Superb Combi или Volvo XC70... или ещё что-то?

[screemer]

Сообщение от navysuperb

Ну, я уж точно не фанат, по крайней мере пока, т.к. тупо не было у меня Кадди. Cts я, конечно, не рассматриваю на смену Супу, по те же причинам. А вот srx теперь будет приоритетным вариантом, если именно о смене марки говорить. Мои потребности он удовлетворит с запасом. Динамика мне достаточная, если прижмет просечь, то там есть 270 л/с. Управляемость лучше Супа, хитрое технологичное шасси, полный привод и честный гидроусилитель руля решают в пользу америкоса. Ну а про комфорт говорить просто нечего, просто надо ездить. На заднем диване у меня жена и дети, людей выше 180 см. там не бывает, семье пространства Кадди хватит с небольшим запасом.
Мелкие огрехи есть в любом автомобиле, и за 1,5 ляма, и за 2,5, и за 3,5. Главное, чтобы в нем были достоинства, за которые обозначенные суммы просят. ИМХО, но у Кадди их вполне на 2-2,5 ляма есть.

Так получилось, что шкоду я свою продал, а вольва моя еще не готова... Вот и взял у друга кадик покатать (srx 3.0 v6 2011 г.в.), а тон он у него в гараже простаивает...
Покатавшись пару дней могу подвести небольшой итог...
1. Первое - зверский аппетит: два дня по пробкам Питера - 23/100 км.
2. После дизеля кажется, что двигатель "внизу" просто спит. Ехать начинает после 3000 об/мин. В целом ощущение, что тащишь за собой прицеп... и как-будто двигатель работает на пределе своих возможностей...
3. По длине как Суп, по ширине - шире сантиметров на 15 (сравнивал на глаз с припаркованным супом).
4. Сиденье водителя... м-м-м... суп отдыхает - шире, удобнее + регулировка педального узла и длины подушки сидения делают движение на месте водителя чрезвычайно комфортным.
5. Подвеска в меру жесткая (по-жесче чем на супе) и вместе с тем довольно упругая... в результате при более высоком (чем на любой легковушке) центре тяжести рулится очень достойно.

Вывод - себе не купил бы точно... но в потоке чаще пропускают и меньше подрезают... Плюс сидишь выше, но это на любителя

[Доктор Н]

Сообщение от screemer

по сравнению с v6 3.6 на cts вообще не едет

Ребяты, ну о чем Вы спорите вообще.... Мощность - понятие относительное. По сравнению с моим 2.0Т этот 3.6 вообще хреново едет, хотя пытается что-то изобразить изо всех сил..... Но совсем недавно я сливал с каждого светофора крузаку 200-му, хотя по всем законам паспортных характеристик я должен был его оставлять далеко позади...... В Москве вообще много машин, которые сильно отличаются по характеристикам от заводских.... А если у машины есть турбина, то изменение ее теххарактеристик - это дело минуты....

[NEO_4ROAD]

Оффтоп

Сообщение от Дмитрий Г.

Для меня конкретно важен сам принцип вырваться вперед из потока , со светофора, а что будет через 1000 метров уже не важно, т.к. мы живем в России и у нас дороги не располагают к быстрой езде и если прикинуть, то через 1000 метров скорость как минимум будет не меньше 150км/час, а это уже большие штрафы

Меня он точно не объедет даже через 1000 метров.

ООО, друг, напоминаешь мне меня, когда я еще катал 3.6! Тока после него я уже поездил на действительно быстрых машинах, и мнение мое уже как-то изменилось, я понял то, что достаточно машин в том же потоке в москве, которые этот суп прекрасно дернут и со светофора и на трассе. Просто не ездят они так как я ездил...Я как-то писал про управляемость этого чемодана, но понять это нужно только лишь сравнив ее с реальной управляемостью. Многие этим не избалованы, посему в заблуждении...Я спецом заехал с 3.6 на светофоре в Химках (Куркинское шоссе) ради интереса на казалось бы овоще 528 (245 л.с.), нифига он оказывается не быстрее...а после 150 беха его стала обходить ненамного. А 528 - это овощь в мире бмв. По паспорту 6.5, в реале 7. Бойся на светофорах 530D или 535, не провоцируй, будешь очень расстроен! Удачи на дорогах, и не слушай никого, 3.6 - клевая тачка, пихло надежное, жрет для своих обьемов вполне гуманно, особенно по сравнению с америкосом 3.6 Ситиэс.

