Про 2,0 TDI 103 kW CR - Страница 154

mk86 · 26.04.2016, 14:39

Цитата:

Сообщение от vpalchik

Что проку от турбины, если она включается с 1500 об?

А мне казалось, что турбина работает всегда. Каким образом она "включается"?

Drache76 · 26.04.2016, 14:42

Цитата:

Сообщение от StackOverflow

Я думаю просто недопускать долгой езды при оборотах ниже 1500-1600, вот и всё.

спасибо!
а как насчет другой крайности, вред от высоких оборотов есть?
какие обороты можно держать долго без последствий, и какие можно кратко превышать для разгона?
к примеру, 2500-3000 длительное время (100-200 км)не напрягают двигло?

alexej · 26.04.2016, 15:06

Drache76, Ну на скорости 140-150 обороты и так будут в районе 2500-3000. Обороты близкие к красной зоне это плохо. Не помню на дизелях сколько красная отсечка.

andropovv · 26.04.2016, 15:20

3000 оборотов на дизеле=160км/ч
Красная зона с 5500

alex64 · 26.04.2016, 18:19

Цитата:

Сообщение от mk86

А мне казалось, что турбина работает всегда. Каким образом она "включается"?

Крутится, но не создает давление на низких оборотах.

StackOverflow · 26.04.2016, 18:33

Мне кажется дизелю вредны долгие заезды со скоростью 180+
Там уже обороты будут под 4000

litvintsev · 26.04.2016, 19:10

Цитата:

Сообщение от StackOverflow

Мне кажется дизелю вредны долгие заезды со скоростью 180+
Там уже обороты будут под 4000

В сравнении с бензином, не все так страшно...

СтражДорог · 26.04.2016, 19:16

Чем больше обороты, тем лучше смазывается двигатель. Так что вред от больших оборотов не столь однозначен.

Matteo · 26.04.2016, 21:25

StackOverflow,
если турбину не перегревать (хотя это по-моему к старым двигателям больше относится, на новых должно быть что-то типа встроенного турботаймера), то двигатель то нормально будет работать. Друг вон на 1.6 дизеле отъездил почти 200 000 км, причем там всего 5 передач в коробке, а он ездил в стиле pedal to the metal. То есть перманентно 190 по спидометру (если дорога позволяла). Ничего с двигателем не было, хотя в остальном он машину за это время изрядно ушатал (служебная, плюс топливо халявное).

А вот кому плохо так это экологии: после 4000 оборотов в дизельном двигателе уже физически не успевает полностью сгорать топливо, это их особенность. Так что... Ну и расход у фольксвагена поло 1.6 будет на 190 км/ч примерно вдвое выше, чем на 110 км/ч.

Drache76 · 02.05.2016, 08:07

хотелось бы собрать статистику пробега.
какой примерно можно ожидать жизненный цикл наших моторов?
сколько они смогут пройти без серьезных ремонтов?
вроде бы мотор надежный, если не отжигать до должен хотя бы тысяч 500 пройти без вскрытия?
есть тут такие счастливчики?
я купил свой суперб 2 с пробегом в 137 000.
по документам за это время менялись только стойки багажника электрические, по гарантии бесплатно.

из остальных мною обнаруженных дефектов, это замок заправочного лючка, не блокируется при закрытии машины. (эта деталюшка чтоит 150 евро у нас!)
и пришлось заправить кондиционер, был совсем пустой за 3,5 года.
все!

26.04.2016, 15:06	#1533
alexej Интересующийся Супербовод Регистрация: 04.09.2012 Адрес: Замкадье-почти Москва Сообщений: 479	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR Drache76, Ну на скорости 140-150 обороты и так будут в районе 2500-3000. Обороты близкие к красной зоне это плохо. Не помню на дизелях сколько красная отсечка.

26.04.2016, 15:20	#1534
andropovv Почетный Супербовод Регистрация: 08.10.2010 Адрес: C Марса я. Сообщений: 7,463	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR 3000 оборотов на дизеле=160км/ч Красная зона с 5500

26.04.2016, 18:33	#1536
StackOverflow Уважаемый Супербовод Регистрация: 10.03.2015 Адрес: Москва Сообщений: 2,643	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR Мне кажется дизелю вредны долгие заезды со скоростью 180+ Там уже обороты будут под 4000

26.04.2016, 19:16	#1538
СтражДорог Почетный Супербовод Регистрация: 04.06.2012 Адрес: Москва Сообщений: 6,467	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR Чем больше обороты, тем лучше смазывается двигатель. Так что вред от больших оборотов не столь однозначен. __________________ Видала я такую чепуху, по сравнению с которой эта чепуха – толковый словарь! (с)

26.04.2016, 21:25	#1539
Matteo Почетный Супербовод Регистрация: 19.09.2013 Адрес: Гренландия Сообщений: 6,702	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR StackOverflow, если турбину не перегревать (хотя это по-моему к старым двигателям больше относится, на новых должно быть что-то типа встроенного турботаймера), то двигатель то нормально будет работать. Друг вон на 1.6 дизеле отъездил почти 200 000 км, причем там всего 5 передач в коробке, а он ездил в стиле pedal to the metal. То есть перманентно 190 по спидометру (если дорога позволяла). Ничего с двигателем не было, хотя в остальном он машину за это время изрядно ушатал (служебная, плюс топливо халявное). А вот кому плохо так это экологии: после 4000 оборотов в дизельном двигателе уже физически не успевает полностью сгорать топливо, это их особенность. Так что... Ну и расход у фольксвагена поло 1.6 будет на 190 км/ч примерно вдвое выше, чем на 110 км/ч.

02.05.2016, 08:07	#1540
Drache76 Активный Супербовод Регистрация: 31.01.2016 Адрес: Германия Сообщений: 1,083	Re: Про 2,0 TDI 103 kW CR хотелось бы собрать статистику пробега. какой примерно можно ожидать жизненный цикл наших моторов? сколько они смогут пройти без серьезных ремонтов? вроде бы мотор надежный, если не отжигать до должен хотя бы тысяч 500 пройти без вскрытия? есть тут такие счастливчики? я купил свой суперб 2 с пробегом в 137 000. по документам за это время менялись только стойки багажника электрические, по гарантии бесплатно. из остальных мною обнаруженных дефектов, это замок заправочного лючка, не блокируется при закрытии машины. (эта деталюшка чтоит 150 евро у нас!) и пришлось заправить кондиционер, был совсем пустой за 3,5 года. все! Последний раз редактировалось Drache76; 02.05.2016 в 08:23.