Шкода СуперБ 3!!!

[366]

Сообщение от troll

дизель мощнее чем 150 л.с.

А зачем легковушке больше? Ну чипанешь если мало. Будет 200. С такими силами даже джипы не плохо едут.

[ЦенныйМех]

Сообщение от troll

Версии из разряда фантастики. Никогда нам шкода не даст дизель мощнее чем 150 л.с.

Я не знаю, что должно произойти, чтобы к нам повезло такие дизеля, а уж если и привезут, не представляю, чтобы их можно было продать без лишнего шуму несколько тысяч экземпляров. Да и 1,5 мульона за дизель? Если бы к поставляемому в Россию дизелю ещё можно было бы добавить автомат и ПП я бы съел свою шляпу, пусть её у меня и нет и побежал бы записываться в очередь на такой пепелац.

речь о том, что это будет вынужденный шаг распродать "зависшие" объемы дизелей которые не отвечают нормам выброса и получили "подмоченную" репутацию на европейском рынке, и от них будут избавляться в экстренном порядке и демпингуя .....а в России их прекрасно примут не задавая лишних вопросов, ест-но за соответствующую цену, а варианты по техническим характеристикам могут быть самые разнообразные, а кто сейчас поддасца соблазну и купит 1.4 за 1,5млн, к лету будет кусать локти, когда будет проплывать дизель,тем более что 1.4 уж точно никуда не денется....понятно, что это пока предположение, и если прижмут к реке, то может быть крышка, т.е. ничего нельзя гарантировать, расклады могут возникнуть какие-угодно, вплоть до фантастических

[westkaa]

Сообщение от 366

Ну и как тебе среди нас,типичных д,Артаньянских антиподов?

На Ситроен с4 пикассо клубе более добрые и интеллигентные,а самое главное счастливые и участливые люди сидят,к тому же ко многому привыкшие(в плане глюков и поломок)На БМВ форуме(молчать или нет...?) как бы это помягче сказать:музыка за 100 000 не играет, 3 литровая машина не едет.dynamic drive отстой-надо вроде как покруче что-то заказывать и все в том же духе,-чувствуешь себя нищим на празднике жизни...
Ну а вы-уважаемые владельцев супов-на данный момент brother in arms

[spleen]

Сообщение от westkaa

Ходит ли новая dsg 7 (года так с 2014) как требуется хотя бы до 100000км без каких-либо ремонтов хотя бы в 80% случаев?

А это зависит от того, как считать замену блока сцеплений раз в 25-40 тысяч. Ремонтом или заменой расходников?

[ЦенныйМех]

Сообщение от spleen

А это зависит от того, как считать замену блока сцеплений раз в 25-40 тысяч. Ремонтом или заменой расходников?

http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=8040

Но самое любопытное то, что, вопреки нашим опасениям, всю дистанцию ресурсных испытаний выдержал и «робот» DSG DQ200! Конечно, по ходу пробега коробку не изматывал самый критичный для нее режим — многочасовые пробки, когда «робот» безостановочно чередует первую и вторую передачи (кстати, действенное противоядие в заторе — выбор режима S, в котором коробка будет оставаться на первой ступени). Но горные дороги, скользкая грунтовка и, главное, наши циклы разгонов и торможений с десятками тысяч переключений трансмиссии вверх-вниз — тоже далеко не сахар. Напомним, что испытания подорвали здоровье не только классических гидроавтоматов седанов Nissan Almera и Peugeot 408, но и «механики» — снимать захандрившие коробки приходилось у Лады Гранты, Chevrolet Aveo и Hyundai Solaris. А «роботу» Рапида — хоть бы хны! Работает как часы — и даже не намекает на толчки при переключениях.

Износ коробки передач — минимальный. Шестерни, синхронизаторы и вилки переключения передач — в превосходном состоянии. Для сравнения: в случае интенсивного износа магниты внутри коробки могут выглядеть вот такими «ежами» из стружки (справа)

Но, может, «робот» дотерпел до конца ресурсных испытаний на последнем издыхании? Чтобы оценить степень износа, мы, призвав на «консилиум» представителей компаний Skoda и Volkswagen, вместе со спецами дилерского центра Пеликан на Алтуфьевском шоссе разобрали DSG… И глазам не поверили! «Механические» пот*роха коробки — как с конвейера: масло чистое, на внутренних магнитах минимум продуктов износа, а сами шестерни, вилки включения передач и синхронизаторы — в первозданном состоянии. Специальная программа диагностики подтвердила здоровье электрогидравлического модуля переключения передач, а каждая из накладок дисков сцепления (изначально имевших толщину по 3,5 мм у «четного» и по 4 мм у «нечетного» сцепления) похудела меньше чем на полмиллиметра. То есть коробка послужит еще долго. Отрадно видеть становление грешной DSG на путь истинный!


