Superb vs Mondeo

[kOOlik]

Сообщение от 366

А очень толковая фича.Кстати присутствует в дорогих авто.Обычно на брелке отображается в виде двух замков,один над другим.

У меня эта фишка есть на опель астра 2004 года выпуска. Не назвал бы ее дорогим авто.
Да и толку от нее как от козла молока. Только каких нибудь пионеров может спасти и то не понятно, если человек уже попал в салон авто, зачем ему мешать оттуда выйти.
А самое главное что в Супербе это тоже есть , причем как я понимаю в базе - страница 43 мануала - называется только не двойной замок, а самоблокировка.

Сообщение от 366

Рабочее масто водителя в Супе прекрасно,но только для людей невысоких и не полных. Это конструктивные просчеты которые можно было бы избежать. Ну зачем скажите городить такой ширины консоль при вобщем то скромной ширине салона авто?

Отчасти соглашусь - моя не самая толстая задница умещается между боковых валиков подушки водительского сиденья почти впритык, кто то потолще получается сидит практически на этих валиках. Вот про рост не очень понял - во мне почти 2 метра - места для ног валом. Головой тоже не упираюсь, не смотря на панарамку. Сижу даже не полностью отодвинувшись и все равно места для ног много.
Кому и как могут мешать арки не ясно- водитель кладет на арку ногу для отдыха. У пассажира - извините, столько места для ног, что люди среднего роста при желании могут тупо не дотянуться до арки.
Вот заднее место при таком пространстве действительно могло быть организовано лучше. Наклон спинки и длина подушки, ИМХО, не оптимальны. Очень не хватает регулировки по наклону спинки. С панарамкой я за собой сажусь нормально, ногами не упираюсь, а вот голова подпирает крышу, приходится сдвигаться вниз и вперед, тогда очень мало места под ноги (короткая подушка) и плохая поддержка спины. Да и коленки дотягиваются до кресла. (но это все при росте под 200)
Притом люди среднего и не большого роста не жаловались - наверное им там комфортнее.
Действительно возникает диссонанс - столько места до переднего сиденья и столько упущенных возможностей.
Но если рассматривать суперб как семейную машину - за рулем я, справа жена, сзади дети или теща - то все ок, и в плечах не тесно, теще и детям приятно (панарамка) и тоже отнюдь не тесно. Ноги можно вытягивать очень далеко. А сзади на дальние расстояния я никогда и никого втроем не возил. Мне сзади втроем не комфортно в любой машине. Людей должно что то разделять - подлокотник и т.п. Исключение при общении с женским полом - но там 3ий лишний.

[366]

kOOlik,
Ты же небудешь утверждать что двойная блокировка на дорогих авто удешевляет таковые если она же есть и на Опель Астра? Хотя я владел Астрой и там вторым нажатием активировалась штатная сигналка.Может ты перепутал функции? Самоблокировка это несколько другое. На Супербе у меня тоже небыло таковой функции.Может теперь есть? Стр 43 мне недоступна,может процитируешь? Что до толка от нее...зачем вообще тогда запирать авто? Ситуацию то прикинь.Разбивает злоумышленник стекло с целью похищения авто или чего либо из салона.Но если дверь неоткрыть,то приходится влезать в авто через окно.А это вобщем должно осложнять задуманное.
Говоришь тупо недотянутся? Это можно.Но тогда будет недотянутся и до всего остального.Климата,стеклокнопки,музыки,пепельницы и т.д. Если же расположится нормально,то арка эта реально вымораживает,особенно в дальней дороге. Да просто коврик вынь посмотри какой он формы.Все же наглядно.
Что до конструктивных особенностей,то меня правда очень огорчает допущенный промах. Вот если бы Суперб не пытался шокировать общественность дистанцией между рядами сидений а отдал бы немного места моторному отсеку и каким то образом увеличил ширину салона до принятой в этом классе то убил бы сразу двух зайцев. Во первых визуально воспринимался бы пропорциональнее.Нехорошо ведь что с некоторых ракурсов он очень напоминает Рено Символ.(кстати универсал сделал большой шаг к улучшению внешнего восприятия). Во вторых угодил бы жизненным пространством седокам первого ряда.И как бонус,на втором ряду все равно места осталось бы с избытком. Иначе можно нахваливать трамвай за то что до потолка рукой недостать,необращая внимания на окружающую с боков давку.
Всё вышеизложенное является моими мечтами о идеальном автомобиле.

