APR Tuned – чип-тюнинг, турбокиты и многое другое для SUPERB

[Турчик aka Диса]

Сообщение от komnoff

я так понял нет, да еще и на панеле будет индикация по средствам контрольных ламп штатных

А я так понял, что переключение программ возможно при включенном зажигании, но выключенном двигателе.

[APR Russia]

Сообщение от Турчик aka Диса

APR Russia, а Morendi еще является вашим дилером? На сайте про программы не слова, на эл. почту не отвечают...

В заголовке написано. http://www.morendi.ru/chiptuning/tuning-result/
Звоните по телефону, с почтой у них сложно :-)

Добавлено через 1 минуту

LeftHook,
komnoff,

Вы не внимательно прочитали инструкцию ;-) Программы выбираются при включенном зажигании, и не заведенном двигателе. После выбора вы заводите двигатель. Круиз-контроль работает.

Добавлено через 1 минуту

[sani4]

разгон на секунду быстрее?
как то не верится...
по моменту и лошадям превосходит октавию РС а у той разгон по паспорту 7.7
дилер мне рассказывал что ездил на чиповонном в РЕВО супербе на автомате, так говорит что совсем дур-машина стала
и еще я не понял чип доступен или дорабатываете? Омск интересует
и конечно разочаровывает отсутствие переключения в сток, зимой чип думаю ник чему

[Доктор Н]

sani4,езжу зимой на стейдж-2 и думаю, что не разочаровался...... он и летом может быть не нужен, впринципе...... зимой нужно осторожнее ездить, чаще мозги включая, тогда никакой чип не помешает ездить и в снег, и в гололед.....

[APR Russia]

Сообщение от sani4

разгон на секунду быстрее?
как то не верится...
по моменту и лошадям превосходит октавию РС а у той разгон по паспорту 7.7
дилер мне рассказывал что ездил на чиповонном в РЕВО супербе на автомате, так говорит что совсем дур-машина стала
и еще я не понял чип доступен или дорабатываете? Омск интересует
и конечно разочаровывает отсутствие переключения в сток, зимой чип думаю ник чему

Не стоит сравнивать ее с RS: она легче, там более объемный мотор. Плюс там DSG/МКПП которая сама по себе намного расторопнее АКПП. На Йети со стандартных 8,1с на Stage 1 с тем же кодом и такими же показателями вышло 6,9с на машине с DSG.
Прошивку можно залить, скорее всего, все будет нормально. Проблемы с Октавиями, связанные со взаимодействием софта и коробки.
Если нет -- вернетесь на сток в течение месяца.

[Доктор Н]

APR Russia,могу подтвердить насчет ЕТИ..... замеряли несколько раз ЕТИ 1.8 ДСГ Стейдж-1 всегда результат укладывался в 7 секунд. + Ети ролом легко объезжает на несколько корпусов Цивик Тайп-Р 200 л.с. на скорости 60-140. то есть, машина на СТ-1 становится быстрее более, чем на секунду....

моя машина на замерах лучшее время показала 5.5 секунды, во всех остальных укладывается в 5.7-5.8 секунды

[APR Russia]

Сообщение от Доктор Н

5.7-5.8 секунды

По-моему, вполне достойно :-)

[Доктор Н]

APR Russia,в большинстве случаев да, без сомнений....... проблем не возникает.... даже если есть машины быстрее рядом в потоке, то их не так и много и обгоны всегда комфортны и беспроблемны.....

но стоит сказать-таки, что Стейдж-2 несколько смещает полку моменты к высоким оборотам и тяги на низах меньше, машина тяжелее идут на низких оборотах, а ДСГ очень любит врубать высшие передачи на холостых

[APR Russia]

Доктор Н, давайте конкретику. У вас Stage 2 APR? Мотор TSI или TFSI?
Из того что я обычно вижу на графиках, благодаря холодному впуску и выхлопу без катализатора турбина раньше выходит на спул и момент вы получаете раньше. Для 1.8TSI полка смещается с 2500 до 2000 оборотов.

[komnoff]

Сообщение от APR Russia

Мотор TSI или TFSI?

и это вопрос как бы от "специалиста"
или имелось ввиду что конкретно за модель двигателя и сколько лошадей в стоке у мотора? если так то уж Вы, то должны знать что за мотор стоит на FreeTrack 2.0T 4х4

Оффтоп

FSI (fuel stratified injection) - мотор с прямым впрыском... когда его вооружили турбонаддувом получился – TFSI (turbocharged fuel stratified injection). Но потом произошла путаница с аббревиатурами, хотя специалисты в области моторов и чипа должны это знать, в связи с выходом мотора 1,4 все с тем же прямым впрыском (FSI), но оснащенный спаренным наддувом, т. е. двумя компрессорами – механическим и турбо... и этот двигатель получил еще одно название – twincharged stratified injection, то есть TSI
Поэтому что так называемый 2,0 TFSI, что 2,0 TSI (равно как и 1,8) это все двигатели TFSI (turbocharged fuel stratified injection).
Только почему то в случае с Audi именно такое название и используется (правильное), а вот на Seat и Skoda по неизвестным и непонятным причинам (скорее маркетинговый ход) его назвали TSI, что по сути не верно