Расход масла 1,8tsi - Страница 236

376 · 06.09.2016, 23:42

Цитата:

Сообщение от alexfromdmitrov

Это мне моторист сказал, который двигло перебирает после неудачной заправки.

Ну что же за люди эти мотористы,то у них бензин виноват, который уже давно везде евро 8, то детонационный скол на поршне,то датчик уровня, который масло литрами кушает.Короче все,что угодно,только не его кривые руки и явное не желание признавать очевидный ваговский косяк .Зачем только такие басни не понятно.Ему что ,придется бесплатно перебирать двс,в случае ,если окажется ,что там кольца подсели и маслодренаж забит?

alexfromdmitrov · 07.09.2016, 07:43

Цитата:

Сообщение от 376

Ну что же за люди эти мотористы,то у них бензин виноват, который уже давно везде евро 8, то детонационный скол на поршне,то датчик уровня, который масло литрами кушает.Короче все,что угодно,только не его кривые руки и явное не желание признавать очевидный ваговский косяк .Зачем только такие басни не понятно.Ему что ,придется бесплатно перебирать двс,в случае ,если окажется ,что там кольца подсели и маслодренаж забит?

Затем, что после заправки залипли впускные клапана, а утром на холодную они повстречались с поршнями. собсно, то что движок недоделанный и он и я об этом знают, так что попусту время терять и об этом говорить? Я привёл конкретные косяки, которые были по моей машине помимо поршней и колец и убогого гидронатяжителя, который почему то только на Ваге не возвращается на место после остывания двигла, а стопорит цепь в растянутом положении, тем самым растягивая её ещё больше ибо такая у них была "гениальная" задумка.

NeLeGaL · 07.09.2016, 08:50

Цитата:

Сообщение от alexfromdmitrov

Затем, что после заправки залипли впускные клапана, а утром на холодную они повстречались с поршнями...

Это каким образом некачественное топливо привело к ЗАЛИПАНИЮ клапанов? Мда.... До чего же у нас мотористы - народ "грамотный"

Цитата:

Сообщение от alexfromdmitrov

Я привёл конкретные косяки, которые были по моей машине помимо поршней и колец и убогого гидронатяжителя, который почему то только на Ваге не возвращается на место после остывания двигла, а стопорит цепь в растянутом положении, тем самым растягивая её ещё больше ибо такая у них была "гениальная" задумка.

Задумка любого натяжителя цепи - натягивать цепь как на оборотах, так и после выключения/остывания двигателя. Вот способы натяжения на выключенном двигателе отличаются, где-то это пружина, а где-то это стопор или стопорное кольцо.

wital333 · 07.09.2016, 09:14

Какой тут расход, просто интересно

alexfromdmitrov · 07.09.2016, 09:46

Цитата:

Сообщение от NeLeGaL

Это каким образом некачественное топливо привело к ЗАЛИПАНИЮ клапанов? Мда.... До чего же у нас мотористы - народ "грамотный"

Задумка любого натяжителя цепи - натягивать цепь как на оборотах, так и после выключения/остывания двигателя. Вот способы натяжения на выключенном двигателе отличаются, где-то это пружина, а где-то это стопор или стопорное кольцо.

по первому вопросу:
добавка была повышающая октановое число в "качественном" топливе евро5 от заправки "Шелл". постоял два дня и пипец. на утро третьего дня стал заводить и приехали.
по второму: в отличие от простой пружины, которая позволяет при остывании цепи вернуться в "исходное" состояние, натяжитель от ВАГ этого не позволяет, тем самым цепь постоянно растягивается не только при нагреве но и при охлаждении. вся суть в нюансах...

RomanSM · 07.09.2016, 10:02

Цитата:

Сообщение от LeftHook

Сейчас LM Synthoil 0W40. За пять тысяч не угорело ничуть. Стоит на максимуме как при заливке. Но думаю, что на мотюле или луке был бы тот же результат.