[kOOlik]

Про козла и молоко это я к тому что сейчас машины угоняют не такими варварскими способами. Стекла бъют только для того чтобы что нибудь из салона украсть и убежать.

А про функцию я ничего не путаю - сам лично пробовал ее на астре - изнутри после двух нажиманий на брелок машину вообще никак не открыть (может только через аварийное открывание 5ой двери?).

В супербе все с точностью до наоборот работает - одно нажатие - "самоблокировка" (да, да, название в русской инструкции не очень соответствует), два нажатия обычное закрывание замков. Может поэтому и не замечали?

+ на экране у меня постоянно маячит надпись о том что опасно закрывать кого то в машине, т.к. она превращается в тюрьму.

Картинку инструкции прилагаю.

Пространство для ног - единственный косяк - это ширина тоннеля у панели приборов (под локтем не надо уменьшать, и так подлокотник не самый широкий). Это да. можно было сделать уже. Теоретически. Но я пока что никаких минусов не ощущал. (пассажиры у меня сидят по стойке смирно, климат выставил и забыл, радио щелкую я, а за курение в салоне вообще осуществляется высадка из авто) Зато при такой колесной базе - такого кол-ва места в салоне и багажнике я до этого не видел.
Одно время у меня была праворульная Хонда - там был примерно такой же салон по объему только в длину места для ног на первом ряду было много меньше (вот это действительно была проблема так проблема). Зато арки так не выпирали - это да, коврики прям почти квадратные были. Догадайтесь чтобы я выбрал из этих зол. Сзади места было много (наравне с супербом), плюс не было тоннеля практически (что спереди, что сзади), плюс регулируемый наклон спинок задних сидений и куча места над головой. Длина меньше супа на 4 см. База на 4мм больше.
Так вот там был такой багажник, что по сравнению с супербом - без слез не взглянешь. Итого вопрос - где лучше израсходовали сантиметры? Я за арки в салоне обеими руками.
У друга в это же время Субару Аутбек 2003 года - там багажник как у Супа, только вот места на втором ряду и за рулем в длину... Ну короче все, надеюсь, понятно.
Так что для меня по месту в салоне и в багажнике в длину - суперб для своих внешних габаритов - очень хорош. Где лучше, я пока что не видел. Чтобы не было арок в салоне это я не знаю какую машину надо брать, мне возможно внешние габариты совсем перестанут нравится *и так после года на С классе не особо в восторге от габаритов в городе).

[366]

kOOlik,
Вот видишь как хорошо вскрыли тему блокировки.Теперь люди смогут экономить отказываясь от бесполезной функции. Жаль я дурень заплатил.Надо ещё на Роверах предупредить-мужики то незнают!
В остальном,я и непытаюсь переубедить.Да и глупо было бы с моей стороны отрывать верующего от иконы.Даже приписочку сделал о том что всего лишь мечтаю о идеальном авто на базе Суперба.

[kOOlik]

Сообщение от 366

Вот видишь как хорошо вскрыли тему блокировки.Теперь люди смогут экономить отказываясь от бесполезной функции. Жаль я дурень заплатил.Надо ещё на Роверах предупредить-мужики то незнают!

Я такого не говорил. Просто преимущество спорное, тем более это уже и в недостатки можно записывать, что в Мондео за нее еще и деньги просят...

Сообщение от 366

В остальном,я и непытаюсь переубедить.Да и глупо было бы с моей стороны отрывать верующего от иконы.Даже приписочку сделал о том что всего лишь мечтаю о идеальном авто на базе Суперба.

