14.08.2012, 11:26 | #451 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 04.11.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 274
|
Re: Superb vs Volkswagen Passat B7
St@vr, по конфигуратору - не цветной
|
14.08.2012, 11:36 | #452 |
Доброжелательный
Регистрация: 29.09.2011
Адрес: Надым, ЯНАО
Сообщений: 5,343
|
Re: Superb vs Volkswagen Passat B7
|
14.08.2012, 11:37 | #453 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 04.11.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 274
|
Re: Superb vs Volkswagen Passat B7
St@vr, ок, я ездил на Хайлайне с допами. БК - не цветной.
|
14.08.2012, 11:41 | #454 |
Доброжелательный
Регистрация: 29.09.2011
Адрес: Надым, ЯНАО
Сообщений: 5,343
|
Re: Superb vs Volkswagen Passat B7
vlad9584,На Б7? Странно.....Тогда у какой машины цветной???
|
14.08.2012, 11:52 | #456 |
Доброжелательный
Регистрация: 29.09.2011
Адрес: Надым, ЯНАО
Сообщений: 5,343
|
Re: Superb vs Volkswagen Passat B7
vlad9584, Но мне кажется я видел... Наверное креститься нужно
|
14.08.2012, 11:55 | #457 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 04.06.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 6,464
|
Re: Superb vs Volkswagen Passat B7
Цветной дисплей идет в пакете "Мультимедиа" c РСД-510 (аналог Болеро)/
__________________
Видала я такую чепуху, по сравнению с которой эта чепуха – толковый словарь! (с) |
14.08.2012, 11:56 | #458 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 04.11.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 274
|
Re: Superb vs Volkswagen Passat B7
Серьезно, я не обратил большого внимания, да и не лазил по нему. Залез в брошюру - цветной дисплей опционален для Комфортлайна и Хайлайна
11 страница файла - http://www.volkswagen.ru/content/med...32p_spread.pdf |
14.08.2012, 12:10 | #459 |
Доброжелательный
Регистрация: 29.09.2011
Адрес: Надым, ЯНАО
Сообщений: 5,343
|
Re: Superb vs Volkswagen Passat B7
Значит не глюк был. Все таки видел
|
26.09.2012, 09:34 | #460 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 24.09.2012
Сообщений: 2
|
Re: Superb vs Volkswagen Passat B7
Доброго времени суток.
Полгода назад озадачился выбором нового авто и потому как более 2 лет езжу на Skoda Octavia Tour (2010 г.в.), машиной доволен, мой взор пал в первую очередь на Суперб. Прочитал множество обзоров, тест-драйвов, сравнений с конкурентами, этот форум и т.п. И вот, когда более-менее был разрешен финансовый вопрос (бюджет покупки 1,2 млн.), поехал на тест-драйв Суперба, Пассата и Камри заодно. Суперб был в моем списке номер один. Поехал к дилеру Авто Республика (Пермь). Смотрел Элеганс с некоторыми допами. Интерьер, материалы отделки, размеры авто внутри и снаружи, багажник впечатлили, вне конкуренции. Однако все впечатление о машине испортила поездка: не понравилась шумоизоляция и работа подвески (жесткая) в сравнении с моим Туром, хотя Суперб выше классом. Ездил на тест-драйв с женой – у нее ощущения те же самые. У жены Mazda CX-7, подвеска Суперба ей показалась такой же как у нее. Может быть, у них на тест-драйве что-то не так с машиной было, но я разочаровался. Менеджер по продажам на мои вопросы об этом ответил, что мол у Вас на Туре пробег больше 15 тыс. км., подвеска разработалась, а тут на тест-драйве Суперб новый, подвеска еще не разработалась пока не будет 15 тыс. Я конечно не технический специалист, но такое объяснение показалось мне странным. В Пассате все оказалось с точностью до наоборот. Не понравился интерьер (смотрится беднее и проще Суперба, алюминиевые вставки…), меньше места чем в Супербе. Зато стоило мне только проехаться на нем, я понял, что буду покупать именно Пассат. При сравнимой стоимости лично для меня в нем следующие плюсы: 1. Шумоизоляция. По сравнению с Супербом – небо и земля. 2. Энергоемкая подвеска. Отличный комфорт и управляемость. На Супе 16 колеса, на Пассате – 235/45/17. По идее Пассат должен быть жестче, но все наоборот. 3. Коробка – DSG-7 (плюс в динамике, меньше расход), а не автомат. С учетом продленной до 5 лет гарантии на эту коробку думаю проблем не будет. 4. Куча приятных современных систем: http://www.volkswagen.ru/ru/models/passat/features.s9_trimlevel_detail.suffix.html/new_passat~2Fhighline.html#/tab=b011984df3c7f6e60284ff09f26fa990 Также тестировал Камри: все гуд, но не понравился экстерьер, интерьер, американский характер подвески и управления. |