Шкода Суперб 3 ваш гипотетический выбор(двигатель+коробка

[possva]

Сообщение от Matteo

ну то есть ездить по правилам в пределах ПДД - это быть пенсионером?

Возможно в вашей стране с этим строго, но у нас 99% иногда нарушают и я не исключение. Например, я никогда (пока) не буду ехать из Москвы до границы Беларусии с разрешенной скоростью 90км/ч.
-Да, я торможу перед камерами 90% которых известны и радар в помощь, но потом опять разгоняюсь, но не до космических скоростей.
-Да, я плачу 250-500-1000 руб за поездку, но это плата за время в пути. Ежу много.
-Да, я не возьму себе 1.4, а уж тем более 1л, даже если он будет на млн дешевле, потому, что он не едет от слова совсем и потому что мне просто не надо чтобы машина всего лишь выполняла перемещение из А в Б.
-Да, я за эмоции от вождения, за быстроту на ускорениях и обгонах, за возможности машины, а не тошниловку за фурами или не использование климата, потому что он жрет бензин.
-Да, я за хорошую музыку в машине, которая не бубнит, не орет, а отлично играет, потому что мне это нравится.
От всего выше описанного я получаю общее удовольствие от езды и владения.
А кто то от другого....просто из А в Б.
P.S. Но, я не гоняю в городе и за 18 год заплатил всего где то 10-15 штрафов.

[Pravdarubl]

possva, мне нравится ваш выбор суперб но вы совершенно не так аргументируете свой выбор. 220 HР вы практически никогда не используете, и даже залив прошивку ст1 ваши 310 будут 0,000х.з% времени развиваться. на 150 силах около максимальная мощность будет использоваться чаще ибо "он не едет от слова совсем"(ваше утверждение). т.е.1,4 будет честнее и чаще стараться сделать свой "предел", а 2,0 "мощь огонь и едет" будет только иногда радовать вас, причем как правило с риском для окружающих и себя любимого. В каждом 2 владельце мощного авто резкие обгоны по встречке являются любимым и надуманным доводом. любая убитая приора теоретически с риском для жизни сможет и вас обогнать по встречке, а уж 150-сильный гольф класс и подавно. И не стоит считать что спокойная езда не доставляет удовольствия... сравните в воображении состояние водителя нивы и суперба с 125 сильным мотором...на 120 км в час. в поворотах.))) водила суперб явно получит кайф от езды. И с вашими 220 на V=120 будут точно такое же состояние. да вы можете ускориться эффективнее. RS5 ещё эффективнее и т.д. Мы "тошноты" с 1,4 тоже получаем удовольствие от езды на трассе, тоже обгоняем когда надо, и разгоняемся до 200... т.е. такие же как и вы. вообще 1,4 суперб с 4*4 самое то было.. жаль убрали версию, а то я уж накопил почти)))

[Ampety]

Pravdarubl, все правильно, чиповать так сразу stage 3+, но надо убирать штатный катализатор, будет вонять и громче работать .

[Umnikum]

Сообщение от Gogo

Крутил пару раз больше 2000 - ничего не просыпается после. Всё просыпается сразу, с 1000. Выше 2 крутить вообще нет смысла

Возможно у Вас просто другая версия мотора 1,4.
У меня CZCA с регулировкой фаз только на выпуске. Где-то после 1800 - чувствуется заметный турбо-подхват.

С моим мотором - у машины 2 сердца. Если ехать до 2000 - тошнить в пробке под релакс ФМ - это такой очень спокойный "пенсионер едишн" автомобиль. Для людей которые никуда не торопятся.

Если же его крутить больше 2000 - то тут "гоночный" зверек. Даже звук мотора меняется. Можно с солярисами погоняться. Нормально так едит.

Совершенно 2 разных автомобиля в одном. Хочешь - ехай спойкойно и радуйся расходу 6 л на 100. Хочешь - крути мотор, тогда будет расход 8,5 л на 100 и ты будешь практически первым со светофора выстреливать.

Передаточные числа так подобраны, что какого-то недостатка тяги не ощущается. На 110 км/ч, повторюсь, машина хорошо едет. Больше я пока не разгонялся - не было возможности.

[birelli]

180-250 коней самое то для авто нашего формата. Меньше не едет, больше без 4х4 почти бесполезны - шлифовать будет. Дизелек как себе расчиповал, так совсем другая машина стала, эластичность прибавилась значительно. Та самая эластичность мотора во многом и определяет комфорт вождения и удовольствие от авто. На 1,4л бричка весом аж 1,6 тонны будет неожиданно вялой в интервале 80-140 км/ч.
Куда как не понятней торопыги на кроссовках корейского или японского издания. Вот уж где совсем не едет, а на обгон вылезают как взрослые.

