![]() |
![]() |
#11 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 10,002
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Ну опять же это не столь однозначно... вот умудрился найти Rial для наших супов 16-е за 3050 за диск... немногим дороже штамповки...
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#12 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 11.05.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 3,873
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#13 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 10,002
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
На мой взгляд, (сугубо личное мнение!), "фирменность" играет роль но не "оригинальность"... а также соответствие оригинальным параметрам, что уже неоднократно обсуждалось...
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#14 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 11.05.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 3,873
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#15 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 10,002
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Давай дождёмся прихода raubera он у нас спец по дискам!
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#16 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 11.05.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 3,873
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#17 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 10,002
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Кстати, вот интересная информация - http://www.wingroad.ru/viewtopic.php?p=1090
И вот - http://www.avtoshyna.info/diski/index.php |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#18 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Михалыч, и ты, как завсегда, прав.
У каждого автомобиля есть ось поворота колеса и есть ее конструктивный наклон. У ТАЗа (классика) ось поворота проходит через шаровые опоры (их две), у ТАЗа переднеприводного - через упорный подшипник аммортизаторной стойки (верх) и шаровую опору (низ). Подвески сконструированы так, что бы при данной конструкции обеспечить лекгость поворота колес от руля (с учетом выбраного механизма (червяк-ролик или рейка), управляемость и маневренность. Последние характеристики зависят от вылета диска колеса - вернее от величины плеча обката - разности пересресечения оси поворота колеса и оси качания колеса на уровне земли. Идеалено - отрицательное плечо обката, но не всегда оно может быть получено конструктивно. У ТАЗа - классики оно вообще положительное -руль тугой и не информативный, а у ТАЗ - переднеприводного - напротив, легкий и резкий (относительно). Подвески по разному ведут себя и при торможении. У СуперБ подвеска Мак-Ферсон (аналог ТАЗ - переднеприводного) да еще с АБС И ЕСП, что немаловажно. Посему и вылеты колес у СуперБа, для разных диаметров и ширины диска, строго регламетированы: Диск 'Stahl' 7JX16H2 ET45 5/112 Диск 'Alu' 7JX16 ET45 Диск 'Alu' 7JX17 ET49 Диск 'Alu' 7,5JX18 ET46 |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#19 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 07.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 10,002
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
Pridurok, у топик-стартёра, вообще-то первый суп!
А для него -7JX16 ET 37 Что для стального, что для литого диска! ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#20 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 05.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,814
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]()
koteyka, именно, так.
Но была штамповка 6JX16 ET 40. Она то же пременялась, в т.ч и для запасок. |
![]() |
![]() ![]() |