ППД (пакет плохих дорог) плюсы и минусы данной опции

[AleksanDER]

Сообщение от mk86

вы чё, серьёзно?

Серьёзнее некуда. С проставками получаешь 100% гарантированный результат по посадке авто, чего нельзя с уверенностью сказать о замене пружин на другой весовой класс оригинала, а про заменители от Лёсжефорс вообще молчу...

[Денис.]

Сообщение от AleksanDER

Серьёзнее некуда. С проставками получаешь 100% гарантированный результат по посадке авто, чего нельзя с уверенностью сказать о замене пружин на другой весовой класс оригинала, а про заменители от Лёсжефорс вообще молчу...

То, что ты не попал с пружинами, не говорит о том, что их заменой ничего не добиться. Надо иногда слушать тех, кто уже добился желаемой посадки авто. Лично я раз десять упоминал, где какие пружины используются, и чего от них ждать. Про драйв вообще молчу, я оттуда всю инфу подцепил.

[AleksanDER]

Сообщение от Денис.

То, что ты не попал с пружинами, не говорит о том, что их заменой ничего не добиться

А я и не попадал, уже 6 лет, как родная евра стоит, пусть и с проставками в 2 см на жопе. А то, что драйв пестрит постами с непонятной посадкой авто на лёсжефорсах, мне рассказывать не надо. Именно эта инфа и остановила меня от замены пружин.
PS: про то, что заменой пружин ничего не добиться, я не говорил. Не надо коверкать мои слова.

[Денис.]

Сообщение от AleksanDER

А я и не попадал, уже 6 лет, как родная евра стоит, пусть и с проставками в 2 см на жопе. А то, что драйв пестрит постами с непонятной посадкой авто на лёсжефорсах, мне рассказывать не надо. Именно эта инфа и остановила меня от замены пружин.
PS: про то, что заменой пружин ничего не добиться, я не говорил. Не надо коверкать мои слова.

Немного не так выразился. Ты просто не ставил, а уже рассуждаешь по поводу качества и всего остального. Колхоз, конечно, проще, чем немного в етка посидеть

[AleksanDER]

Сообщение от Денис.

Колхоз, конечно, проще, чем немного в етка посидеть

ЕТКУ вдоль и поперёк изучил, так что опять мимо.
Пружины не ставил, т.к. нет 100% уверенности в конечном результате, а проводить эксперименты стоимостью 8-9 тыс. р. (стоимость оригинала) пока не входит в мои планы.

[Денис.]

Сообщение от AleksanDER

ЕТКУ вдоль и поперёк изучил, так что опять мимо.
Пружины не ставил, т.к. нет 100% уверенности в конечном результате, а проводить эксперименты стоимостью 8-9 тыс. р. (стоимость оригинала) пока не входит в мои планы.

Да ты не подмигивай, я не девочка))
Плохо значит изучал, раз не нашёл. Все в открытом доступе.

[AleksanDER]

Сообщение от Денис.

Плохо значит изучал, раз не нашёл.

Тогда помоги найти. Вводные такие: 2.0 TSI, 1620 кг вес. Допом шумки лежит около 80 кг, + саб в левом крыле около 30 кг, + усилители и двойной пол, около 15 кг в багажнике, + кабели для звука по всей машине ещё около 10 кг. На данный момент стоит евра с весовым классом 0YD и пружинами 1K0 511 115 BH. Какие пружины нужно поставить, чтобы расстояние между аркой крыла и центром колеса было 370-375 мм?
Забыл сказать, без проставок расстояние было 345-360 мм.

[Wint]

AleksanDER, от сарая полноприводного бери. У меня с полным приводом сейчас 38,5, но я спецом брал усиленный аналог, есть обычный сток от саря 4х4, такие стоят у Дэна, у него расстояние надо узнать. Но по идее у нас должны быть они одинаковыми, просто мои должны держать большую загрузку. То есть Халдекс с приводами и чуть больше металла на кузове это и есть твои усилки+саб+шумка.

[РадиоГубитель]

Сообщение от AleksanDER

Тогда помоги найти. Вводные такие: 2.0 TSI, 1620 кг вес. Допом шумки лежит около 80 кг, + саб в левом крыле около 30 кг, + усилители и двойной пол, около 15 кг в багажнике, + кабели для звука по всей машине ещё около 10 кг. На данный момент стоит евра с весовым классом 0YD и пружинами 1K0 511 115 BH. Какие пружины нужно поставить, чтобы расстояние между аркой крыла и центром колеса было 370-375 мм?

Ставь такие же как я. Будет тебе 375.

[AleksanDER]

Ах да, и ещё, следующий класс пружин 0YE ставится на машины с массой от 1640 кг. Выяснено опытным путём через пробивку ВИН номеров в ЕТКЕ.