Выбор 1.8 АКПП или 1.8 DSG7

[Baddaddy]

Сообщение от kok

в данном случае с ДСГ искренне верим, что эта ломучая железяка действительно забота о потребителе.

Я вообще удивлен, что с такими мыслями вы Шкоду купили. Брали бы какого-нибудь неломучего японца. Там ломаться нечему, как раз из-за примитивности конструкции: движки придумали ещё в 80-х годах, подвеска тоже. Относительно недавно только стали 5 ступенчатые автоматы ставить. А уже совсем недавно на супер-эксклюзивные машины 6 ступенчатые автоматы пошли. Но вот что-то внутри этих неломучих, надёжных авто, заботой о потребители и не пахнет. Потому что у них прогресса нет, никакого движения вперед нет. Стремления к чему-то большему и лучшему. У немцев есть это желание и стремление, а любой прогресс в автомобилестроении связан с определёнными техническими сложностями на первоначальном этапе. От этого никуда не деться. Обкатается ДСГ7 и будет она столь же надёжна как и ваш гидроавтомат. Но не надо с таким упорством убеждать других людей вернуться в 20-й век, когда у нас уже 13 лет как 21-й.

[Денис.]

Сообщение от kok

Ну вот кто объяснит в чем преимущество. Скорость переключения передачь, что она дает? Улучшает динамику разгона. У меня на гидрике с чипом 7.2 до сотни. ДСГ без чипа такой разгон и не снился. А чиповать незяяяяя )))) Экономия топлива - ну вот честно литр два плюсом вообще не парят. ВООБЩЕ!!! комфорт в пробках даже объяснять не нужно. На трассе втопил и практически на одной передаче двигаешся - разницы нет. Надежнось все знают объяснять не надо. Вот и непонятен смысл - зачем???? Весь этот геморрой! Впаривают допотопные шестеренки и называют это чем то высокотехнологичным. Производителям выгодно мы хаваем. Причем странно - когда на машинах металл с годами становится тоньше мы не сомневаемся что экономят на нас сволочи. А в данном случае с ДСГ искренне верим, что эта ломучая железяка действительно забота о потребителе.

как Ваш чип называется?
а то у меня со стейдж 1 по гпс меньше восьми не было.

[OBender]

Сообщение от Денис.

как Ваш чип называется?
а то у меня со стейдж 1 по гпс меньше восьми не было.

Если не ошибаюсь, то у него последняя прошивка РЕВО 230/375.
Показания он снимал прогой Torque, т.е. без привязки к координатам. Так можно и простым Васей намерять 6 секунд (или 9...как повезёт с разбросом )...Кстати, реально интересно сколько эта прошивка покажет при замере именно с колёс, потому как прошивка должна быть реально злой....

[Noxx97]

Вторичный рынок все равно постигнет ВЫП, вопрос времени, коего осталось очень мало, видя масштабность внедрения на рынке. Все производители перейдут и переходят на роботизированные КПП в разных интерпритациях начиная от dsg, s-tronik, powershift, pdk и пр. называемое "двухдисковым сцеплением".

[sheff777]

Сообщение от slavkas

к сожалению информация про повышение надежности ДСГ после рестайлинга не подтверждается

ровным счетом как и то, что надежность не повысилась.

Сообщение от slavkas

чиповка ДСГ это верный конец коробки в 100 случаях из 100.

да я посмотрю Вы в целом статист завидный
Чтобы говорить такие вещи нужно на этот счет иметь подтвержденную статистику. Иначе дописывать "имхо".

[johnflame]

Сообщение от sheff777

Сообщение от slavkas


чиповка ДСГ это верный конец коробки в 100 случаях из 100.




да я посмотрю Вы в целом статист завидный
Чтобы говорить такие вещи нужно на этот счет иметь подтвержденную статистику. Иначе дописывать "имхо".

У меня знакомый пол-года катает Октавию с ДСГ 7 на ЧИПе - Stage 1. Пока все нормально.

[ilya1978]

Сообщение от Baddaddy

Я вообще удивлен, что с такими мыслями вы Шкоду купили. Брали бы какого-нибудь неломучего японца. Там ломаться нечему, как раз из-за примитивности конструкции: движки придумали ещё в 80-х годах, подвеска тоже. Относительно недавно только стали 5 ступенчатые автоматы ставить. А уже совсем недавно на супер-эксклюзивные машины 6 ступенчатые автоматы пошли. Но вот что-то внутри этих неломучих, надёжных авто, заботой о потребители и не пахнет. Потому что у них прогресса нет, никакого движения вперед нет. Стремления к чему-то большему и лучшему. У немцев есть это желание и стремление, а любой прогресс в автомобилестроении связан с определёнными техническими сложностями на первоначальном этапе. От этого никуда не деться. Обкатается ДСГ7 и будет она столь же надёжна как и ваш гидроавтомат. Но не надо с таким упорством убеждать других людей вернуться в 20-й век, когда у нас уже 13 лет как 21-й.

Посмотрите по ссылке про дату изобретения и сравнения
http://akpp61.ru/2012/04/08/dsg-robo...annyj-agregat/

[Baddaddy]

ilya1978, посмотрел. Ничего нового для себя не узнал. ДВС и АКПП изобрели тоже не вчера, но они, вот незадача, тоже ломаются. Возникает вопрос: что вы этим хотели сказать?..

[ilya1978]

Да все очень просто. Я хотел сказать, что ничего нового и сверхтехнологичного из 21 века там нет и не будет, а сама идея гораздо старше чем у АКПП. Из Вашей логики следует что это вы человека тащите в начало 20 века.

Добавлено через 3 минуты

Да и еще, чуть не забыл. Обращаю Ваше внимание, что я сделал ссылку на сравнение, где также описаны и плюсы ДСГ. Когда изготовят узел без указанных многими владельцами проблемм я первый его куплю (если она дергаться в городе не будет, а то как то несолидно люди смеятся про себя будут в машине за милион).

[Baddaddy]

ilya1978, Оффтоп

у человечества идея летать появилась тысяча лет назад. А летать они стали в 20 веке. Речь не про идею, а про технологию. Почему-то данной технологии в 20-м веке не было и никто её не предлагал. А широкое распространение получила только в веке 21-м. А случилось это из-за стремления усовершенствовать существующие коробки. Чтобы расход был как на МКПП, а удобство как на АКПП. Вот и вернулись к идее с 2-мя сцеплениями. Не обкатается, не получится ничего с этой коробкой - придумают что-то новое и технологичное. Но не надо тормозить прогресс и зацикливаться на одном. Те же турбированные моторы тоже существуют давно, но почему только сейчас они получают широкое распространение. И желающих пересесть обратно с турбо, на атмо желающих немного.