[screemer]

Доктор Н,

Да я как бы вообще не спорю. Просто озвучил свое мнение: 3.6 на cts едет намного интереснее, чем 3.0 на srx. а мнение сложилось из личного опыта... Вот пожалуй и все

[Доктор Н]

screemer, 3.6 вполне резонно едет лучше чем 3.0 )))))))

[navysuperb]

Сообщение от screemer

Так получилось, что шкоду я свою продал, а вольва моя еще не готова... Вот и взял у друга кадик покатать (srx 3.0 v6 2011 г.в.), а тон он у него в гараже простаивает...
Покатавшись пару дней могу подвести небольшой итог...
1. Первое - зверский аппетит: два дня по пробкам Питера - 23/100 км.
2. После дизеля кажется, что двигатель "внизу" просто спит. Ехать начинает после 3000 об/мин. В целом ощущение, что тащишь за собой прицеп... и как-будто двигатель работает на пределе своих возможностей...
3. По длине как Суп, по ширине - шире сантиметров на 15 (сравнивал на глаз с припаркованным супом).
4. Сиденье водителя... м-м-м... суп отдыхает - шире, удобнее + регулировка педального узла и длины подушки сидения делают движение на месте водителя чрезвычайно комфортным.
5. Подвеска в меру жесткая (по-жесче чем на супе) и вместе с тем довольно упругая... в результате при более высоком (чем на любой легковушке) центре тяжести рулится очень достойно.

Вывод - себе не купил бы точно... но в потоке чаще пропускают и меньше подрезают... Плюс сидишь выше, но это на любителя

Последние два пункта они как бы и стали основными, из-за которых у меня теперь при виде SRX обильное слюнотечение Единственное, что я бы не сказал, что подвеска жестче, чем у Супа, просто это плата за 20-е катки, тем не менее даже с ними поездка на Кадди на порядок комфортнее Супа, при этом управляемость острее. По вопросу динамики, я так подозреваю, что у Вашего друга вариант с двигателем 3,0 и 269 л/с, такой шел до середины 11-го года. Там особенность такая, что пик крутящего момента двигателя приходился примерно туда же куда и пик л/с, т.е. где-то к 4,5 тыс об/мин двигателя. Отсюда и ощущение прицепа на низах, и расход за 20-ку. Сейчас же V-6 3,0 перенастроили, вернее сделали это уже 2 года как, пик крутящего момента сместили вниз к 3 тыс. об/ мин, в итоге машина едет достаточно бодро, во всяком случае в сравнении с моим предыдущим 1,8+DSG я разницы особой не заметил, скорее наоборот в плюс к Кадди в плане ускорений после 120 км/ч, который к 5,5 тыс. об/мин с большой охотой вываливал на гора все свои 271 л/с

[screemer]