Ты как то не так читаешь мои посты - я тоже говорю что многое в супербе сделал бы иначе, чтобы получилась машина мечты. Но вот с арками в салоне не согласен - от них никуда не дется, если делать машину с такой базой, таким кол-вом места для ног спереди и сзади и таким багажником. К тому же не назову что они реально мешают, среди кучи отзывов, обзоров и прочего срача что то не видел нарекания на них. На ширину салона видел, на заднюю скамейку видел - и в принципе сам согласен.

[ОСА]

kOOlik, маленькая ремарочка: вот многие почему то склоняют задний диван. Я, конечно, очень мало езжу сзади, но я не понимаю чем не устраивает диван. И еще создаетя такое впечателние, что очень многие пересели, например, с Мерса S500Long, что теперь так их, будучи водителем, не устраивает задний диван.

Я еще немного согласился с шириной на месте водителя, но задний диван

Арка на месте водителя - класс, ничем не мешает, а ногу очень удобно ставить; привык к этому еще с Гольфа 4, на месте пассажира .....

[366]

ОСА,
Как бы,да пересели. Поэтому и удивляет что при том расстоянии которое предлагает Суперб в задней части салона остальные параметры неучтены.
Зачем тогда это расстояние? Рослым и толстым неудобно в ширь и в высь.Невысоким и худощавым ненужна такая дистанция. Она должна быть чем то заполнена.Ну роскошью какой либо.Да хоть бы персональными пепельницами и кнопками подогрева.Но нет даже это сгруппировано поцентру внизу.Надо тянутся и кланятся. Зачем же выкроены рекордные сантиметры? Только для заявления что мы дескать больше чем s класс.Да,первое время это впечатляет но неболее.
Про арку всеже немогу согласится Это решение компромисс для микролитражек,но при претензии на бизнес класс это моветон.Вот ты сам попробуй ногу снять с нее и вытянуть.Если коробка автомат-еще ничего.А если ручка,то там педалям то тесновато.

[ОСА]

366, согласись, что все достаточно субъективно. Мои все родственники, которые, к слову сказать, на s не передвигались, т.е. не избалованы, но все же, говорят, что им удобно сзади. Сам ехал сзади около 400 км, особо дискомфорта не заметил. Все субъективно, рост 176, вес 76. Меня устраивает, на Моне ездил только на 2 сзади. Тоже нормально.

[Мфдукн]

Т.к. тема "Суп веэс Мондео" постоянно висит перед глазами, да тут ещё попались "скидки до 150000" решил посмотреть я на Мандюка, хотя не нравится он ни мне, ни жАне. Супа я собираюсь брать 200 сил на дсг. Понятно что в элегансе. Так вот "собрав" подобного Мондео я очень удивился, что он полез куда-то за 1,3 ляма. Я даже досчитывать не стал, бросил это дело. Т.е., скорее всего он получился бы дороже аналогичного Супа на те самые скидочные 150тык.
И я в корне не согласен, что Мандюк получается дешевле Супа, как тут кем-то упоминалось. Ну, или я неправильно считал, фиг знает.

[366]

ОСА,
Так дело то в том что у Суперба огромный потенциал. Он уже и оригинален и богато оснащен и качественно исполнен. И становится обидно что вместо работы над ошибками, которые большей частью исправимы, вместо быть может рестайлинга, только тупо растут цены. Я пощелкал калькулятором. Нащелкал 1426 тыр. Тоесть Суп уже вплотную подошел к ценам на автомобили другой ценовой категории, престижа марки и т.д За эту сумму он должен быть безупречен, а это нетак.
Что до Форда: если он действительно получается 1.3 млн. Это по моему бред. Стоить дороже Суперба он неможет потому что является более простецким автомобилем. Хотя и сопоставим по уровню оснащения и в чем то даже выигрывает. Но когда разница в цене составляет 350 тыр. (Мфдукн, Я могу это доказать просто выложив счет за свой автомобиль и его комплектацию. ) то мой выбор Форд. Купил бы я снова автомобили из этой пары? Суперб точно нет. Форд возможно, но в самой бедной комплектации. Тот за 700 тыр. Как альтернатива Рено Логану при тяжелом финансовом положении.