20.09.2019, 12:09 | #2581 |
Активный Супербовод
Регистрация: 31.01.2016
Адрес: Германия
Сообщений: 1,072
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Wald,
Тоже самое. Замена по мере выхода из строя. |
21.09.2019, 00:27 | #2582 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 01.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,210
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Еще раз хочу уточнить - при замене топливного фильтра нужго включить именно подкачивающий насос? Сегодня в Васю залезал - есть отдельно подкачивающий и электрический насосы. Запускал их в виде тестов (только в таком виде нашел их принудительный запуск). Звучат по-разному.
А вот открывание двери как и тыкание в кнопку стартера никаких звуков не вызывает.
__________________
Skoda Superb Combi FL 2.0 Tdi 140л/с ППД Аметист 2013г |
21.09.2019, 03:52 | #2583 |
Активный Супербовод
Регистрация: 26.10.2017
Адрес: Реутов
Сообщений: 1,902
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
свечи на сухую закручивают.
Добавлено через 23 минуты А как загорится лампа генератора на приборке так сразу менять . Просто в один прекрасный момент он начнёт прокручиваться и зарядка пропадёт, бортовая электроника высосет аккумулятор минут за 15 максимум - это не жигули, а дальше эвакуатор. Лучше бы перебрать генератор для профилактики- дешевле выйдет. Последний раз редактировалось Ampety; 21.09.2019 в 03:52. Причина: Добавлено сообщение |
21.09.2019, 08:59 | #2584 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 05.02.2015
Адрес: Москва, ВАО
Сообщений: 383
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
litvintsev, нужен электрический, который жужжит в баке. Подкачивающий на сухую лучше не включать.
|
21.09.2019, 09:52 | #2585 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 01.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,210
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
herou, спасибо.
А тем временем машине уже почти 6 лет. Начали появляться первые ошибки: Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CLJA) Label:. 03L-906-018-CFF.clb Part No SW: 03L 906 018 JD HW: 03L 906 018 BR Компонент: R4 2,0L EDC H25 9882 Ревизия: 42H25--- Серийный номер: Кодировка: 001D001A042400080000 Мастерская #: WSC 33361 790 00999 ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906018JD 003004 ROD: EV_ECM20TDI01103L906018JD.rod VCID: 75EA1DCDD4E9E9EC3A-8020 2 Найдены неисправности: 4523 - Блок управления 1 вентилятора радиатора P1946 00 [032] - неисправность/нарушение электропитания Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 24 Пробег: 71295 km Дата: 2019.09.12 Время: 12:35:18 Число оборотов коленчатого вала двигателя: 2341.00 /min Нормированное значение нагрузки: 56.9 % Скорость автомобиля: 118 km/h Температура охлаждающей жидкости: 91 °C Температура воздуха на впуске: 40 °C Атмосферное давление: 1000 mbar Напряжение клеммы 30: 14.100 V Индекс забывания по OBD: 27 Массовый расход воздуха: заданный: 325.1 mg/stroke Температура ОЖ на выходе из радиатора: фактическая: 87.7 °C Текущая температура ОЖ в системе охлаждения: -273.1 °C Наружная температура: 30.0 °C Вентилятор радиатора 2: управление: 0.00 % Вентилятор радиатора 1: управление: 31.07 % Температура топлива: 46.6 °C 4531 - Включение вентилятора радиатора 1 P0691 00 [032] - короткое замыкание на массу Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 2 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 69641 km Дата: 2019.09.03 Время: 15:18:42 Число оборотов коленчатого вала двигателя: 949.50 /min Нормированное значение нагрузки: 14.1 % Скорость автомобиля: 12 km/h Температура охлаждающей жидкости: 89 °C Температура воздуха на впуске: 54 °C Атмосферное давление: 1000 mbar Напряжение клеммы 30: 13.940 V Индекс забывания по OBD: 15 