23.03.2020, 06:28 | #181 | |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 01.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,217
|
Re: Глушить егр или нет?
Цитата:
"В двигателях с рециркуляцией часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт. При этом, с одной стороны происходит снижение максимальной*температуры*горения, а с другой*— сокращается количество избыточного воздуха. Оба этих фактора вызывают существенное уменьшение выбросов оксидов*азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ."
__________________
Skoda Superb Combi FL 2.0 Tdi 140л/с ППД Аметист 2013г |
|
23.03.2020, 09:27 | #182 | |
Почетный Супербовод
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: C Марса я.
Сообщений: 7,455
|
Re: Глушить егр или нет?
Цитата:
__________________
Тот который тебя |
|
23.03.2020, 10:04 | #183 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 15.06.2014
Адрес: Русастани Москвабадэн
Сообщений: 2,381
|
Re: Глушить егр или нет?
если гашетку давить под 3,5к оборотов по трассе, то наверно в горшках без егр будет погорячее, чем с оным. Наши брички на мкаде-то за 2,5 оборотов без штрафов загнать надо постараться
надо удалять его этот егр нафиг, заростает быстро на нашей солярке |
23.03.2020, 10:31 | #184 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 01.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,217
|
Re: Глушить егр или нет?
Конкретных значений чтото не нашел, но если мы говорим об исключении целого процесса при сжигании топлива, то думаю речь может идти о 50-100-200 градусах.
Сегодня на практике картина такая. С вебасто все прогрелось норм. А вот после того, как все прогрелось и я проехал 5 км, затем постояв на хх стрелка стала уходить влево. Хотя на улице было всего -2.5. Добавлено через 1 минуту На трассе егр закрыт.
__________________
Skoda Superb Combi FL 2.0 Tdi 140л/с ППД Аметист 2013г Последний раз редактировалось litvintsev; 23.03.2020 в 10:31. Причина: Добавлено сообщение |
23.03.2020, 10:34 | #185 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 15.06.2014
Адрес: Русастани Москвабадэн
Сообщений: 2,381
|
Re: Глушить егр или нет?
|
23.03.2020, 11:22 | #186 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 01.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,217
|
Re: Глушить егр или нет?
__________________
Skoda Superb Combi FL 2.0 Tdi 140л/с ППД Аметист 2013г |
23.03.2020, 14:25 | #187 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 01.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,217
|
Re: Глушить егр или нет?
Кстати, этот теплообменник и трубки практически ничего не весят.
__________________
Skoda Superb Combi FL 2.0 Tdi 140л/с ППД Аметист 2013г |
23.03.2020, 16:01 | #188 | |
Почетный Супербовод
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: C Марса я.
Сообщений: 7,455
|
Re: Глушить егр или нет?
Цитата:
Добавлено через 42 секунды не может. Температура горения топлива одинакова при равных физических параметрах.
__________________
Тот который тебя Последний раз редактировалось andropovv; 23.03.2020 в 16:01. Причина: Добавлено сообщение |
|
23.03.2020, 20:46 | #189 |
Бывалый Супербовод
Регистрация: 01.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,217
|
Re: Глушить егр или нет?
Тут я не знаю. Если продолжить придерживаться приципа работы егр, тогда возможно меняются физические параметры. Топливо горит при одной температуре, но в процесс подмешиваются инертные ОГ, не вступающие в процесс горения и своим присутствием разбавляют объем и снижают общую температуру. Может както так...
__________________
Skoda Superb Combi FL 2.0 Tdi 140л/с ППД Аметист 2013г |
11.09.2022, 11:02 | #190 |
Интересующийся Супербовод
Регистрация: 18.04.2011
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 314
|
Re: Глушить егр или нет?
Ну вот по всей видимости и у меня настал момент делать выбор вырезать или менять ЕГР.
Авто 2011 CLJA, пробег 141 тыс. Первый звоночек был 2020г., когда менял топливный фильтр и потом программно прокачали топливо, то в распечатке фигурировал сбой клапана рециркуляции ОГ Р0403. Но на дисплее авто и в поведении никаких изменений не заметил. В середине 2021г. для профилактики почистил заслонку и свисток. Никаких ошибок не было выявлено. В начале сентября 2022 г. замигала спираль, упала мощность. Заглушил. При повторном пуске все нормализовалось. Отъездил без проблем почти неделю, включая трассу со скоростью 150-160 км/час для очистки. Но пару дней назад замигала вновь спиралька и загорелся Check engine. Диагностика показала : Найдены неисправности 4891 -Клапан рециркуляции ОГ-№18 Р0403 00 Сбой в работе Клапан рециркуляции ОГ: подача управляющего сигнала 100 % Клапн системы рециркуляции ОГ: действительная величина 86.85% Клапан рециркуляции ОГ: в положении закр 3.69% Актюатор рециркуляции ОГ : Высокое давление: статус Bits 0-7:0 Диагност ничего конкретного сказать не может, грамотных дизелистов пока не нашел. Возникли следующие вопросы: 1. Оригинал по VIN бьется 03L 131 512 CF стоимость от 70.000 руб и до 100.000 руб. в зависимости от сроков поставки. Есть еще в конце DQ или CH цены отличаются. Но не могут сказать что обозначают эти буквы в конце. 2. Из не оригинала посоветовали LUZAR LREG 18.08 Стоимость 15.000 руб. У кого нибудь есть инфа по этому производителю и стоит ли его ставить с учетом объема работ по замене? 3. Из прочитанного понял, что ОЧЕНЬ важно не только механически убрать ЕГР, но и грамотно перепрошить топливные карты. Фигурируют фразы об официальных прошивках Евро 2. Попытался найти спецов у себя в Ейске, но пока безуспешно. Ближайшие крупные города Ростов-на-Дону - 200км и Краснодар 250 км. Может кто посоветует проверенных ребят. Вот только ехать в аварийном режиме эти километры думаю не айс для двигателя (по моему мнению сейчас клапан ЕГР у меня постоянно приоткрыт и все время работы двигателя во входной коллектор поступают выхлопные газы). Ясной картины на что обращать внимание при перепрошивке нет. Таким образом стоит вопрос, что практичней поменять ЕГР и установить не оригинал LUZAR или заглушить? Машину передаю дочери, поэтому хочется все сделать нормально, но цена на оригинал великовата для меня. |
Метки |
клапан егр |
|
|