Выбор допуска моторного масла-опрос

[Вячеслав М.]

Сообщение от [B

koteyka[/B];132413]Вячеслав М., я с тобой тут не могу согласиться! Писем не пишу, но все справочники, к которым обращался дают 504-й допуск для 1.8 TSI...

koteyka, дык об этом мы уже "выяснили":

Сообщение от [B

Trevel[/B];131017]Самое интересное, ни приверженцы 502.-го ни 504-го допусков не нарушают требований Производителя, т.е. сознательно не льют масло ХУЖЕ обоих этих разрешенных допусков, не так ли???

Сообщение от [B

Вячеслав М.;[/B]131306]Trevel, понятное дело! К тому же 504 допуск заливается при производстве автомобиля. Мы рассматриваем, что предпочтительнее из них именно в наших условиях эксплуатации. И на сегодняшний день все, кто профессионально занимается этим (Производитель авто и Производитель масла) однозначно предписывают использование в наших условиях эксплуатации именно 502 допуск!

Зачем только смотреть справочники (все), когда у нас к авто прилагаются Инструкции Производителя, где черным по белому написано, как именно нам должно поступать!?

[koteyka]

Вячеслав... инструкции меняются, в зависимости от года выпуска авто...

[Вячеслав М.]

Сообщение от koteyka

Вячеслав... инструкции меняются, в зависимости от года выпуска авто...

Константин, ну если кому-либо поменяют Инструкцию (например. на очередном ТО), то тогда и надо будет следовать Новой Инструкции. А пока на руках Инструкции, которые прилагались к авто, как неотемлимая часть к Договору купли-продажи (солашению между Производителем и Покупателем), то и надо следовать в данный момент именно им!

[Kysh]

Парни, я полагаю, что мы все достаточно адекватные люди,и, независимо от обстоятельств, вряд ли кто-то будет заливать бензин на какой-нибудь заправке с ржавыми колонками под вывеской "Харчевня дядюшки Ашота"(ни в коем случае никого не хочу обидеть-образное выражение). Также, я полагаю, что вряд ли кто-то из наших товариСЧей будет испытывать на прочность масляную пленку дольше, чем предписанные 15 тыс. км. до ТО. А посему, полагаю, что вопрос выбора масла, исходя из вариантов 502-го и 504-го допусков, по сути является всего-лишь вопросом личных предпочтений. К тому же, как было верно замечено нашими товарищами, ни тот, ни другой допуск в российских условиях, при соблюдении определенных правил эксплуатации автомобиля, не противоречит требованиям завода-изготовителя.
Я лично предпочитаю зимой масло Castrol 0W-30 (502-й допуск), как обеспечивающее более уверенный холодный пуск двигателя в особо морозную погоду при прочих, практически равных, в наших условиях свойствах.
К слову, все в той же финальной беседе с представителем тех. поддержки Кастрола было сказано, что одна заправка некачественным топливом может убить катализатор, не взирая на допуск масла, залитого в движок.
Еще раз приношу свои извинения за предоставление информации, которую не успел проверить(касаемо зольности масла с FST), сделал это без всякого злого умысла, а потом просто сразу не было времени отписаться, исправиться.

[Igorilla]

Чего-то на меня все напали с 240-го поста, а я так и не понял, за что...
А допуск я для себя выбрал просто - посмотрел на страницу 298 инструкции. Советы с форума - это просто замечательно! Но дядькам из ВАГа я доверяю больше: сказали лить 504, буду лить 504. Специального образования, как и полного понимания процессов взаимодействия масла с деталями двигателя, у меня нет. А, значит, мнение инженеров ВАГа является для меня приоритетным.
Насколько я понял, допуск - это что-то вроде стандарта. Есть такой разъем в компьютере usb 2.0. Если купить любое устройство с такой надписью (usb 2.0), то оно обязательно подойдет к разъему в компьютере, т.е. поместится в разъем физически и будет обеспечивать передачу данных с соответствующей скоростью. Это стандарт. Я считаю, что с допуском примерно та же самая история. Или соответствует, или нет.

[Sergun]

А мне почему-то кажется, что такое многообразие допусков - всего лишь маркетинговый ход. Типа как какой-нить йогурт для мужчин и женщин. То есть, разница в свойствах масла разных допусков пренебрежимо мала. То есть, я допускаю, что существуют какие-то различия в химическом составе в гомеопатических концентрациях, но для двигателя принципиальной разницы нет. Понятное дело, что не следует лить в бензиновый мотор масло, предназначенное для дизелей, но париться по поводу 502/504 при том, что оба одобрены производителем, я не вижу смысла.

[XoXoL]

Вячеслав М.
Полностью поддерживаю

Напишу кратенько и свое ИМХО

ОД советует 502!
в умной книжке ( во всяком случае у меня, СДАА 2011) 502!
Для себя сделал выбор в сторону 502 допуска (мне пофигу ОД и то что написано в той книжке...) просто на 502 у меня, двигатель работает лучше... меньше кушает и чистит лучше.... 504 допуск она у меня по 400 с + мл хавала (это так сильно не отжигая) и оно страное какае-то прошел был на нем 5 тыс достал щюп, а оно чистое!!(масло,хорошее масло которое хорошо промывает и чистит... не будет чистым через 5тыс км...) Сейчас на 502, доволен КАК СЛОН расход масла +/- 250мл и при этом тапку давлю ого-го!!!(хотя кто его знает может просто время пришло масло не хавать... )

Мой рецепт:
Замена масла 9-10тыс
Масло 5/40 502 ВАГ оригинал (хочу вот попробывать Мотул 5/40 х 8100 502)

Самое главное: Я - доволен, МНЕ - нравиться работа машины, это - ИМХО

Никого переубеждать не буду, спорить тоже не хочу...... просто на своем опыте/ошибках я сделал свои выводы... и получил определенный результат.... с начала залил 504(начитавшись) и получил расход масла 3 литра на 7 тыс......

А вообще ....Масло - как презерватив, дело индивидуальное...

[koteyka]

XoXoL, бесспорно! А вот с этим - в профильную темку!

[Бывший опер]

Вот кстати в тему: АСЦ на ТО-15 влили ШелЛ 0w-40

[ОСА]

седня не поленился и еще раз посмотрел свою сервисную книжку и инструкцию. Результат: в сервисной книжке написано qg1 (наклейка, которая скреплена печатью; левый нижний угол), в инструкции при qg1 сказано, что заливать следует масло с 504 допуском.

Сижу, думаю.

Огромная просьба, посмотрите, что у вас в сервисной книжке на наклейке указано: Qg1 или qg0.