Массовый расход воздуха: заданный: 286.0 mg/stroke Температура ОЖ на выходе из радиатора: фактическая: 89.0 °C Текущая температура ОЖ в системе охлаждения: -273.1 °C Наружная температура: 31.0 °C Вентилятор радиатора 2: управление: 0.00 % Вентилятор радиатора 1: управление: 62.29 % Температура топлива: 50.1 °C Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label:| 5K0-907-044.clb Part No SW: 3T0 907 044 CG HW: 3T0 907 044 CG Компонент: Climatronic H19 0709 Ревизия: 00001009 Кодировка: 0010000002 Мастерская #: WSC 33361 790 00999 ASAM Dataset: EV_Climatronic A01010 ROD: EV_ClimaAutoBasis_SK46.rod VCID: 79F211FDF8F18D8C5E-802C 1 неисправность: 13701888 - Ограничение работы из-за получения неправильной величины U1113 00 [008] - - [Расширенное описание UDS неисправностей может не поддерживаться.] Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей Стоп-кадр: Статус неисправности: 00000001 Приоритет неисправности: 6 Частота появления ошибки: 24 Индекс забывания: 72 Пробег: 69815 km Дата: 2019.09.04 Время: 16:37:31 Я правильно понимаю, что дело скорее всего в основном вентиляторе, который нужно менять. И кондиционер тоже на вентилятор ругнулся. Или есть еще варианты? Может можно саму фишку проверить, только как? Где она находится? А блок управления вентилятором находится на самом вентиляторе, как я понимаю... И, если я правильно понимаю Васю, зафиксирована некая неисправность 24 раза. А не включился вентилятор 1 раз.... Пока еще понаблюдаю. Ни разу не видел, чтобы стрелка ОЖ выше 90 уходила - периодически контролирую взглядом. Я так понимаю, на дизеле можно и без вентилятора какое-то время поездить. Зима скоро. Просто не буду на зиму пенкой радиатор закрывать). Все ошибки вылезли на жаре, пока был в Крыму. Как уехал оттуда, Вася больше ошибок не фиксировал.
__________________
Skoda Superb Combi FL 2.0 Tdi 140л/с ППД Аметист 2013г Последний раз редактировалось litvintsev; 21.09.2019 в 10:08. |
21.09.2019, 12:05 | #2586 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 15.11.2012
Адрес: Москва/область (север)
Сообщений: 575
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
|
21.09.2019, 12:08 | #2587 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: C Марса я.
Сообщений: 7,448
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Враньё.
Я с порванными ремнём гены ездил 4 часа по Москве. В темноте, зимой. И доехал домой. У дома только начала дурить дсг. Видать напругв была недостаточна
__________________
Тот который тебя |
21.09.2019, 12:21 | #2588 |
Активный Супербовод
Регистрация: 26.10.2017
Адрес: Реутов
Сообщений: 1,902
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Vitamin, andropovv, значит либо вам повезло, либо на втором жрет в разы меньше - у меня генератор 180А, я не думаю что его поставили от большой доброты, когда шкив накрылся, аккумулятор помер очень быстро, после повторной зарядки(в надежде протянуть до дома) он протянул не более 15 минут.
|
21.09.2019, 12:28 | #2589 |
Опытный Супербовод
Регистрация: 08.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 4,297
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
На любом в разы меньше. А у тебя просто аккумулятор дохловат. Нормального хватит на несколько часов питать коробку и насосы.
(Ты же при езде на аккумуляторе выключил вентилятор печки, фары, музыку, обогрев сидений? И ехал равномерно, не мучал коробку?) |
21.09.2019, 12:35 | #2590 | |
Активный Супербовод
Регистрация: 26.10.2017
Адрес: Реутов
Сообщений: 1,902
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Добавлено через 4 минуты Допускаю такой вариант, но ему всего два года было(эксплуатации), но вероятность мала. Сейчас стоит новый, надо будет как-нибудь провести тест. Последний раз редактировалось Ampety; 21.09.2019 в 12:35. Причина: Добавлено сообщение |
|