МКПП vs DSG

[Леонид]

Сообщение от DIFast

а вот лошади у тебя где...не на максимуме...чтобы получить полный угар...обороты должны быть на 5000,

везут не лошади, а момент
характерстика трапецию напоминает, уже до 5000 спад начинается

[DIFast]

Леонид, да, везут, но в нашем варианте должен быть на 5 тыс схождение макс момента и лошадок, я про это твержу. проверьте сами выверните до 5 тыс и нажмите педаль, будет вам счастье :-) это я про свой bzb 160 лош евро-4

[Mr.I]

DIFast, суть , описанной мной ситуации в том, что в критический момент мне не требовались НИКАКИЕ переключения, чтобы завершить манёвр, и если на МКПП я контролирую ситуацию, то на автороботе за меня принимает решение электроника. Понятно выразился?

[mk86]

Сообщение от mr.i

и если на МКПП я контролирую ситуацию, то на автороботе за меня принимает решение электроника.

Серёга, вот вспомнилось тут... Недавно поймал себя на мысли, что овладел-таки навыком переключения скоростей на Супербе... педалью газа! То есть как вот ты на мехе рукой включаешь нужную передачу, так я на ДСГ знаю, как именно надо нажать на газ в конкретной дорожной ситуации, чтобы получить желаемое ускорение (плавное или быстрое, угаранное или среднее)... Всё это происходит на рефлексах.
И понимаю тебя: если ты щас сядешь на ДСГ, ты сходу такого взаимопонимания с авто не получишь. Как и я, пересев на палку, не сразу перестроюсь под особенности конкретноймашины/коробки. Так что, думаю, тут многое зависит не только от железа и "мозгов", но и от того, скока водила налетат часов на своей машине и насколько они сработались

[Yustas]

Сообщение от mk86

Недавно поймал себя на мысли, что овладел-таки навыком переключения скоростей на Супербе... педалью газа!

, также, уже машинально это делаю... Переход на пониженную (одну, две и т.д. вниз) определяется нажатием на тапку с разной интенсивностью. А что бы перейти вверх, после разгона (для экономии) стоит приотпустить акселератор...

[quatroddd]

DIFast, у МКПП и DSG момент на двигателях по разному заканчивается, сейчас не вспомню точно но у МКПП ~5000 у DSG ~4500!

Похоже с 118 и 112 Kw перепутал для инфы: теперь всем понятно почему 160 л.с едут...

Оффтоп

[376]

Хотелось бы услышать мнение пересевших с вып на ручку(в идеале) или наоборот,но с одинаковыми ттх!

[Tamst]

376, это фантастика... с ручки на 6 ДСГ переходят.

[376]

Tamst, да,это плюс 10 % мощности к вып Хоть у меня и ручка ,но приходится признать что перешедших на сторону вып- абсолютное большинство, а вот наоборот.....

[navysuperb]

Сообщение от ОСА

На самом деле на ДСГ очень хорошо получается отжигать...

Я бы даже сказал офигительно хорошо, в спорт перевел, ESP приглушил, и никакой ручной режим не нужен