тоже последние пару лет лью LM Synthoil 0W40, перед последним ТО взглянул на щуп - за год и примерно 8тыс. масло опустилось с "чуть выше середины" до "почти середины", хз сколько это в мл. Пробег 90% город/пробки.

Мельк · 07.09.2016, 10:18

Цитата:

Сообщение от alexfromdmitrov

добавка была повышающая октановое число в "качественном" топливе евро5 от заправки "Шелл". постоял два дня и пипец. на утро третьего дня стал заводить и приехали.

А как в двигателях с непосредственным впрыском связаны топливо и стержни впускных клапанов?

Цитата:

Сообщение от alexfromdmitrov

добавка была повышающая октановое число

Если это МТБЭ (а скорее всего именно она), то, даже если бы ДВС был с обычным впрыском, она не вряд ли привела к таким последствиям.

Aqualion · 07.09.2016, 10:52

Цитата:

Сообщение от alexfromdmitrov

по второму: в отличие от простой пружины, которая позволяет при остывании цепи вернуться в "исходное" состояние, натяжитель от ВАГ этого не позволяет, тем самым цепь постоянно растягивается не только при нагреве но и при охлаждении. вся суть в нюансах...

Вообще-то ВАГовская цепь растягивается из-за брака, а не из-за натяжителя.

NeLeGaL · 07.09.2016, 11:08

Цитата:

Сообщение от alexfromdmitrov

по первому вопросу:
добавка была повышающая октановое число в "качественном" топливе евро5 от заправки "Шелл". постоял два дня и пипец. на утро третьего дня стал заводить и приехали...

Вы знаете... Даже у утопленных двигателей, простоявших в воде(и с водой внутри двигателя) клапана не закисают и не залипают. Не смотря на то, что клапан и всё что вокруг него было в воде и подвергалось коррозии. Но пружины на клапанах (те которые их возвращают в закрытое состояние) очень мощные и в любом случае возвращают клапан на место. исключение конечно тоже есть: что-то отвалилось и застряло между клапаном и седлом. Как правило это кусок свечи, кусок поршня и т.д. Но даже отвалившейся кусок нагара и застрявший в этом месте будет раздавлен. Да, плотного прилегания не будет, но не настолько чтобы клапан достал до поршня.
А в вашем случае (впускные клапана), это вообще может быть развалившаяся турбина, ибо там больше нечему разваливаться.

Цитата:

Сообщение от alexfromdmitrov

по второму: в отличие от простой пружины, которая позволяет при остывании цепи вернуться в "исходное" состояние, натяжитель от ВАГ этого не позволяет, тем самым цепь постоянно растягивается не только при нагреве но и при охлаждении. вся суть в нюансах...

Вы что, прикалываетесь что ли?

Цепь растягивается за счёт выработки металла в местах где звенья соединяются между собой (ролик-втулка или как там их). Это происходит во время работы двигателя, когда звенья двигаются друг относительно друга. но никак не от натяжителя.

Добавлено через 6 минут

Цитата:

Сообщение от wital333

Какой тут расход, просто интересно

У меня на тоёте расход был около 1 литра на 1000км, но поршня были чище. А вообще количество нагара в больше степени зависит от манеры езды и от пробега на маслажоре, чем от количества съдаемого масла.

alexfromdmitrov · 07.09.2016, 11:37

ПО первому... может быть. может скол с поршня попал, тем более что поршни (3 из 4) были расколоты.

По второму: процессы теплового расширения-сжатия при охлаждении цепи никто не отменял.

07.09.2016, 11:37	#2360
alexfromdmitrov Начинающий Супербовод Регистрация: 08.04.2016 Адрес: Дмитров Сообщений: 245	Re: Расход масла 1,8tsi ПО первому... может быть. может скол с поршня попал, тем более что поршни (3 из 4) были расколоты. По второму: процессы теплового расширения-сжатия при охлаждении цепи никто не отменял.