09.05.2016, 18:41 | #1581 |
Активный Супербовод
Регистрация: 31.01.2016
Адрес: Германия
Сообщений: 1,072
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Я взял свой дизельный суперб с пробегом 137000 км, сейчас 145000, никогда ничего не менялось, кроме стоек багажника по гарантии.
Вот куча дизелей с пробегом от миллиона продаются. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/se...AGE_UNREPAIRED Последний раз редактировалось Drache76; 09.05.2016 в 21:20. |
09.05.2016, 23:01 | #1582 |
Начинающий Супербовод
Регистрация: 25.08.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 68
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Лень все читать но я стараюсь)) Сажевый у нас есть?
А то устал я горячую линию теранить. Что при обрыве ремня гены подлежит замене? Ролик, шкив? И почему перестала заводится? Ремень новый накинул. А без толку. Ошибок по Васе - 0. Куда машину лучше оттянуть на диагностику и ремонт? VAG TECH BOX? Диллижанс? (после ауди туда ни ногой - может все поменялось)) Машина на юго-западе Питера стоит. |
09.05.2016, 23:01 | #1583 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 19.09.2013
Адрес: Гренландия
Сообщений: 6,702
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
spleen,
у бензинового абсолютный рекорд, просто он уже 60 лет ездит по дорогам штатов. Дизели есть под несколько миллионов тоже. Я вот не понимаю почему вам должен кто-то что доказывать. Интересно - ищите сами. Насчет замен - ну за миллион километров что-то сдохнет, разумеется. Топливный насос - недорогая вещь, это же не ТНВД. И 200 000 для такого насоса - не так мало. Первая турбина выдержала 168к, вторая и после последующих 832к не требовала замены. А тот факт, что современные дизеля надежнее дутых двигателей типа 1.4 или 1.8 по-моему виден даже по этому форуму. Проблем с двигателями TSI у концерна исконно было чуть больше, чем дофига. Вот дизель 1.4 TDI на насос-форсунках - тот да, после 400к может наступить необратимый износ (были случаи, разбирали, смотрели и признавали неремонтопригодными). Но это трехцилиндровый мотор для малолитражек, из конца 90ых. |
09.05.2016, 23:36 | #1584 |
Опытный Супербовод
Регистрация: 11.04.2013
Адрес: Электросталь
Сообщений: 4,191
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Ну уж конечно. Сам же говорил, что дизеля уже додули до бензинок. И проблемы есть. Битурбо на мультивэне и амароке с пробегом под сотню уже проблема. На ютубе есть ролики с разборкой этих моторов. а что будет с битурбо 240 на пассате? Хорошо сравнивать тди 140 лс, который можно сказать золотая середина по мощности и ресурсу с моторами ТСИ, с которых изначально снимали поболее с литра.
|
10.05.2016, 00:00 | #1585 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 19.09.2013
Адрес: Гренландия
Сообщений: 6,702
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Денис.,
наши еще "не додули", кроме битурбо на 240 лс, но он только на пассате. А "додули" разве что рено и хонда свои дизели 1.6 где-то до 160 лс. ЕА189 с довольно большими пробегами уже есть. |
10.05.2016, 00:07 | #1586 |
Опытный Супербовод
Регистрация: 11.04.2013
Адрес: Электросталь
Сообщений: 4,191
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Если бы ты ещё сказал, какой процент среди этих пробегов приходится на форсировку 84 лс А это подавляющее большинство парка Т5. Именно коммерческого парка, типа DHL, которые в реальной жизни на реальных дорогах наматывют эти километры. Частников я не беру в расчет, те берут помощнее и ездят поменьше . Да даже просто глянуть на авто.ру, так там одни 84-102 лс с пробегом ну не видел я форсированных дизелей с большими километрами на приборке. Хотя изучал этот вопрос, когда хотел сменить машину.
|
10.05.2016, 09:17 | #1587 |
Почетный Супербовод
Регистрация: 19.09.2013
Адрес: Гренландия
Сообщений: 6,702
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
И это легко объяснимо, потому как форсированные дизели пошли относительно недавно, тупо не успевает народ так много ездить, как вам хочется ;). Фольксваген в 2009 году еще на некоторые модели ставил двигатели с насос-форсунками, например. Можете проделать исследование по поводу дизельного 1.9, он был в разных вариантах форсировки и на нем уже могут быть большие пробеги. Пассат с 1.9 TDI и пробегом 600-700 тыс вполне можно найти.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...l?id=221429737 А так в основном на МВ наматывают: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/de...l?id=221411295 |
10.05.2016, 09:25 | #1588 | |||||
Супербовод
Регистрация: 02.03.2012
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,588
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Передо мной живые примеры долгоживущих дизелей - на теплоходах они работают десятилетиями накручивая моточасы, которые не снятся автомобилям. Вот только они постоянно обслуживаюся судовыми механиками и не смотря на это довольно часто требуют серьезных капиталовложений. Цитата:
Цитата:
Ну вот давайте подойдем с другой стороны. Как считаете, за счет чего дизельный мотор может быть живучей бензинового? |
|||||
10.05.2016, 09:58 | #1589 |
Продвинутый Супербовод
Регистрация: 20.05.2012
Адрес: Спб
Сообщений: 850
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
spleen, А тот факт, что дизель как-правило тупо тяжелее, то есть рассчитан под бОльшие нагрузки. А то, что рабочие обороты дизеля ниже - то есть ЦПГ должна изнашиваться меньше за те же километры?
|
10.05.2016, 10:15 | #1590 |
Уважаемый Супербовод
Регистрация: 10.03.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 2,643
|
Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR
Миф о безпробелмных огромных пробегов на дизеле, пришел из-за того, что это актуально для грузовиков, а так же легковых старых дизелей атмосферных.
Насчет современных надутых 2.0 дизелей, я не думаю что он и 300-400 проедет без проблем. Но ресурс все же должен быть выше бензиновых, особенно надутых бензиновых. |