Расход топлива 2.0TDI

[абырвалг]

Сообщение от 366

...
Не надо крайностей. Речь идет о расходе в 10л. А не о 15-20 в выше описаном ритме.

если есть такой расход - значит, есть нажатие на газ приличное, есть газ - никуда не деться от тормоза. расход, при прочих равных внешних условиях, хоть и косвенно, но совершенно однозначно показывает комфорт с точки зрения "дерготни" для тех, кто внутри машины. спорить с этим так же глупо, как и с тем, что вот тебе нравится +- активная езда - ну да и Бог бы с тобой, главное, чтоб это окружающих никак не задевало.

[366]

абырвалг,
Здесь можно долго обсуждать личное мастерство и понимание авто. Ездить быстро это не значит автоматически ездить дерганно.И комфорт вполне может быть синонимом быстрой езды. Спорить с этим не менее глупо. Извини,но лично тебя я совсем не знаю. Не смотря на это уверен что учился у более профессиональных людей в этой области. Чему всю жизнь считаю им очень обязанным и никогда не забываю науку. Не стоит так же забывать о элементарном темпераменте. Он разный и с этим тоже ничего не поделаешь.
Поэтому давай лучше обсуждать расход в чистом виде.

[Matteo]

абырвалг,ну собственно именно по вышеописанным причинам и мы ездим спокойно: нет смысла дергаться.
Двигатель под уклон никто не выключает, а сцепление выжать на ручке - так роботы делают то же самое как минимум с 1999 года на Lupo 3L, A2 3L, именно ради экономии топлива. Разница лишь в том, что здесь я выступаю в роли этого "робота".

По поводу же вашей идеи заниматься чем-то другим в дороге - все будет ;). Уже пару лет тестируют интересную систему, когда к идущему грузовику могут пристроиться в хвост несколько легковушек караваном и управление перенимает автоматика, точно держась за грузовиком, а водитель может читать газетку. Маршруты грузовиков будут известны заранее, то есть останется только выбрать удобный для себя вариант. Скорость невысока - 90 км/ч, но она будет постоянной.


366, у нас стиль вождения изменился слегка только на автобанах, просто машина лучше стоит на дороге и легче разгоняется после 100 км, потому что 120, что 150 - особой разницы не видно. В городе же манера езды осталась спокойной. К слову, немцы как-то тестировали перегон Кёльн-Франкфурт (около 200 км). Одна машина ехала рекомендуемые 130 км/ч по-моему (или даже меньше), а другая - "отжигала" по-полной. В результате в конечном пункте разница составила несколько минут, поскольку на дороге неминуемо будут идиоты и другие ограничители, постоянно держать высокую скорость невозможно. То есть оно того совершенно не стоит. Этот факт даже в автошколах в пользу размеренной езды приводят.

[366]

Matteo,
Опять же,с этими фактами никто не спорит. Это хорошо когда это единое целое. Но когда размеренный ритм выпадает из общего тут уже другой разговор. Наверно нужен пример хороший. Если захотите прочитайте книгу Владимира Лобаса " Желтые короли". Это о Нью Йоркском такси. Там среди прочего интересного описана так называемая утренняя таксистская гонка. Понять ее смысл совершенно не возможно. Однако по этим правилам играют все. И пассажиры тоже. Кто вне игры,тот без заработка с одной стороны или без такси с другой.

[NORDMAPS77]

Пора открывать тему кто сколько проезжает на баке по городу и за городом , хотя стиль вождения у всех свой.

[tito]

nordmaps77, от Москвы до Бреста на баке)

[Matteo]

366,Оффтоп

у нас, наверное, очень много тех, кто играет "не по правилам" (в том числе и я), потому это так не бросается в глаза. За рулем, особенно в выходные, много пенсионеров, а они водят ооочень спокойно и стараются соблюдать скоростной режим.

Опрос как-то проводиле, в духе: "что вас больше всего нервирует на дороге". С большым отрывом победил пункт: "те, кто слишком близко прижимаются ко мне сзади, пытаясь вынудить меня ехать быстрее". Низкие штрафы стали настоящей бедой Германии. Народ считает, что если до 20 км/ч штраф небольшой и нет штрафных пунктов в реестр, то в городе можно везде ездить 70, ну или как минимум 60 и если я иду положенные 50 км/ч (или чуть больше по цифровому спидометру, поскольку он врет), то всегда будут сзади недовольные, особенно утром, когда "всем надо".

Вы, к слову, так и не сказали - у вас ДСГ или ручка? Просто ДСГ по умолчанию должна "тошнить", экономя топливо и переключаясь на шестую чуть не на 60-70 км/ч.

[Wald]

Сообщение от Matteo

Ну у нас как бы 6 литров и ест суперб в город, если я за рулем, вечером меньше (свободнее дороги). 1.4 дизель ел где-то 4.3-4.7 литра на 100 км в городском режиме, зимой чуть больше.

Вообще водители в Питере меня откровенно удивили. Практически все с ревом рвут со светофора, разгоняются кто как может до следующего светофора лягушкой и там тормоз в пол. В результате я пешком к этому светофору подходил примерно тогда же, когда народ трогался. Я подобного нигде не видел, ну, может быть, в Неаполе так же ездят, но там и не битая машина - нонсенс.

Питерским водителям не хватает автобанов. Вот бы им погонять по Вашей левой полосе шириной 2м во время ремонтов автобанов, когда справа фура, да ещё и в повороте, хотя у нас (в Питере) умудряютя летать на кольце по узкой обочине, когда проезжая часть забита.

Раз в год бываю на Супербе в Германии, заметил что Вашей соляры больше жрёт, и двигатель жестче и громче работает. Да и ни разу не видел у Вас немецких дизелей которые бы работали тихо и мягко, в т.ч. Мерсы и Бмв. Все ИМХО.

Может в низком расходе Вам как-то помогает наличие сажевых фильтров, хотя вряд ли, наоборот душат мотор. А и ещё у Вас брызговики типа запрещены (ну спец разрешение нужно от полиции или ещё кого-То), вот они аэродинамику у нас и нарушают

[Matteo]

Wald, то, как дизельный двигатель работает на заправленном топливе напрямую зависит от типа диз-топлива. В Европе в угоду экологическим нормам (опять,блин) уже лет 10 как довольно низкое содержание серы в диз топливе. Это существенно снижает смазывающие свойства самого топлива. Справедливости ради следует заметить, что и сама нефть в Норвегии и в РФ, например, сильно разная по составу. В Российской больше серы и из нее в принципе сложнее получить диз топливо с низким содержанием серы. Из-за низкого содержания серы и худшей смазки двигатели на насос-форсунках работают более шумно. Именно по этой причине негласно рекомендуется доливать где-то 100 мл двухтактного масла на 20 литров диз. топлива прямо в бак. Я на А2 так и делал несколько лет, всегда стояла литровая баночка под "третьим" полом. Двигатель работает более тихо, масло полностью сгорает. На нынешнем двигателе с CommonRail я пока не экспериментировал с доливом масла, не уверен, что оно того стоит. Расход это не меняет, просто зимой легче стартовать двигателю и он работает более мягко. 2.0 дизельный на супербе (140 лс CR) и так довольно тихий, по крайней мере факт того, что двигатель заглох, как выяснилось, может пройти незамеченным. По слухам один из самых тихих дизельных двигателей - V12 от ауди, который на Q7 ставят, но вживую не сравнивал ;)

[366]

Сообщение от matteo

у вас ДСГ или ручка?

Российские дизельные Супербы по умолчанию с ДСГ 6. Оф. поставок с другими коробками,насколько мне известно не было.