моя ДСГ-7 должна помереть быстрее чем у других, потому как люблю стартовать, даже не то, чтобы люблю, а стартую просто всегда без всякой любви к быстрому старту, потому как по иному просто не умею. Пока выбирал Суперб, то уже знал, что это будет машина обязательно с коробкой автомат и поэтому тестировал только машины на автоматах и это было много машин. Особенно меня убила на повал работа автомата Субару, что при 2 литровом двигателе, что при 2.5 литра. Их автоматы думают по пол часа, а потом как пыхнет вперед, вот уж где дерготня и нервы. А у них обычные, гидравлические автоматы. Про вариаторы вообще помолчу, там хоть и не дергается, но они вяло набирают скорость и до сих пор в городе ни разу, вообще ни разу не встретил активно стартующих Рено Колеосов или Икс Трейлов, а ведь у них двигатели по 2.5 литра, а если кто вариаторы насилует, то они не долго живут и начинают по началу хрустеть. Каждая модификация автоматических коробок имеет свои особенности и требует наличие могзов у владельца машины и умение подстроиться под тот агрегат которой используется, а не на оборот. Конечно у любого механизма есть свой ресурс работы и пока не ясно сможет ли хоть одна ДСГ-7 пробежать полмиллиона км без поломок, как например в старых (1970 годов выпуска) Мерседесах. И вообще пока не понятно какой заложен ресурс долговечности в ДСГ-7, но наверняка уже есть машины с ДСГ-7 тут в России или на Западе, которые без проблем пробежали более 200 тысяч км. А что такое пробег в 200тыс. км? Да это лет 15-20 без проблемной эксплуатации, если только ежедневно не отжигать на скоростных автобамах. Конечно езда на автобамах более щадящая к ресурсу ДСГ-7, чем постоянно дергаться в городских пробках, но даже и при этом уверен, что многие ДСГ-7 10 лет могут радовать владельца. А много это или мало 10 лет? А сколько сейчас на белом свете существует машин десятилеток, у которых ни разу не сломалась автоматическая коробка? И каков процент таких без проблемных машин, по отношению к тем у кого коробки сломались? Когда, в каком году начался выпуск ДСГ-7? И сколько км пробежали на них машины при этом не сломавшись? Каков процент умерших ДСГ-7 по отношению к не умершим ДСГ-7? А есть и еще один вопрос имеющий, как это не покажется странным, отношения к ДСГ-7, да и не только к ДСГ. Почему одни люди погибают в первом же бою, а кто-то пройдет всю войну без единой царапины? Вот об этом предлагаю подумать тем, кто сильно сомневается в надежности ДСГ-7. |
|
28.10.2010, 13:11 | #50 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
|
Re: Отчет о езде на ДСГ7 в течении дня.
Сергей 777, вот это отчет о ДСГ.
Всем отчетам отчет. Теперь, по этому отчету все будут рулить без дрганий, рывков и звуков всяческих. Только следует нзвать поломанные детали. |