Вот я и забрал свой чемодан из салона (я про ХС70 ). За плечами 750 км. Первые впечатления...
1. Шумка намного лучше чем у Шкоды... это наверное не секрет, но проверил на себе... Это действительно так Хотя двигатель в момент ускорения рычит пожалуй громче, чем на 2.0 ТДИ... Но окончательно по этому поводу можно будет сказать тыщ через десять - все-таки двигатель пока еще совсем новый.
2. В динамике 2.4 163 л.с. проигрывает при разгоне с места (и по паспорту и по ощущениям) 2.0 ТДИ, но в диапазоне скоростей 80-120 лишний цилиндр, больший объем и две турбины дают о себе знать... О том что управляешь 1.8 тоннами напрочь забываешь
3. Качество сборки (несмотря на то, что вольво нынче "китайская") на высоте: кожа очень мягкая, пластик тоже. Все выглядит и ощущается очень добротным...
4. Отдельно хочется сказать про "тяжесть" дверей. Они тяжелые и закрываются с очень приятным звуком. Комплиментом машине (на мой взгляд) стало то, что дочка подруги жены (ей шесть лет) не смогла сама закрыть дверь - тяжелая
5. Аудио система... Премиум саунд + саб стоят своих денег до последней копейки - звук насыщенный, мягкий и объемный. Шкодовская Саунд систем с 12-ю колонками нервно курит в сторонке... Правда при этом она и стоит в 5 раз дешевле
5. Багажник... О-о, это бездна... несмотря на то, что в комплекте с машиной нет ни одной сетки и крючка, даже это не смогло испортить впечатление о его возможностях... "Подполье" не такое вместительное как на шкоде, но имеет органайзер. Кроме того, там прячется саб.
6. Подвеска - прелесть (у меня с регулировкой жесткости). Сравнивать со шкодой с ППД даже наверное как-то некорректно
7. КАСКО на Вольво стоит примерно столько же сколько и на Шкоду (в % конечно)
Теперь о том, что появилось в 14-м модельном году:
1. Обогрев руля... Прелесть (даже отказался ради него от деревянного руля)
2. Обогрев лобового... электрический... При этом есть штатная Вэбаста
3. Светодиодные ходовые огни... Правда стоят они вместо противотуманок...
4. Панель приборов - теперь полностью цифровая... Сначала относился к этому скептически, но попробовав понравилось - есть три варианта отображения приборов. Причем они отличаются не только цветом, но и некоторой функциональностью...
Теперь о вольво в целом...
Стандарты обслуживания на высоте, при выдаче машины вышел директор салона... так сказать пожелать удачи.
Межсервисный интервал - 20 ткм.
Через три месяца пригласили на бесплатный осмотр... Чтобы проверить не обнаружилось ли каких косяков на новой машине.
Но стоит это удовольствие минимум в два раза дороже чем у шкоды... Чтож, за все в этой жизни надо платить...
Теперь о том, что у шкоды было лучше:
1. Бортовой комп... Все-таки ваговский алгоритм самый логичный... ну не понимаю я средний расход и скорость, которая "вычисляется" пока ее не сбросишь. Есть у вольво мулька, в которой БК выдает график среднего расхода в разрезе пробега за последние (если правильно понял) 100 км с интервалом 10 или даже 5 км, но практического смысла в этом не нашел. Еще вроде как можно включить статистику по поездке принудительно, но я не пробовал...
2. Вэбасто в базе, за таймер надо заплатить 1 700 р (ну это ладно), а вот пульт ДУ к вэбасте - извините. Его нет. Либо ставь Вольво он кал (это еще плюсом 35 где-то тр + годовое обслуживание), либо покупай пульт в аксессуарах... и стоит это где-то 25 тр. Короче зажали эту полезную и в целом недорогую штуку

Пока пожалуй и все
Если есть вопросы - пишите, с удовольствием отвечу ;)

[366]

screemer,
Поздравляю! Я тоже долго вокруг Вольво ходил. Даже зарезервировал. Правда с Д5. Но...ровно на пол миллиона дороже Суперба получалось. Не срослось в общем.Но желание купить "ксюху" не пропало.
ЗЫ.Самое то главное,почем нынче ХС70?

[screemer]

Спасибо!

То, что я наконфигурировал получилось без малого 2 млн. На это "малое" я получил скидку. На машины из наличия можно получить скидку намного больше, но там берешь, что есть и, как правило, многим, из того что хочется, приходится жертвовать...
В целом с ценами на 14-й модельный год вольво сделала всем покупателям некислую подлянку: все комплектации существенно "похудели", скинув немного в цене. Теперь топовая саммум, "беднее" прежней моментум +. Сопоставимые комплектации стоят на 40-50 тр дороже (я про 13 и 14-й модельные года).

Кстати теперь разница между Д4 и Д5 стала больше - 100 или даже 130 тр. Но с другой стороны теперь, через полтора года владения Д4 можно официально чипануть до 225 л.с.
Можно и сразу... неофициально, но есть риск поиметь дополнительный геморрой, т.к. после каждого ТО (точнее сервиса 2.0 так он кажется зовется у вольво) проишивка двигателя будет возвращаться к стоку и надо чиповать двигатель снова (пусть и бесплатно)...

[366]

screemer,
Да,не дешево выходит. Я выбирал как раз моментум+. Что то под два миллиона с допами выходило. Но скидку давали очень хорошую. Из наличия,в конце года. А вот багажник ты выделил в плюс,но я нашел его более мелким в сравнении с Супом. Не говоря о заднем ряду сидений. Я за собой сесть не смог. Вернее смог,но залезать-вылезать проблема. Зато ширина салона в выигрыше. Ну что стоило добавить Супу каких нибудь жалких 5-10 см в плечах.

Добавлено через 3 минуты

Да,еще такой момент. Я тогда на ЛР ездил,так там цены на сервис и допы просто грабительские. Но когда я стал сравнивать их с Вольвовскими.....в общем это уже не грабеж а разбой. Как то надо избегать лишних обращений к ОД этой марки.