Обновленный Суперб из Калуги, качество сборки?

[Ste]

У меня машина 2010-го года калужской сборки. Даже если бы и хотел, проверять моменты затяжки нечем. 3 года эксплуатации, впрочем, косвенно подтверждают, что с ними все ОК.

[rassel]

Было подтверждено, что Калужская сборка не хуже Чешской

[Raiden_X]

Сообщение от rassel

Было подтверждено, что Калужская сборка не хуже Чешской

кем,если не секрет. можно ссылку?

[366]

Raiden_X,
Могу ссылку по фордам,Всеволожск VS Генк дать. В " За рулем" был материал. Уверен что ситуация везде примерно одинаковая. Работают роботы. А человеческим фактором вряд ли можно обольщаться,ибо у них на заводах контингент тот ещё.

[Аппарат]

Сообщение от 366

А человеческим фактором вряд ли можно обольщаться,ибо у них на заводах контингент тот ещё.

Я кстати всем противникам отечественной сборки говорю - дело не в людях, дело в условиях труда. Если на конвейер отечественный, где скотские условия труда и процесс поставлен через ...опу, а "топ менеджмент" экономит на всем - то и на выходе будет получаться соответствующий продукт. И гайки будут забиты с молотка и проводка просверлена дрелью и много чего еще....
Люди везде одинаковые (исключение составляют разве что гастарбайтеры из солнечных республик и то, соответствующее обучение решает этот вопрос).
Соотечественники же не хуже и не лучше сборщиков других наций.

[Kors555]

всем привет, почитал данную ветку и хочу рассказать об "заверточных" или от....х , т.е. разных производствах нашей родины.
как бывший работник автопрома (сразу скажу, не "офиспланктон"), был у различных автопроизводителей мира от Бразилии, Японии и до Германии и конечно России. так что знаем, "плавали"!

Ничего плохого, но впрочем и хорошего (про ВАЗ-ТАЗ - это отдельно!) о наших сборщиках сказать не могу, вроде все как у других: комплектующие - конвейер - сборщик - приемка ......,

только хочу один случай рассказать, и каждый сделает свой вывод: хорошо или плохо (дешево - дорого)

"запуск нового завода (сразу скажу, авто японские, красивые ...) 80% - высший менеджмент Япония (они на этом не одну собаку съели, хотя и не корейцы) и 20% наших ребят в костюмах и галстуках. 1,5 года обучения: делегации наших в Японию и их в Рашку (последние полгода в Рашку в командировку летали делегаты только по приказу! а сначала, сами просились!!!!вопрос: что их пугало?) далее: прошло 1,5 годовалое обучение и теперь 80% высшего руководства наши ребята и 20% - японцы. Теперь начинается самое главное: как оптимизировать производственный процесс, чтобы не уронить качество, увеличить объем выпуска, и удешевить стоимость машины?!, и сделать эту оптимизации меньшим количеством народа, во как!!! я не буду вдаваться в общие подробности как это было сделано, но один пример, и таких по производственную циклу было много сделано ..., при приемке авто отделом качества, есть определенные точки/места, которые нужно всегда проверять и время данной проверки строго регламентировано и до секунды рассчитано, так как конвейер работает, но как мы знаем выпуск количество авто должен увеличится на 20%, т.е нужно проверять на 20% больше за заданный промежуток времени (в сутках 24 часа!) как это сделать?! и наше высшее руководство, тихо, не говоря, а может и японцы знают, казали: ребята, вы должны проверять не 12 ключевых точек, а только 7 точек, 5 остальных можно не проверять и это только одно место на конвейере ...

выводы делать вам!

[kok]

А нашим ребятам и говорить не надо. Они давно 5 точек проверяли.

[Raiden_X]

или вообще не проверяли

[LeftHook]

Есть 100% инфа по проценту брака на всеволожском заводе форда и на испанском в Валенсии. У российских фокусов процент ниже.

[Денис.]

Сообщение от LeftHook

Есть 100% инфа по проценту брака на всеволожском заводе форда и на испанском в Валенсии. У российских фокусов процент ниже.

Так давайте же ее сюда