Регулировка фар и ПТФ

[spleen]

Disabled, Полностью поддерживаю
С одной технической поправкой. Сначала программно выполняется базовая настройка, а уже потом начинаем работать отвертками, шестигранниками и прочими подручными предметами.

[jr.Bush]

странные вы из такой простой темы раздули слона, как вы думаете зачем выставлять 0 до регулировки или после не важно? так я отвечу. а именно за тем же зачем и адаптируют заслонки климата, вы выставляете свет вручную, не в режиме авто, а дальше электроника пляшет от этого значения каким бы оно не было, или вы думаете что обнулите направите в космос и датчики будут правильно коректировать свет,? или же вы сначало настроите в космос свет а потом обнулите и датчики будут что то решать, нет у нашего света обратной связи от встречных машин, об этом даже замарачиваться не стоит, настраивать кустарным способом не стоит ибо высота изначальная у разных автомобилей разная и по шаблону на стене регулировать не получится, либо шаблон должен быть от этой машины либо электронный прибор должен иметь в базе вашу машину.
сам неоднократно дорабатывал оптику на всех своих прошлых атомобилях, и если кто хочет регулировать под себя то регулируйте правую фаручто бы обочину было видно и знаки, это главное левой лучше пожертвовать но не слепить встречку.
кстате всем привет я ваш новый соклубник, пришол с форума ауди а4. машины чинил всегда сам, постараюсь быть активным.

[spleen]

Сообщение от jr.bush

до регулировки или после не важно

Это утверждение или вопрос?
В любом случае, есть процедура регулировки предписанная производителем автомобиля, ее и надо придерживаться.
Там вполне однозначно сказано

У автомобилей с адаптивыми фарами (ксеноновые) нужно сначала выполнить базовую настройку . Выбрать »Кузов“, затем»Электрооборудование“, затем»Динамическая
регулировка дальности освещения с помощью afs“, затем»Функции“»Базовая настройка“

Насколько я понимаю логику этого процесса, то сначала выставляем "электронный" ноль, от которого будет плясать afs. А потом отвертками совмещаем его с реальным.

[jr.Bush]

я хотел сказать что выставить 0 это как калибровка сервопривода. и не имеет смысла ее делать часто например. вы обнулили фары выставили шестиграником свет как вам казалось бы нравиться (не будем говорить о правильность и слепоте встречки) прокатнулись, решили подправить, и что опять обнулять???. нет. а если нет компьютера под рукой у мастеров фломастеров, как оказывается даже на таких машинах их много.
Лично у меня один из главных критериев в покупке автомобиля был хороший свет, и я не поддерживаю тех кто на глаз регулирует свет, но реальность такова чо нет необходимости постоянно обнулять фары а если автомобиль новый то тем более.

Добавлено через 3 минуты

осмелюсь предположить что там стоят резистывные датсики с полырным моторчиком как в игрушках и редуктором. так вот при обнулении фар моторчик двигается в одну сторону пока не упрется и компьютер зафиксирует что напряжение подается а движения нет значит это точка отчета программный нуль. так вот такие действия приводят к повышеной нагрузке на мотор и редуктор коректора.

[Disabled]

Сообщение от spleen

С одной технической поправкой. Сначала программно выполняется базовая настройка, а уже потом начинаем работать отвертками, шестигранниками

да, именно так, согласен. в общем Эльзу всем читать и не фантазировать, там все написано

[spleen]

Сообщение от jr.bush

выставить 0 это как калибровка сервопривода. не имеет смысла ее делать часто

В моем понимании регулировка фар, в принципе нечастое занятие. Один раз настроил (если вдруг с завода плохо отрегулирована пришла) и катайся годами...

[alex64]

Сообщение от jr.Bush

осмелюсь предположить что там стоят резистывные датсики с полырным моторчиком как в игрушках

Стоят шаговые двигатели и датчик один, только на поворот.

[jr.Bush]

ну с шаговыми можно не беспокоится за ресурс.

[Kotofeica]

У меня наоборот,фары светят в небо после снятия бампера и замены радиатора,хотя официалы говорили была регулировка,так что ехал 60 км/ч ночью,чтоб им провалиться.

[Mihey]

Сообщение от johnflame

Привет, Саш. Да, регулировал на ксеноне, суперб 2012 года.
Ставим авто у стены, включаем ближний. Открываем капот, смотрим на фару. Находим круглую пластиковую шайбу (регулирующий винт) с отверстием под шестигранник, наклоненное относительно поверхности дороги на 45 градусов. В это отверстие ставим плоскую отвертку(я брал около 5мм) в распор граням и начинаем поворачивать данный винт. Пучок отмечаем по стене, замечая необходимое расстояние. По себе - хватает 2-3 оборотов. Ставил на максимум - ближний светит дальше дальнего, практически как лайнер готовящийся к взлету))) Фото сделать сейчас не могу, надеюсь написал понятно =)

Все четко написано! Посмотрю!
Спасибо