|
Прочие вопросы по обслуживанию Обсуждение вопросов, не вошедших в категории |
|
Опции темы |
12.11.2019, 17:47 | #31 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 25.09.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 5,317
|
Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
48 евро за 2 штуки с гайками
Lemforder 26774 01 - 13-15$ примерно у нас (сделано в Германии) MOOG ставил прошли около 40 тыс км Верно не сложно, но если ни разу не менял, то существует большая вероятность, что придется использовать болгарскую пилу ))) |
13.11.2019, 08:08 | #32 | |
Активный Супербовод
Регистрация: 31.01.2016
Адрес: Германия
Сообщений: 1,072
|
Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
Цитата:
во-первых работа по препрессовке стоит дороже чем новый рычаг с впрессованными сайллентами. во-вторых, перепрессованное не держится нормально. на мазде так делал, там шаровае в рычаг впрессована. хватило ровно на месяц. потом выпала. поэтому рычаг покупаем только в сборе и не страдаем фигней. тоже вариант хороший. у нас по числу заказов стоек лидирует Meyle. |
|
13.11.2019, 08:39 | #33 | |
Почетный Супербовод
Регистрация: 25.09.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 5,317
|
Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
Цитата:
Если делают как положено и подбирают правильную деталь, то всё держится отлично |
|
13.11.2019, 08:45 | #34 | |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 20.02.2019
Адрес: Мск, Коптеево
Сообщений: 3,892
|
Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
Цитата:
На своем примере - делал две переборки подвески по кругу на 100 и 200ткм. Все сайленты на рычагах были перепрессованы (кроме поперечных рычагов в задней подвеске, те действительно дешевле купить). Никаких проблем! Если про Мазду6 с многорычажкой (GG-GY) разговор, то мы знаем ее Если были потуги перепрессовать шаровую в данном рычаге, то это гиблое дело, бесспорно. Тоже покупал рычаги в сборе. PS: Другое дело, что ваши слесаря стоят не чета нашим, даже в Мск. Это да, у вас может рычаги дешевле купить. Хотя на самом деле у вас должны быть и рембазы для self-repair, как стали появляться у нас, в которых уже идет набор необходимых инстурментов, пресс, оправки и пр. влоть до сварки. Если руки заточены, то можно и самому. Добавлено через 1 минуту Богатый русский язык Рама на нашем авто отсутствует как класс, ибо Суперб - не мегаджип и имеет самонесущий кузов. У нас есть подрамник. Добавлено через 2 минуты +100500! Курил эту тему и не раз. При том у нас рычаги от той-же "совы" (ака-Лемфордера) в сборе будут идти из Поднебесной с понятным качеством резины в сайлентах. Тогда как если купить сайленты отдельно (опять от той-же совы), то они будут из EU. Последний раз редактировалось Серж-сараевод; 13.11.2019 в 08:45. Причина: Добавлено сообщение |
|
13.11.2019, 12:21 | #35 |
Активный Супербовод
Регистрация: 31.01.2016
Адрес: Германия
Сообщений: 1,072
|
Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
в России мастера известное дело намного лучше немецких.
там бы я тоже отдавал на опрессовку. а у нас в Герании только замена блоками/узлами и то без гарантии на рукожепость. на мазде как я уже писал, опрессовки хватило на 1 месяц, рычаг в сборе майле проработал 130 000 до продажи. мне на суперб при замене масла в коробке закрутили винт заливной так, что лопнул корпус, коллеге на бмв 5 после замены масла в автоматической коробке перестали переключаться передачи P-D-N, машина стоит колом. вообще автопром немецкий редкое овно оказался. тут маховики народ меняет каждые 60 тык, у меня на мкпп полетел на 210. но это тоже не дело. я катаясь на мазде не знал такого слова вообще. коллеги у кого тойоты 20 лет кроме масла ничего не меняют. |
13.11.2019, 12:39 | #36 | |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 20.02.2019
Адрес: Мск, Коптеево
Сообщений: 3,892
|
Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
И вообще нет возможностей россиян найти?
Цитата:
С "косорылами" другая проблема. По крайней мере у нас, в Раше, а это: а) стоимость страховки в связи с угоняемостью, б) слабая антикоррозионная устойчивость кузова и в) ценники на запчасти (отчего и вытекает пункт а)). |
|
13.11.2019, 13:03 | #37 | |
Активный Супербовод
Регистрация: 31.01.2016
Адрес: Германия
Сообщений: 1,072
|
Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
Цитата:
это тут не новость, все уже меняли по много раз. а у кого мкпп другая напасть, сцепление в 2012 годах было с серрийным дефектом, корзина со временем начинала вгрызаться в коробку, вплоть до вытекания масла, ущерб огромный. и таких случаев тоже вагон, меня также коснулось. ваг дефекта не признает, все единичные случаи. вот немецкий форум по этому дефекту, свыше 800 сообщений. https://www.motor-talk.de/forum/unfa...-t4641183.html |
|
13.11.2019, 13:59 | #38 | |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 20.02.2019
Адрес: Мск, Коптеево
Сообщений: 3,892
|
Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
Цитата:
И на работе онлайн переводчик не кажет Но догадываюсь, что речь про дизель. У меня бензинка была, да и сейчас она самая, у нее момент поменьше и сцепло с корзиной другое соответственно. Поиском прочесал наш форум, не нашел проблем со сцеплением на бензинке. |
|
13.11.2019, 14:46 | #39 |
Активный Супербовод
Регистрация: 31.01.2016
Адрес: Германия
Сообщений: 1,072
|
Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
Серж-сараевод,
да, сцепление которое портит коробку это проблема исключительно 2.0 тди 140 ЛС с мкпп годов выпуска 2011-2013 ориентировочно. собственно, мой вариант у тех же годов но вариант 170 ЛС сцепление усиленное и проблем с этим нет. |
13.11.2019, 15:14 | #40 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 20.02.2019
Адрес: Мск, Коптеево
Сообщений: 3,892
|
Re: Проблемы в подвеске, вибрации, раскачивание...
Drache76, это жесть. Буду знать. Спасибо за инфу.
|