[possva]

Pravdarubl, Я не ездил на 1,4 150лс Супе АТ, но я неделю ездил на 1,4 150лс Октавии АТ. Разница в разгоне, ускорении очень ощутима, двигатель постоянно крутить надо, т.е. газовать, иначе он отказывается разгоняться, это просто овощ. Я не готов спорить о глубоких технических доводах, но я что вижу и ощущаю, то и пишу. Предыдущая Елантра АТ 1,8 150лс, ехала шустрее и быстрее этой Октавии, хотя корейцы "придушены" как то. Сейчас же где надо быстро ускориться, например при обгоне, я ускоряюсь, даже с полным салоном пассажиров, и не просчитываю как раньше смогу или нет, а реально понимаю, потому что запаса мощность хватает и всегда можно дополнительно ускориться если что.
Прошивка коробки отдельно не делается, поэтому и придется делать все вместе если решу. Я не гонщик со светофоров, глупое занятие, но доп запас ускорения на трассе не помешает точно.

[Umnikum]

Сообщение от possva

Возможно в вашей стране с этим строго, но у нас 99% иногда нарушают и я не исключение. Например, я никогда (пока) не буду ехать из Москвы до границы Беларусии с разрешенной скоростью 90км/ч.
-Да, я торможу перед камерами 90% которых известны и радар в помощь, но потом опять разгоняюсь, но не до космических скоростей.

Ездил в прошлом году в Минск. На минке много интервальных камер "контроль средней скорости".

Так что особо не забалуешь. У нас - 110 кмч - крейсерская, а в братской республике - тоже 110 (у них нет +20 как у нас на камерах). Также у них почти везде камера смотрит в спину, так что если сразу втопить - поймаешь штраф. Дорога везде двухполосная, каких-то проблем с обгонами там нет.

Соглашусь, да - это круто иметь мощный мотор.. Но переплачивать за это +80% стоимости авто - это не гуманно. Такой мотор купят только фанаты марки. Хорошо, что такие фанаты среди нас есть.

Добавлено через 7 минут

У кого есть сомнения ... Покупать или не покупать 1,4 - по предварительной договорённости приезжайте днём в обед к м.Площадь Ильича. Покатаю - покажу.

Убедитесь, что в стоковой прошивке в городе она хорошо едет)

Это совсем не Октавия 1,6.

[Matteo]

Сообщение от possva

Предыдущая Елантра АТ 1,8 150лс, ехала шустрее и быстрее этой Октавии

Elantra 1,8 150ps с коробкой автомат имеет разгон 10.2с до сотни, Октавия 1.4 TSI 150ps DSG7 - 8.5c до сотни. Так что единственный турбированный двигатель с DSG7 на Октавии, который будет чуть медленнеe указанной Elantra - это 1.2 TSI на 110лс. Похоже, вы ездили не на 1.4, а на другом моторе.


Вообще суперб с двигателем 1.4 на МКПП весит всего 1395кг и имеет разгон до сотни 8.6с - это быстрее, чем многие модификации A6 C5 с двигателями 1.8, 1.8T, 2.0, 2.4, 1.9 TDI, 2.5 TDI. То есть еще сравнительно недавно разгон в районе 9-10с до сотни считался нормальным даже для премиум сегмента. Неужели дороги за 10 лет стали настолько лучше в стране, что теперь 8.6с до сотни - это "не едет"? Ну я понимаю еще с полной нагрузкой этому двигателю тяжело будет, после 120 км/ч тоже вряд ли он будет очень весело ускоряться, но в рамках ПДД проблем особых быть не должно. Я бы скорее насчет ресурса переживал.

[possva]

Сообщение от Umnikum

Ездил в прошлом году в Минск

Оффтоп

В Минск езжу раз в 2 месяца, у них по трассе 120, превышение возможно на 10км/ч, итого 130. Камер на трассе у них до Минска штук 10, все они за метров 500 или более обозначены желтыми знаками, смотрят в спину, поэтому скорость сбросить можно всегда. К тому же я использую неплохой рада, который тоже предупредит если что. Контроль средней скорости использует в основном Смоленская область (система Бумеранг), участки от нескольких десятков до сотни км, но даже в них можно разогнаться между нас пунктами. Как я уже писал приходящие со Смоленска по 1-2 штрафа 250-500р считаю платой за сэкономленное время. Если поехать на восток (м5) или север (м8), то дороги не везде 2х полосные. Если брать комплектации Амбишен, то переплата где то 30%, если Лаурин то 15%

[Umnikum]

Сообщение от Matteo

Я бы скорее насчет ресурса переживал.

По поводу ресурса - время покажет. Пока новая машина не ест масло от слова совсем. Как было на максимуме (когда забирал) - так максимуме уровень и остался.

Принята следующая схема. Заправляю 98-м бензином. Масло 502-допуск (раз его использует ОД) через 200 моточасов. Зимой - это 5000 км. Летом - 10000, т.к. летом пробег больше трассовый, а зимой - по пробкам. Стараюсь его крутить и не ездить в натяг. Надеюсь, до 200 тыс доживёт без капиталки. Если форум доживёт - посмотрим!