Какой ресурс у последней модификации ДСГ , никто точно не скажет, но первому владельцу уже точно волноваться не стоит......замена сцепления и мехатроника к 40тыс пробега уже в прошлом, на октавии клубе уже есть машины которые проехали без проблем больше 100тыс км с сухой ДСГ 7

[westkaa]

Сообщение от spleen

замену блока сцеплений раз в 25-40 тысяч. Ремонтом или заменой расходников?

Ремонт и косяк.Я на БМВ 7 её поменял коробку на 300 000км на бу.
Поэтому коробка как и двигатель для меня должны ходить очень долго без дополнительных вливаний

Добавлено через 6 минут

Сообщение от ЦенныйМех

То есть коробка послужит еще долго.

Читал я это,а здесь на форуме всё-таки говорят,что ничего не поменялось.Проблема ещё в том,что диагностировать поломку сложнее нежели на механике

[spleen]

Сообщение от ЦенныйМех

из европейских шоурумов машины которые отстояли полгода/год без движения перенаправят на наш рынок с приличным дисконтом

Для концерна это капля в море, никто там не будет строить схему логистики под эти цели. Скорее скинут цену на 3/5/... тыс евро и продадут местным иммигрантам.

Сообщение от ЦенныйМех

это будет вынужденный шаг распродать "зависшие" объемы дизелей которые не отвечают нормам выброса и получили "подмоченную" репутацию на европейском рынке

Про нормы выброса претензии пока есть вроде только к одному, конкретному мотору. Да и с ним, в крайнем случае подпилят прошивку, поменяют мотору название и будут торговать дальше.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от ЦенныйМех

всю дистанцию ресурсных испытаний выдержал и «робот» DSG DQ200!

Обсуждалась давно эта статья. Если вкратце, то их "испытания" не имеют ничего общего с реальным режимом эксплуатации, соответственно и выводы неверны.

[Юрец]

ЦенныйМех,Есть сомнения. США получили то, что хотели - Тихоокеанское торговое партнерство. Теперь будут разруливать с этим "дизельгейтом", спровоцированным в США, не без причины, согласен, но с 2000-х могли и раньше проверить (продаются то они не только в США). Как вариант.
Но, конечно, хотелось бы, что б они начали демпинговать, хотя звучание "демпинговать" "режет слух", применительно к нашему рынку.
Сам в растерянности, ведь даже в Style тканевый салон. Т.е. 1.8+ВЫП 7 не купить дешевле 2 млн. р. в "моей" комплектации. Блин. Как быть, ума не приложу. За эти деньги я не смогу уговорить себя, что Шкода сильно лучше японцев или "немецкой тройки". Но, глядя на прайс новой а4, удивляться ценообразованию приходится и дальше.

[ЦенныйМех]

Я лично на двух октавиях A7 2013 и 2014 годов выпуска проехал с новой сухой ДСГ7 по 20тыс км на каждой, понятно, что это не показатель, но никаких проблем не испытывал, человек, который купил у меня первую октавию 2013 гв уже накатал на ней 55тыс, кроме ТО ничего не делал, с другой стороны, осенью когда делал ТО-1 на второй машине, разговорился с владельцем A7 2013гв 1.8 ДСГ, который сказал что ему сцепления поменяли уже к 30тыс пробега, видимо мотор 1.8 несмотря на ограниченный момент максимально нагружает коробку в большем диапазоне оборотов , и как следствие, ресурс заканчивается быстрее, опять же это тоже не показатель, и таких владельцев которым поменяли сцепление единицы, а по хорошему,если бы не кроили, все же флагман модельного ряда, на суперб начиная с мотора 1.8 должны были ставить 6-ст мокрый робот и не "душить" мотор 250Нм, а заявлять 320 или 350.....тогда это было бы справедливо.....а драть с трудящихся в кризис 1.8 млн за мотор 1.8 с 250Нм с сухой ДСГ это перебор .... на 250Нм с 7ДСГ я и сейчас езжу, зачем мне добавлять еще 700тыс чтобы ездить на точно таком же моторе и точно такой же коробке и более тяжелом автомобиле...климат, музыка, парктроники, диски, сигнализация....у меня это все и так есть, и всего за 850тыс....

[paranoise]

Народ, налетайте. На сайте Ауди спецпредложение на А4 Аллроад кваттро С-троник 225лс. Всего 2 млн и каких-то пять т. р.
Чем не конкурент Супербу?