![]() |
![]() |
#21 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 01.09.2014
Адрес: Швейцария
Сообщений: 9
![]() |
![]()
У дизелей с Маслом вообще проблем нет, сам был купил литр на доливку уже и суперб второй а канистра до сих пор запечатана
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#22 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 05.04.2012
Сообщений: 305
![]() ![]() |
![]()
двигатель CFGB, пробег 140 тысяч, масло не жрет. сначала был Castrol, потом Shell, сейчас Fucsh.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#23 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 17.12.2013
Адрес: Moscow
Сообщений: 61
![]() |
![]()
4000 км.
Tdi 140 кобыл. Езжу когда как. Уровень на месте. У дизелей с масложором, как видно, получше.=) |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#24 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Мурманская область
Сообщений: 3,638
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Nexaver, я бы даже добавил, у дизеля его нет.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#25 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 03.07.2010
Сообщений: 6,841
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#26 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Мурманская область
Сообщений: 3,638
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Леонид, да это понятно. Есть такое. Особенно у дизелей с сажевыми фильтрами. Но в целом это не проблема, проблема это маленькие пробеги и все с этим вытекающее. Если ездить нормально, ничего никуда не попадает в больших количествах.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#27 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 03.07.2010
Сообщений: 6,841
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Slasher, они конструктивно одинаковые, по отличается
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#28 | |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 01.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,225
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
Добавлено через 10 минут В целом у Суперба tdi можно выделить несколько причин весомо размять лопатник (по приоритету): 1. Замена двухмассового маховика (1 раз в 40-50 т.км) - 35-40 к.р. 2. Замена масла в ДСГ (1 раз в 60т.км) - вместе с ТО 22.5 к.р 3. Замена вебасто (1 раз в 2-3 года) - 6-10 т.р 4. Замена шестигранника (1 раз в 100т.км) - ? 5. Замена сажевого (видимо ближе к 200т.км) - ? 6. Замена дисков сцепления ДСГ - ? Большой финансовой трагедии не вижу, если заправляться нормальным топливом и не разбивать дифференциалы ДСГ. Поправьте/добавьте, что пропустил и где не прав!
__________________
Skoda Superb Combi FL 2.0 Tdi 140л/с ППД Аметист 2013г Последний раз редактировалось litvintsev; 04.10.2014 в 19:55. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#29 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 03.07.2010
Сообщений: 6,841
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#30 |
Активный Супербовод
Регистрация: 10.03.2013
Адрес: МОСКВА марьино
Сообщений: 1,330
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Метки |
расход масла |
|
|