Регулировка фар и ПТФ

[alex64]

Эльза рекомендует с водителем и полным баком.

[OBender]

Сообщение от alex64

Эльза рекомендует с водителем и полным баком.

Странно...т.е. по логике эльзы в случае посадки другого водителя или расходования топлива - фары надо перенастраивать

[Erthner]

Сообщение от obender

Странно...т.е. по логике эльзы в случае посадки другого водителя или расходования топлива - фары надо перенастраивать

ничего странного, при расходовании бака и периодическом присутствии пассажира фары будут в около нулевом положении, а вот если без бенза и водилы: литр бенза приблизительно 0,7кг, 56 литров - 40 кг, водила 80, минус 120 кг...думаю, это критично для угла подъема линз

[OBender]

Сообщение от erthner

ничего странного, при расходовании бака и периодическом присутствии пассажира фары будут в около нулевом положении, а вот если без бенза и водилы: литр бенза приблизительно 0,7кг, 56 литров - 40 кг, водила 80, минус 120 кг...думаю, это критично для угла подъема линз

Водила сидит сразу за передней осью. Поэтому, на мой взгляд, он вряд ли сможет повлиять на угол подъема линз. Вот он же, сидящий на заднем сидении или в багажнике - уже вполне может изменить угол. Но для таких случаев и установлен автокорректор, который должен компенсировать этот подъем, опуская линзу.

[Erthner]

OBender, логично. Во всяком случае всегда видел инструкцию по регулировке фар с водилой и заправленным авто

[sexorwar]

Подскажите пожалуйста, у кого в москве можно отрегулировать фары ксенон кроме ОФ дилера. Светят низковато, особенно левая...не хочу ни кого слепить, нужно совсем чуть приподнять обе. Потому что езжу много по трассе и в основном ночью, а иметь хорошие, но не отрегулированные фары как то поднадоело - ярко, но только себе под нос. Проверял - вставая рядом с таким же супом , но без ППД и у него фары светят чуть выше...

[i-1]

Менял перегоревшую лампу ПТФ - заодно поднял (были в минимуме!) регулировкой в максимум - теперь корнер ощутимо заметнее!

[Vodilo]

Сообщение от i-1

Менял перегоревшую лампу ПТФ - заодно поднял (были в минимуме!) регулировкой в максимум - теперь корнер ощутимо заметнее!

А как туда добраться, что бы отрегулировать? Может фото есть или инструкция какая то? Заранее благодарен.

[vpalchik]

Ездил на гос.тех.осмотр. С первого раза забраковали - правая фара светила высоко. В судорогах в пятницу вечером искал где бы отрегулировать. Нашел шаражку - мне там на аналоговом приборе правую фару опустили и сдвинули вправо. На мой вопрос - почему не опустить центральную часть (она почему-то была трехступенчатой) пониже сказали и так мол на максимум. Поехал в субботу утром на повторный тех.осмотр. На стенде опять не прохождение по нормам. Инженер взял отвертку и по своему прибору отрегулировал мне обе фары. Показал на наклейку, что должно быть -1% вниз, а у меня около нуля было и выставил обе за минуту как положено. У него прибор помимо люксов показывал и угол отклонения в цифрах, а в шаражке - ничего кроме нарисованных линий на экране.
С его слов фара может разрегулироваться от малейшего воздействия, типа коснулся бампером чего-то или заехал в снег. Мне как-то в это верится с трудом.
Мораль, на регулировку фар нужно ездить, если там хорошие приборы, а не фуфло, а то получаются выброшенные деньги.

[OBender]

Сообщение от vpalchik

Ездил на гос.тех.осмотр. С первого раза забраковали - правая фара светила высоко. В судорогах в пятницу вечером искал где бы отрегулировать. Нашел шаражку - мне там на аналоговом приборе правую фару опустили и сдвинули вправо. На мой вопрос - почему не опустить центральную часть (она почему-то была трехступенчатой) пониже сказали и так мол на максимум. Поехал в субботу утром на повторный тех.осмотр. На стенде опять не прохождение по нормам. Инженер взял отвертку и по своему прибору отрегулировал мне обе фары. Показал на наклейку, что должно быть -1% вниз, а у меня около нуля было и выставил обе за минуту как положено. У него прибор помимо люксов показывал и угол отклонения в цифрах, а в шаражке - ничего кроме нарисованных линий на экране.
С его слов фара может разрегулироваться от малейшего воздействия, типа коснулся бампером чего-то или заехал в снег. Мне как-то в это верится с трудом.
Мораль, на регулировку фар нужно ездить, если там хорошие приборы, а не фуфло, а то получаются выброшенные деньги.

Один вопрос...Перед проверкой и регулировкой машину заводил для самотеста и установки в ноль afs?