Superb Combi или Volvo XC70... или ещё что-то?

[komnoff]

Сообщение от 366

Фрил твоего друга хоть и имеет 190 л.с. но это четверка 2.2л. И сравнивать с мотором такой же мощности но шестеркой 2.7 не очень правильно.

А я разве где то сравнивал?
Ты что то путаешь, определенно путаешь, ведь сравнивал в этой теме не я, а ты

Сообщение от 366

ездил на Ровере со 190л.с.так он очевидно резвее не смотря на вес и на то что вообще джип

ну а я всего лишь оспорил твои слова и не более того (учитывая, что не меньше тебя думаю поездил на данных автомобилях и не просто поездил и сделал субъективные выводы а еще и сравнивал динамику один на один непосредственно

Сообщение от komnoff

у друга был последний фрил о 190 кобылах (месяц назад продал его) так он по динамике сливает моему Супу 1,8, ну а швед д5 от меня уезжает

Добавлено через 41 секунду

366, да и еще, если не затруднит, то поясни пожалуйста о каком 2,7 о шести цилиндрах ты говоришь?

ЗЫ: если ты о ХС70 то там мотор стоит D5244 который имеет классические для марки 5 цилиндров и объем 2,4

[Slasher]

а мне xc70 за рулем показался тесным. А для меня основной факт выбора машины. Т.к. ростом удался 200 см, и габаритами тоже. Хотя как машина хорошая однозначно.

ЗЫ Хотя когда ездил на форде, то сдружился с директором дилера, он же вольво и форд. Так они на дизеля вольво плевались, особенно в морозы. PSA дизеля хвалили.

[Andy_music]

Одному мне не нравится пластик в какую-то странную насечку в xc70? Мне так это Вольво нарвилась, а посидев в салоне расстроился, что не чувствую уюта, и фактура пластика рябит в глазах.

[abola]

Так там вроде как можно разные варианты оформления салона выбирать.

[366]

komnoff,
Ну конечно я сравнивал. Просто в какой то момент видимо стал разговаривать сам с собой Шестерку 2,7 я имел ввиду от Диско, которым и обладал.О фриле как то и не вспомнил, хотя это основной подменный авто на сервисе.
А вот скажи однозначно , как знаток марки. Веришь ли сам в то что Д5 Оправдывает заявленные 215 лс? То что 163 как у менее форсированной версии с одной турбиной еще можно с натяжкой согласится. Но две турбины, 215 кобыл и такой скромный разгон. С весьма ощутимой ямой кстати, это неудовлетворительно. Вот скажем у Мони написано всего 140 лс. Но он неожиданно резвый. Напиши ему 200 и покажется тупым. Кстати Вольвины дизеля , классические для марки,родом не из Фафагена ли ? А вообще я заметил, при унификации с тем же Фордом движки работают на Вольво совсем по другому. Хуже на мой взгляд. Может по движкам им тоже с ПСА стоило бы подружится.
При этом считаю Ксюху отличной машиной. Весьма возможно что и куплю ее когда нибудь. Просто как и все она далеко не идеальна.А при изучении с пристрастием, ну очень далеко. Ценники.Да вот хоть фаркоп поставить на нее, который там видится одним из важнейших аксессуаров знаешь сколько стоит? Я скажу. Почти в два раза дороже упоминаемого ровера. Славящегося своими бешенными ценами. И это только начало. Так сказать стадия заказа авто. Спрашивается за что? Какие такие выдающиеся прелести Ксюха нам подарит. За два миллиона даже кожа на сидушках будет свинячей. Нет, в настоящее время предложение на элеганс плюс от Суперба выглядит более заманчивым. И денег меньше, и радостей больше.

[komnoff]

Сообщение от 366

А вот скажи однозначно , как знаток марки. Веришь ли сам в то что Д5 Оправдывает заявленные 215 лс?

К сожалению не могу ответить тебе, так как я вообще никак не отношусь к дизельным моторам я по отношению к дизелям скептик... мне по душе бензиновые моторы и обязательно на турбине

А так могу с тобой согласиться, что в целом цены на Volvo последнее время завышены, как за сами авто так и за аксессуары и обслуживание, но все равно я считаю эту марку и их автомобили в большинстве отличными

ЗЫ: и кстати за 2 мульта ксюха d5 будет в отличной комплектации (без излишеств) и можно кожу поиметь уже inscription и отделку деревом... хотя понятно, что Суперб дешевле, но так и нет ни полного привода ни клиренса 21 см

[screemer]

Сообщение от 366

То что 163 как у менее форсированной версии с одной турбиной еще можно с натяжкой согласится. Но две турбины, 215 кобыл и такой скромный разгон.

Кстати по информации от того же менагера вольво на d4 (2,4л 163 л.с.) тоже стоит две турбины, что кстати косвенно подвтерждается заявленным крутящим моментом в 420 Нм. в сравнении с d5, у кторого 440 Нм.

[quatroddd]

366, в журнале quattroroute писали про вольво дизель D5, что если его нагрузить 5 челевек + багаж он теряет очень много в динамике по сравнению с др. дизелями!, примерно так же как и бензиновый двигатель теряет.

[366]

screemer,
Наверно имеется ввиду Д3? Там два мотора по 163лс. Один 2л.другой 2.4. Утверждать не могу,но все же турбина там кажется одна.Иначе получается что у Д5 215лс. это только прошивка и настройка турбин.Великовата разница в мощности только для прошивки. И еще,мне показалось что Д3,тот который 2.4 грохочет уж совсем запредельно.И вибрации будь здоров.Д5 хоть тоже не тихоня но все же получше.

Добавлено через 45 секунд

quatroddd,
Да я сам пробовал.Но пресса тоже хорошо.

[komnoff]

366, Оффтоп

я тут на дизельном Соренто прокатился, вот уж где полный ужас я и ожидал, что он совсем не едет, но такую вибрацию и тарахтение в салоне я никогда не встречал на приличных автомобилях... а тут как бы ценник в 1,7 млн.