26.07.2019, 09:41 | #231 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 02.06.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,070
|
Re: Спорт-режим S
ЕТКА, предлагает 3 варианта коренных вкладышей с разными размерами, но разброс очень маленький, от 2,496 до 2,512. А шатунных всего один вариант 1,401-1,406. Поэтому, да, шлифовать, скорее всего, бесполезно. Да и толкового токаря-фрезеровщика с нормальным оборудованием днём с огнём сейчас не сыщешь поди.
__________________
Если нельзя, но нужно, то осторожно - можно Я на Драйве - www.drive2.ru/r/skoda/1263172/ |
26.07.2019, 09:57 | #232 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 20.08.2016
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,155
|
Re: Спорт-режим S
AleksanDER, А почему вообще колено такое дорогое новое, 50 тысяч? Такое сложное изготовление этой детали?
|
26.07.2019, 10:17 | #233 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 02.06.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,070
|
Re: Спорт-режим S
Timurkin, ровно потому, что мотор 600 стоит
Если серьёзно, то деталь высокоточная и не простая в изготовлении. Нужно соблюдать кучу параметров: соосность коренных шеек, попарная соосность шатунных шеек, радиус расположения шатунных шеек, масса и расположение противовесов, ну и вишенка - шлифовка шеек с допусками в тысячные доли миллиметра.
__________________
Если нельзя, но нужно, то осторожно - можно Я на Драйве - www.drive2.ru/r/skoda/1263172/ |
26.07.2019, 12:11 | #234 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: C Марса я.
Сообщений: 7,455
|
Re: Спорт-режим S
Конечно дорогое. Это отливка, потом шлифовка, закалка, цементация.
__________________
Тот который тебя |
26.07.2019, 12:25 | #235 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 20.08.2016
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,155
|
Re: Спорт-режим S
Вроде нашли кольца колбеновские, с прорезями для лучшего отвода масла. Тоже поменяют.
|
26.07.2019, 17:52 | #236 |
Опытный Супербовод
Регистрация: 08.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 4,297
|
Re: Спорт-режим S
Вот и дожили мы до времен, когда коленвал стал сложным изделием, требующим какого-то невероятного оборудования.
Которое почему-то существовало еще век назад. Точное литьё в формы, термообработка, мехобработка, балансировка - это всё рутинные машиностроительные операции. В РФ всё советское машиностроение к хренам послали, теперь приходится платить по 10 тысяч евро за голый двухлитровый двигатель, без навесного. Или надеяться на квалификацию моториста. Если он моторист, а не сбоку стоял и что-то видел. Но выбора же все равно нет. |
26.07.2019, 22:00 | #237 | |||
РадиоНуклидов
Регистрация: 10.02.2012
Адрес: Масквабад
Сообщений: 5,119
|
Re: Спорт-режим S
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Я помню. в 2005 я делал мотор. В механике было не протолкнуся. Их мало осталось, мотористов. В основном операторы гаечного ключа по TPI
__________________
Вечность пахнет нефтью... |
|||
26.07.2019, 22:12 | #238 |
На доске почета форума
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 15,363
|
Re: Спорт-режим S
Да что там век. Четверть века назад фольги кусочек под вкладыши подсунул дабы колено вертелось от руки (а от пальца что бы не вертелось) и чудненько. У водилы самосвала маслицем разжился,у него же зебином и вперед,к победе социализма.
__________________
The LeQuint Dickey Mining Company. |
26.07.2019, 23:04 | #239 |
Активный Супербовод
Регистрация: 26.10.2017
Адрес: Реутов
Сообщений: 1,924
|
Re: Спорт-режим S
Прокладку сам вырезал, поршень выточил из дерева, а в радиатор яйцо.
|
27.07.2019, 06:26 | #240 | |
Почетный Супербовод
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: C Марса я.
Сообщений: 7,455
|
Re: Спорт-режим S
Цитата:
Нагрузки изменились. И всегда производство каленчатых валов считалось высокоточным. И стоимость двига в 10 евро то только из-за того что изготавливают его в Европе. А там дорого. Плюс транспорт, плюс далеко не дешёвая таможня.
__________________
Тот который тебя |
|
Метки |
Спорт режим |
|
|