Свечи накаливания

[screemer]

Сообщение от Ultras

Интересно конечно, получается по логике производителя их тачка запустится 100%, за исключением случаев поломки или как ?

Пока (ттт) проблем не наблюдалось. Уже третья дизельная машина от ВАГ, которая так заводится с кнопки (не считая ещё трёх от других производителей). Проблем со стартом не было

[mk86]

Если машина (пофиг какая - дизель, бенз...) не заводится или плохо заводится в -25, эта машина - неисправна. Причём она должна заводиться без всяких "костылей" типа вебаст и автозапусков/котлов на 220. Я до -30 не парюсь за запуск (так было и на Супербе, так и сейчас на Туре). После -30, да, могут быть какие-то сложности, но обычно заводится.

[Серж-сараевод]

mk86, упустил про риск "гуана" в бензобаке. Тут уж никто не застрахован. На Луке, который я всегда пользую и по которому в принципе нормальные отзывы, и то были заскоки с контролем качества (вспомнить хотя бы "засвет" на Новой Риге).

[vpalchik]

StackOverflow, Да, кнопку можно нажать и держать. Включится зажигание, через какое-то время появится надпись "нажмите на педаль тормоза".

[mk86]

Сообщение от Серж-сараевод

упустил про риск "гуана" в бензобаке.

Отнёс его к неисправностям автомобиля.

[Ultras]

Сообщение от StackOverflow

На 1.8 TSI Октавии у меня такое было! На свежей машине. На скорости 120, заглохла без причин. Никто не знает что это могло быть. В течении следующих 2-3 лет ни разу такого не повторилось.
Стояла нештатная сигналка. Может она глюканула.

Так я не понял, на дизеле 20 секунд жать педаль тормоза или не жать, когда ждешь прогрев свечей?

Не надо ничего держать. Нажал кнопку, делаешь свои дела пристегнулся и т. Д прошло время, нажал тормоз и заводи вторым нажатием.

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от vpalchik

Я нажимаю кнопку и держу нажатой пока не включится радио. Это примерно 15-20 секунд. После этого нажимаю на педаль тормоза и двигатель легко заводится и работает ровно.

Держать точно не надо. Один раз нажал и отпусти, системы и так загрузятся.

[screemer]

Сообщение от mk86

Если машина (пофиг какая - дизель, бенз...) не заводится или плохо заводится в -25, эта машина - неисправна. Причём она должна заводиться без всяких "костылей" типа вебаст и автозапусков/котлов на 220. Я до -30 не парюсь за запуск (так было и на Супербе, так и сейчас на Туре). После -30, да, могут быть какие-то сложности, но обычно заводится.

Если отталкиваться от действующего в РФ стандарта, то дизель без ППП должен гарантированно заводится до минус 20 или даже минус 15. При более низких температурах если он не стартанёт, то это проблема владельца
Наличие ППП сдвигает этот порог значительно ниже. По-моему до минус 35.
В моей практике самый холодный пуск без ППП был при минус 37 или 38.
Завелась легко. Правда и машина была почти новая. Пробег около 2ткм

[Matteo]

Сообщение от screemer

В моей практике самый холодный пуск без ППП был при минус 37 или 38

Под ППП стояночный отопитель имеется в виду? Если он работает на диз. топливе, то оно тоже должно быть еще текучим, емнип используемое в РФ ДТ (кроме "арктического") где-то от 27 градусов уже начинает загустевать.

[screemer]

Сообщение от Matteo

Под ППП стояночный отопитель имеется в виду? Если он работает на диз. топливе, то оно тоже должно быть еще текучим, емнип используемое в РФ ДТ (кроме "арктического") где-то от 27 градусов уже начинает загустевать.

Как раз с топливом все хорошо. В Питере на Азс несте летнее имеет ПТф ниже минус 20, а зимнее ниже 45 градусов.
А так зима ниже минус 30 у всех брэндов.
Речь в стандарте, как я понял, про то, что дизельный двигатель с годным топливом и без ППП (отопителя) должен гарантировано запуститься при температуре выше минус 15 или 20. А ниже как повезёт. И если не стартанёт, то это считается нормой

[angrybambr]

Сообщение от Matteo

а как он может заглохнуть в заведенном виде и при движении с автоматической коробкой? Это прямо какой-то полный эпик фейл должен случиться, чтобы такое произошло, либо многие детали давно в утиль просятся.

Не знаю как там с автоматом, а с DSG глохла, жара 35 градусов в баке меньше трети бензина. Глохнет, а если чутка постоять остывает и едет дальше, как ни в чем не бывало. Ганс, на самом деле оказался гомосексуалистом извращенцем. У них там, что в Германии, жары не бывает? В жару, пластипупсовый бак начинает раздувать, из за тепла поднимающегося от дорожного полотна. Насос начинает гнать воздух. Подъехал на заправку, открываю крышку бензобака, оттуда вырывается с мощным шипением струя воздуха. Заправил, бак остыл, насосу полегчало. Так что геи в инженерном отделе VAG существуют, с каждым годом их становится больше! Всех с наступившим! Шалом Шабат!