Как правильно выбирать Suberb?

[p2nk]

Как я понял дизель можно брать только 2011 года и моложе?

[St@vr]

Сообщение от lol_k

новая поршневая где-то с середины 12го, насколько я помню. Отличается конструкцией маслосъемных колец.

Если быть точнее с июля 2011 года)))) Т.е. с 2012 модельного года....

[Matteo]

Сообщение от p2nk

Как я понял дизель можно брать только 2011 года и моложе?

Нет вы поняли неправильно. С 03.2010 уже ставили 2.0 commonrail, 170 ps дизель всегда был только в CommonRail версии. Потому главное - не взять машину с дизелем 2.0 140 лс и фактической датой выпуска до 02.2010 включительно. 2011 модельный год пошел с июня 2010 года, такие брать можно точно (проверить только модельный год авто достаточно). 170-сильный вариант можно брать с любой датой выпуска.

[p2nk]

Сообщение от matteo

Нет вы поняли неправильно. С 03.2010 уже ставили 2.0 commonrail, 170 ps дизель всегда был только в commonrail версии. Потому главное - не взять машину с дизелем 2.0 140 лс и фактической датой выпуска до 02.2010 включительно. 2011 модельный год пошел с июня 2010 года, такие брать можно точно (проверить только модельный год авто достаточно). 170-сильный вариант можно брать с любой датой выпуска.

Понял еще вопрос. Почему то я думаю дизель 170 л.с будет хуже чем дизель 140 л.с. Не знаю, но почему то думаю, что из за большей мощности он будет больше ломатся, больше жрать солярки причем ощутимо больше, у него будет меньше ресурс даже если он проходит первые 100.000 без проблем, да и эти 30 л.с на деле не дадут ощутимой прибавке в скорости машины. Не знаю кто мне такое сказал, но это прочто сидит в моей голове.
Может кто нибудь это опровергнуть, сказал например что 170 л.с хуже 140 л.с только по страховке и транспортному налогу)

[Matteo]

p2nk,
140 и 170 лс отличаются физически только турбиной, насколько я знаю. Я пока не видел особо нареканий на 170-сильную версию. Строго говоря - там все равно заложен немалый запас прочности, конкуренты "в базе" снимают с этого же объема даже несколько больше. 170-сильный двигатель "чипуется" до 205-215лс при желании и вроде бы как выдерживает такие "издевательства". 170-сильный двигатель будет потреблять больше только в том случае, если вы будете сильно давить на газ, реализуя всех заложенных пони. Лошадок же кормить чем-то нужно ;). Так что не заморачивайтесь, оба двигателя довольно удачны, берите то, что найдете в хорошем состоянии. Я на вторичке в свое время не взял 170-сильную версию за те же деньги только потому, что она была предыдущего модельного года, с ДСГ и темного цвета. Мы хотели ручную коробку.

[Galeley]

Сообщение от p2nk

Скажите на что стоит обратить особое внимание при покупке суперба 1.8 tsi с DSG 2011 года и младше.

Чето странно. Ты узнавал, интересовался, хотел- дсг бензин. А ща начитаешся, и возьмешь не то что хотел, а то что навязали. P.s. Дизель в обслуге очень требовательный. Стоит ли, если особо не шаришь в нем?

[Wint]

Сообщение от Galeley

Дизель в обслуге очень требовательный.

Хотел бы узнать чем он требовательнее бензина. Очень интересно для кругозора.

[Matteo]

Сообщение от wint

Хотел бы узнать чем он требовательнее бензина. Очень интересно для кругозора.

+1. Конструктивно дизель проще, свечей зажигания нет, проблем со всей этой системой зажигания, нагаром итд - тоже нет. КПД выше, ресурс выше, про масложор, проблемы с лямбда-зондом, клапаном egr итд владельцы дизелей знают в основном от бензиновых собратьев. Так где там дизель более требователен?
Сажевый фильтр на машины для РФ не ставятся, а если и брать машину с сажевым фильтром - опять же не страшно, потому как он в концерне vag регенерируемый (если очень долго ездить по городу на расстояния 2-3 км, то машина попросит выехать на трассу и выжечь сажу, в противном случае этот цикл проходит автоматически и незаметно для водителя), в отличие от fap системы на пежо, которая требует замены после 120 ткм пробега.

[Verden]

Сообщение от Matteo

Сажевый фильтр на машины для РФ не ставятся, а если и брать машину с сажевым фильтром

Сейчас ставится вроде. Если я правильно VIN расшифровал, то мне придет с сажевым (правда, я его так до конца и не расшифровал )
+ сажа-то выжигается, а зола остается, насколько я понял, при плохом топливе к 120 т.км, возможно (возможно!!! но не факт!) придется менять / вырезать сажевик.

Тем не менее, ожидаю, что дизель то по-любому неприхотливей 1,8 TSI будет

[Matteo]

Verden,
Так все просто: при покупке подключите Васю и вычитайте текущее значение по содержанию золы. В сети где-то была инфа сколько туда влезает по-максимуму. Дальше простой расчет: сколько хотите ездить на этой машине в год и сколько лет. По идее сажевого фильтра должно хватать на 200 тыс. км пробега (расчетный пробег для современных авто).

Да, еще такой момент: у 140-сильного двигателя (CR) заявленная регламентная замена ремня ГРМ - в 210 ткм. К этому пробегу на 1.8 тси вы ремень уже дважды как минимум замените (если не трижды). А процедура не из дешевых.