![]() |
|
Трансмиссия Обсуждение вопросов, связанных с коробкой передач |
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#11 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: Царицын-Сталинград-Волгоград
Сообщений: 323
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#12 | |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
" парни, мы быстренько на Вас проэкспериментировали и наконец-то отработали схему работы сцепления/мехатроника"... Хотя, чем черт не шутит, если особо въедливый товарищ напишет официальный запрос на эту тему в ФГР или Шкода-Авто с КОНКРЕТНЫМИ вопросами, то и офф. ответы будут конкретны и официальны???? ![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#13 | |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 15.04.2010
Адрес: Не резиновая
Сообщений: 779
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
Посмотрел конфигуратор на Вольксваген.де Так вот с дизелями предлагается только 6 ДСГ или 6 Типтроник Нигде 7 ДСГ с дизелями не усмотрел... Только с 2.0 TSI P.s. Если не прав пните и ткните носом в конкретную страницу на оф. сайте, буду благодарен ![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#14 |
Другой Супербовод
Регистрация: 08.04.2010
Адрес: МО
Сообщений: 9,810
![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#15 | |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
Вполне возможно, что это указаны данные УЖЕ по 2011-му модельному году, как думаете??? ![]() Может для нас, хохлов, идет спецысполненье - с кабылами и сухими сцепленьями??? ![]() Добавлено через 4 минуты Дык у 2,0ТСИ (170 и 200 "кобылячих" ![]() Последний раз редактировалось Trevel; 19.07.2010 в 12:26. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#16 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 06.04.2010
Адрес: Царицын-Сталинград-Волгоград
Сообщений: 323
![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#17 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Stout,Тигуан - http://www.volkswagen.de/vwcms/maste...etail.0.4.html
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#18 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#19 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Trevel, 7-ми ступенчатая коробка передач со сдвоенным сцеплением 0AM разработана на базе очень удачной КП с нпосредственным переключением передач 02E от Volkswagen.
ДСГ на базе ДСГ6. Не уже ли воткнуть 1 передачу в ДСГ6 труднее, чем создать на ее базе ДСГ7? |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#20 | |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Донецк,Украина
Сообщений: 2,036
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() Цитата:
Предполагаю, что финансовый вопрос, т.е. "выхлоп" (прибыль) на каждую вложенную евру инвестиций, на фоне получения максимального КПД передачи мощности - такова ДОЛЖНА БУТЬ цель... Плюс к этому-"поимение" конкурентов и локализация производства в рамках концерна, т.е. уход от "японских" КПП (Айсин) в пользу загрузки "своих" заводов, т.е. входящих в группу ВАГ!!! Естественно с последующей унификацией типов КПП/приводов для всех производителей автомобилей своего концерна по желанию головного офиса!!!!! Не сильно путано изъясняюсь???? ![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |